מצלמת רכב. צילום יואב פולס
מצלמת רכב. צילום יואב פולס

מצלמות רכב - הסוס הטרויאני שאתם מתקינים ברכב שלכם

אם חששתם ממעקב על ידי הרכב, את הסוס הטרויאני הבא אתם מתקינים באופן עצמאי ויזום. חוקרי אבטחת מידע פרצו בקלות לעשרות דגמים של מצלמות רכב המותקנות בכלי הרכב על ידי הבעלים. המצלמות מתעדות אודיו ו-וידאו כלומר את כל השיחות ברכב, וידאו וחלקן גם מיקום באמצעות רכיב GPS. 

יואב פולס | (3)

פרטיות המשתמשים בכלי הרכב עלתה לכותרות בהקשר של כלי הרכב המיוצרים בסין, עם החשש כי כלי הרכב מצויידים ביכולות הקלטה ושידור של אודיו, וידאו ומיקום. יכולות אלו, כך עלה החשש פוגעות בפרטיות ובסודיות של המשתמשים השונים, ומאפשרים לגורמים עויינים לאסוף מידע רב על המשתמש ברכב.

עתה מפרסמים חוקרי אבטחת מידע כי מצלמות הרכב DashCams, עלולות לעשות את אותו הדבר בדיוק. בכנס Black Hat שיערך בתחילת אפריל בסינגפור ייחשפו חולשות אבטחת מידע קריטיות במצלמות הרכב.

מצלמות הרכב DashCams הן אביזר אפטרמרקט פופולרי מאוד, הנרכש על ידי הבעלים של הרכב לטובת צילום רצוף של מהלך הנסיעות ברכב, ולעיתים בעלות פונקציונליות הקלטה גם כאשר הרכב כבוי. קיימים דגמים שונים של מצלמות רכב כאשר המתקדמים שבהם משולבים גם עם מצלמה אחורית ויכולות wifi. המצלמות מהוות תיעוד עבור הנהג למקרה של תאונת דרכים ויכולות להוכיח אשמה של אחד הצדדים, כמו גם תיעוד לטובת הנהג במקרה שהוא מואשם על ידי המשטרה בביצוע עבירת תנועה שלא בוצעה. חלק מהמצלמות משולבות גם רכיבי GPS המתעדים את המיקום המדויק של הרכב, לרבות חותמת זמן.

עתה חושפים חוקרי אבטחת מידע כי פרצו בקלות ליותר מ – 20 דגמים שונים של מצלמות רכב המשולבות יכולות wifi, אספו תמונות, האזינו וניתחו מיקומים שונים כאשר כל המצלמות שנבדקו נמצאו עם הגנות אבטחה חלשות המאפשרות חדירה מיידית וקלה למידע המתועד על ידי המצלמה. למעשה תוך דקות נפרצו כל המצלמות, ואיפשרו האזנה לשיחות ברכב, מעקב אחר נתוני מיקום וחשיפה מלאה למידע הויזואלי (וידאו ותמונות) המתועד באמצעות המצלמה.

בשלב הזה, ההמלצה היא לכבות את רכיב ה wifi כאשר הוא לא בשימוש, לעדכן גירסאות ככל ויש כאלה מצד יצרניות המצלמות, רכישה של מצלמות מחברות מוכרות המודעות ופועלות בתחום ההגנה על המידע, ולעדכן קושחה וחומרה ככל ויש עידכונים כאלה. עוד ממליצים לעדכן סיסמאות קישוריות מול המצלמה ובשום אופן לא להישאר עם סיסמאות ברירת המחדל מהיצרן. אפשרות נוספת היא לחזור צעד אחד אחורה ולרכוש מצלמת דרך השומרת את המידע על גבי כרטיס זיכרון חיצוני, נטולת קישוריות באופן מוחלט.


תגובות לכתבה(3):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 3.
    לרובן אין wifibt (ל"ת)
    אנונימי 06/03/2025 17:58
    הגב לתגובה זו
  • 2.
    אנונימי 06/03/2025 15:49
    הגב לתגובה זו
    את מי זה מפחיד רק את הפושעים
  • 1.
    אנונימי 05/03/2025 21:21
    הגב לתגובה זו
    טוב לדעת
BYD פלאג אין (יצרן)BYD פלאג אין (יצרן)

בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשך?

