הירשמו
  1. ראשי
  2. בארץ

יורו דולר – לקראת גל עליות

מערכת האיתותים האוטומטיים של בורסהגרף זיהתה את היורו כבעל פוטנציאל לרשום מהלך עליות
אייל גורביץ |

ב-24 לנובמבר ניתחתי את הדינמיקה ההולכת ונרקמת בין היורו לדולר. אחרי תקופת שחיקה ארוכה ובמהלכה הרים הדולר ראש עד למחיר של 1.2340 דולר ליורו, החלה תקופת התגבשות. תקופה זו גרמה לי להניח שקיימים סיכויים טובים ולפיהם תמה מגמת ההיחלשות של היורו והוא עומד בפני שינוי מגמה.

בימים האחרונים ראינו כיצד היורו מתחזק ונכון לכתיבת שורות אלו הוא נושק לרמת 1.3080 המייצגת את רמת ההתנגדות המשמעותית ביותר.

המגמה

הגרף המצורף הוא גרף נרות יומי של היורו דולר ומבט ממוקד יחשוף מספר מרכיבים אליהם יש לתת את הדעת:

1. במהלך התקופה האחרונה נוטה היורו לדשדש במקומו חסר יכולת להחליט. גל הירידות האחרון דרדר את היורו לשפל של 1.2340 דולר ליורו. מיד לאחר מכן החל מהלך עליות שנבלם ברמת 1.3290 דולר ליורו. הירידה שבאה לאחר מכן החזיקה מעמד היטב סביב רמת השפל של אוקטובר כאשר משם, החלו גלי העליות להתקצר אך רמת השפל נותרה נטועה על מקומה בעקשנות.

2. גל הירידות האחרון נבלם, כפי שאפשר לראות על הגרף המצורף, ברמת 1.2550, גבוה יותר מרמת השפל הקודמת, תהליך שיצר שתי נקודות שפל עולות, ומעיד על נכונותם של הקונים לרכוש את היורו במחיר גבוה יותר מזה שרכשו אותו בפעם הקודמת. דינאמיקה זו מעלה את הסבירות לבנייתה של מגמת עלייה משמעותית.

3. מרכיב נוסף אליו יש לתת את הדעת הוא לעוצמתם של הקונים המקבלת ביטוי על ידי אופי הנרות שהתפתחו בקרבת רמת התמיכה. נרות אלו שצבעם ירוק, מאפיינים בגוף גדול המייצג פתיחה בסמוך למחיר הנמוך של היום וסגירה בסמוך לגבוה. דינאמיקה זו מעידה על יכולתם של הקונים לדחוף את היורו רחוק ככל האפשר מרמת התמיכה תוך הדיפה כמעט מוחלטת של המוכרים. התנהלות זו מעצימה את כוחה של רמת התמיכה ומחייבת תשומת לב מירבית.

4. מרבית הכלים הטכניים שבחודשים האחרונים נטו להיות שליליים, החלו להתאזן יחד עם המעבר לדשדוש. בניגוד לתקופה הקודמת הרי שכעת הם תומכים באופן חד משמעי כמעט בפריצה מעלה. וכפי שזה נראה כעת, מדובר בשאלה של זמן בלבד.

המשמעות:

פריצה מובהקת ומוחלטת של רמת 1.3080 דולר ליורו תהווה את התנאי המינימאלי לקיומה של מגמת עלייה. אירוע כזה יציב את היורו בעמדה מצויינת להתחזק לפחות עד לרמת 1.3750 – 1.3800 דולר ליורו.

סיכום

הדשדוש של היורו מול הדולר אינו אמור להימשך פרק זמן ארוך. הפריצה אמורה להיות קרובה והתרחשותה תזניק את 650 – 700 פיפס צפונה.

*אין בסקירה זו משום המלצה לקנות את הנייר או למוכרו והעושה זאת פועל על סמך שיקול דעתו בלבד.

*הערה: כל הזכויות שמורות. אין לשכפל, להעתיק, לתרגם, לצלם, להקליט או להעביר בכל צורה שהיא כל חלק מן החומר אלא באישור מפורש בכתב מן המחבר.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
ביטוח לאומי
צילום: Shutterstock

קצבאות ביטוח לאומי - מה הסכום שתקבלו בעקבות ההצמדה?

הביטוח הלאומי מפרסם את עדכון הקצבאות לשנת 2026: קצבאות הנכות של אנשים עם מוגבלות קיבלו תוספת של 480 שקל בשנתיים בעוד הקצבאות של האזרחים הוותיקים הוסיפו עשרות שקלים בודדים

מנדי הניג |
נושאים בכתבה קצבאות ביטוח לאומי ביטוח לאומי

הביטוח הלאומי מפרסם את עדכון הקצבאות לשנת 2026, והמספרים מראים שוב את הפער בין הקצבאות שמוצמדות לשכר הממוצע במשק לבין אלו שמוצמדות רק למדד המחירים לצרכן. בעוד השכר הממוצע עולה ב-3.4%, המדד עלה בשיעור נמוך יותר של 2.4%.

כלומר מי שהקצבה שלו מוצמדת לשכר הממוצע במשק מרוויח, ומי שהקצבה שלו מוצמדת רק למדד נשאר מאחור. בשנים האחרונות השכר הממוצע במשק עלה מהר יותר ממדד המחירים, ולכן קצבאות הנכות, שירותים מיוחדים וילד נכה גדלו בצורה משמעותית. אנשים עם מוגבלות רואים תוספות של מאות שקלים בתוך שנתיים, ובחלק מהמקרים גם יותר. לעומת זאת, קצבאות כמו אזרח ותיק, הבטחת הכנסה ושארים כמעט שלא זזו. הן אמנם מתעדכנות לפי החוק, אבל העלייה קטנה, בעשרות שקלים בלבד, ולא באמת סוגרת את הפער מול יוקר המחיה.

קצבת נכות כללית בדרגת אי כושר השתכרות מלאה תעמוד מינואר הקרוב על 4,771 שקל, לעומת 4,556 שקל בשנת 2025. בתוך שנתיים מדובר בעלייה של כמעט 480 שקל, אחרי שב-2024 עמדה הקצבה על 4,291 שקל. נכה עם בן או בת זוג שאינם מקבלים קצבה יגיע לקצבה חודשית של 6,229 שקל, לעומת 6,024 שקל בשנה שעברה.


טבלת עדכון לקצבת נכות כללית:



גם בעלי דרגות אי כושר חלקיות יראו תוספת. בדרגת אי כושר של 74% הקצבה תעמוד על 3,211 שקל, בדרגת 65% על 2,894 שקל ובדרגת 60% על 2,718 שקל. תוספת לילד, עד שני ילדים, תעמוד על 1,214 שקל לכל ילד.


להמשך הכתבה לחץ כאן
מטרו (נת"ע)מטרו (נת"ע)

אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן

מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של הפרויקט מתרבות

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה מטרו גוש דן

פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר  והיא צפויה לגבות אותו כלכלית. 

נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.


מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.


במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.


הפתרון התחבורתי של העתיד?

עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.


להמשך הכתבה לחץ כאן