טויוטה מעלה תחזית ומכריזה על רכישה עצמית של 6.3 מיליארד דולר
היחלשות הין, מכירות חזקות של כלי רכב היברידיים והשיפור בנתיבי השילוח למזרח התיכון הובילו את החברה להעלות את תחזית הרווח התפעולי ל־3.4 טריליון ין. עם זאת, המניה ירדה ב־1.5% על רקע ציפיות לתוכנית רכישה עצמית גדולה יותר והתחרות הגוברת מצד יצרניות סיניות
טויוטה טויוטה Toyota מעלה את תחזית הרווח השנתית ומשיקה תוכנית לרכישה עצמית של מניות בהיקף של טריליון ין, כ־6.3 מיליארד דולר. המהלך מגיע לאחר רבעון שבו הרווח התפעולי המשיך לרדת, אך היחלשות הין, מכירות ההיברידיות והשיפור בנתיבי השילוח למזרח התיכון חיזקו את התחזית להמשך השנה.
מניית החברה ירדה ב־1.5% לאחר פרסום התוצאות, לאחר שהמשקיעים ציפו ככל הנראה לתוכנית רכישה עצמית גדולה יותר. מתחילת השנה איבדה המניה כ־14%, והיא נסחרת ביותר מ־25% מתחת לשיא שנרשם במרץ.
ברבעון שהסתיים ביוני ירד הרווח התפעולי של טויוטה ב־8.8% ל־1.1 טריליון ין. זו הפעם החמישית ברציפות שבה החברה מדווחת על ירידה שנתית ברווח התפעולי, על רקע התייקרות רכיבים ושיבושים בשרשרת האספקה. למרות החולשה ברבעון, טויוטה צופה כעת רווח תפעולי של 3.4 טריליון ין בשנת הכספים שתסתיים במרץ 2027. התחזית החדשה גבוהה ב־400 מיליארד ין מההערכה הקודמת.
הין וההיברידיות משפרים את התחזית
אחד הגורמים המרכזיים לשיפור הוא חולשת המטבע היפני, שמגדילה את השווי בינים של ההכנסות שמייצרת החברה מחוץ ליפן. טויוטה מבססת את התחזית על שער של 160 ין לדולר, לעומת שער שוק של כ־157 ין לדולר.
גם הפעילות בצפון אמריקה השתפרה. החברה מסרה כי החטיבה האזורית חזרה לרווחיות בזכות העלאות מחירים, השפעות חיוביות של שערי החליפין וירידה במכסים האמריקאיים.
המכירות החזקות של כלי רכב היברידיים ממשיכות לשמש מקור תמיכה מרכזי ברווחיות. טויוטה מעריכה כי תמכור השנה לראשונה יותר מ־5 מיליון כלי רכב היברידיים. הביקוש להיברידיות בולט במיוחד בארה״ב, שבה כלי הרכב האלה נמכרים בשולי רווח גבוהים יחסית. בדומה לג׳נרל מוטורס ולפורד, טויוטה נהנית בשלב זה מהעדפת לקוחות לדגמי בנזין והיברידיים, בזמן שהמעבר המלא לרכב חשמלי מתקדם בקצב איטי יותר.
גם הפגיעה הצפויה מהמלחמה במזרח התיכון התמתנה. טויוטה מעריכה כעת כי ההתייקרות במחירי הרכיבים ואובדן המכירות יפגעו בתוצאותיה בכ־510 מיליארד ין, לעומת הערכה קודמת לפגיעה של 670 מיליארד ין. לדברי החברה, השיפור נובע בין היתר מהקמת נתיבי שילוח חלופיים למזרח התיכון. עם זאת, ההנהלה עדיין מתמודדת עם סביבה לוגיסטית מורכבת ועם אי־ודאות הנובעת מהמשך העימות באזור.
התחרות הסינית ממשיכה ללחוץ
לצד השיפור בתחזית, נתוני המכירות מצביעים על חולשה. מכירות טויוטה ירדו ב־2.9% במחצית הראשונה של השנה לעומת התקופה המקבילה ב־2025. בסין הייתה הירידה חדה יותר והגיעה ל־17%. החברה מתמודדת שם עם יצרניות מקומיות שמרחיבות במהירות את היצע כלי הרכב החשמליים ומגבירות את התחרות גם במחיר וגם בטכנולוגיה.
BYD, אחת המתחרות המרכזיות של טויוטה, הציבה יעד לעקוף אותה בתוך חמש שנים ולהפוך ליצרנית הרכב הגדולה בעולם במונחי מכירות. התוכנית של החברה הסינית נשענת על התרחבות מחוץ לסין ועל קיצור זמני הטעינה של כלי הרכב החשמליים.
למרות הירידה במניה, מצבה הפיננסי של טויוטה נותר חזק. אנליסטים ציינו כי החברה מסוגלת לממן תוכנית רכישה עצמית בהיקף גבוה מטריליון ין, במיוחד כאשר היא נסחרת ביחס מחיר להון נמוך מ־1 - מצב שבו שווי השוק נמוך מהשווי החשבונאי של נכסיה.
הירידה במחיר המניה ערערה השנה גם את מעמדה של טויוטה כחברה הגדולה ביפן לפי שווי שוק. היא איבדה זמנית את המקום הראשון לחברות כמו סופטבנק, קיוקסיה ו־MUFG, לפני שחזרה לפסגה.