מלאי גבוה, אפס קילומטר, מגמה עולמית, עלייה במס קנייה - הגורמים שישפיעו על המחירים בשנה הבאה, האם לרוץ לקנות כעת רכב חשמלי, ומה המחירים של הרכבים הבלוטים?

רן קידר |
נושאים בכתבה מחירי הרכב BYD

שוק הרכב החשמלי בישראל רושם בשנה האחרונה ירידות מחירים חדות של 20%-40%. דגמים סיניים כמו BYD אטו 3, שמחירו עמד על 172 אלף שקל, מוצעים כעת ב-140 אלף שקל, וליפמוטור B10 ירד ל-140 אלף שקל. צ'אנגן דיפאל S05 זמין ב-145 אלף שקל, ו-MG S5 ב-150 אלף שקל. כל אלה כוללים טווח נסיעה של 400-450 קילומטר, תא נוסעים מרווח ל-5 נוסעים, מסכי מגע בגודל 12-15 אינץ', מערכות בטיחות אוטונומיות ברמה 2 ומערכות קישוריות עם תמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. 

הירידה נובעת מעודפי מלאי בהיקף של עשרות אלפי יחידות, תחרות עזה בין יצרניות סיניות, האטה בביקוש הצרכני ושינויים במס הקנייה שמעודדים מכירות מיידיות. עד כה נמסרו השנה 285,000 רכבים חדשים, גידול של 9% לעומת 2024, אך נתח החשמליות ירד מ-25% למתחת ל-20% עם מכירות של 50,000 חשמליות בלבד לעומת 70,000 ב-2024.

עודפי המלאי יוצרים לחץ מרכזי על היבואנים. במהלך 2024 הזמינו יבואנים כמו יוניון מוטורס וטלקאר כמויות גדולות של דגמים חשמליים בהנחה שהביקוש ימשיך לצמוח בקצב של 30%-40% לשנה, כפי שקרה ב-2022-2023. במציאות, הביקוש ירד ב-30%, והותיר 30,000-35,000 רכבי אפס קילומטר במגרשי אחסון. 

רבים מהם נרשמו על שם יבואנים או חברות ליסינג כדי להעביר אותם מדוחות פיננסיים, אך כעת הם נמכרים בהנחות חריגות. BYD, מובילת השוק עם 8,100 מסירות ב-2025 לעומת 16,400 ב-2024, מציעה את האטו 3 ב-140 אלף שקל במקום 172 אלף. צ'רי FX EV רשמה 2,100 יחידות חדשות בכבישים בחודש ההשקה, אך מכירות חודשיות עומדות כעת על 300 יחידות בלבד, מה שמצביע על הצטברות מלאים. יבואנים קטנים, כמו אלה שמביאים מותגים כמו ג'ילי וג'י איי סי, מציעים הנחות של 20,000-30,000 שקל כדי לשחרר תזרים מזומנים, שכן אחזקת מלאי עולה 5%-7% ממחיר הרכב בשנה בגלל ריביות מימון. עודפי מלאי והנחות חריגות: שוק הרכב לקראת סוף השנה.

תחרות סינית - הנחות ישראליות

התחרות מסין מגבירה את הירידות. יצרניות כמו BYD, MG, ג'ילי וצ'רי מציפות את ישראל בדגמים זולים המיוצרים בכמויות גדולות בסין, שם השוק הפנימי רווי עם 9 מיליון חשמליות שנמכרו השנה. ישראל, כשוק קטן עם רגולציה מהירה לכניסת מותגים חדשים, משמשת יעד יצוא מרכזי. BYD הוזילה 22 דגמים בעד 34% בסין עד יוני 2025, מה שחלחל לישראל והכריח מתחרים להוזיל. MG S5, עם טווח 420 קילומטר וסוללה של 58 קוט"ש, מוצע ב-140 אלף שקל, ו-GAC GE3 ב-130 אלף שקל. ניאו ET5 ירד ב-39,900 שקל ל-255 אלף שקל, והופך תחרותי מול דגמים אירופיים. הרחבה: בקרוב, ירידה במחירי הרכב החשמלי; למה לצפות ואיך הכל התחיל? 

BYD פלאג אין (יצרן)BYD פלאג אין (יצרן)

בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשך?

מלאי גבוה, אפס קילומטר, מגמה עולמית, עלייה במס קנייה - הגורמים שישפיעו על המחירים בשנה הבאה, האם לרוץ לקנות כעת רכב חשמלי, ומה המחירים של הרכבים הבלוטים?

רן קידר |
נושאים בכתבה מחירי הרכב BYD

שוק הרכב החשמלי בישראל רושם בשנה האחרונה ירידות מחירים חדות של 20%-40%. דגמים סיניים כמו BYD אטו 3, שמחירו עמד על 172 אלף שקל, מוצעים כעת ב-140 אלף שקל, וליפמוטור B10 ירד ל-140 אלף שקל. צ'אנגן דיפאל S05 זמין ב-145 אלף שקל, ו-MG S5 ב-150 אלף שקל. כל אלה כוללים טווח נסיעה של 400-450 קילומטר, תא נוסעים מרווח ל-5 נוסעים, מסכי מגע בגודל 12-15 אינץ', מערכות בטיחות אוטונומיות ברמה 2 ומערכות קישוריות עם תמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. 

הירידה נובעת מעודפי מלאי בהיקף של עשרות אלפי יחידות, תחרות עזה בין יצרניות סיניות, האטה בביקוש הצרכני ושינויים במס הקנייה שמעודדים מכירות מיידיות. עד כה נמסרו השנה 285,000 רכבים חדשים, גידול של 9% לעומת 2024, אך נתח החשמליות ירד מ-25% למתחת ל-20% עם מכירות של 50,000 חשמליות בלבד לעומת 70,000 ב-2024.

עודפי המלאי יוצרים לחץ מרכזי על היבואנים. במהלך 2024 הזמינו יבואנים כמו יוניון מוטורס וטלקאר כמויות גדולות של דגמים חשמליים בהנחה שהביקוש ימשיך לצמוח בקצב של 30%-40% לשנה, כפי שקרה ב-2022-2023. במציאות, הביקוש ירד ב-30%, והותיר 30,000-35,000 רכבי אפס קילומטר במגרשי אחסון. 

רבים מהם נרשמו על שם יבואנים או חברות ליסינג כדי להעביר אותם מדוחות פיננסיים, אך כעת הם נמכרים בהנחות חריגות. BYD, מובילת השוק עם 8,100 מסירות ב-2025 לעומת 16,400 ב-2024, מציעה את האטו 3 ב-140 אלף שקל במקום 172 אלף. צ'רי FX EV רשמה 2,100 יחידות חדשות בכבישים בחודש ההשקה, אך מכירות חודשיות עומדות כעת על 300 יחידות בלבד, מה שמצביע על הצטברות מלאים. יבואנים קטנים, כמו אלה שמביאים מותגים כמו ג'ילי וג'י איי סי, מציעים הנחות של 20,000-30,000 שקל כדי לשחרר תזרים מזומנים, שכן אחזקת מלאי עולה 5%-7% ממחיר הרכב בשנה בגלל ריביות מימון. עודפי מלאי והנחות חריגות: שוק הרכב לקראת סוף השנה.

תחרות סינית - הנחות ישראליות

התחרות מסין מגבירה את הירידות. יצרניות כמו BYD, MG, ג'ילי וצ'רי מציפות את ישראל בדגמים זולים המיוצרים בכמויות גדולות בסין, שם השוק הפנימי רווי עם 9 מיליון חשמליות שנמכרו השנה. ישראל, כשוק קטן עם רגולציה מהירה לכניסת מותגים חדשים, משמשת יעד יצוא מרכזי. BYD הוזילה 22 דגמים בעד 34% בסין עד יוני 2025, מה שחלחל לישראל והכריח מתחרים להוזיל. MG S5, עם טווח 420 קילומטר וסוללה של 58 קוט"ש, מוצע ב-140 אלף שקל, ו-GAC GE3 ב-130 אלף שקל. ניאו ET5 ירד ב-39,900 שקל ל-255 אלף שקל, והופך תחרותי מול דגמים אירופיים. הרחבה: בקרוב, ירידה במחירי הרכב החשמלי; למה לצפות ואיך הכל התחיל?