אל על אל על -4.9%   דיווחה כי ביום 7 ביולי 2025 התקבלה במשרדיה בקשה לאישור תובענה ייצוגית, שהוגשה לבית המשפט המחוזי בלוד נגדה ונגד שמונה חברות תעופה נוספות. הבקשה, שהוגשה על ידי לקוחות שטיסותיהם בוטלו או עוכבו, עוסקת בטענה מהותית לפיה חברות התעופה לא עמדו בדרישות חוק שירותי תעופה, ובפרט, לא סיפקו את שירותי הסיוע להם מחויבות החברות במקרים של ביטול או עיכוב טיסה משמעותי.

על פי נוסח הבקשה, הקבוצה שבשמה מוגשת התובענה כוללת את כלל לקוחות חברות התעופה ששהו בטיסות שבוטלו או עוכבו מה-13 ביוני 2025 ועד למועד הגשת הבקשה. הנזק שנגרם לכל נוסע מוערך בכ-5,500 שקלים, סכום המצטבר ל-825 מיליון שקל כשמכפילים אותו בכלל חברי הקבוצה הרלוונטיים. עם זאת, הבקשה אינה מפרטת את היקף הסכום הנתבע מכל חברה בנפרד, לרבות חלקה של אל על.

תביעה נוספת: טענות להפקעת מחירים בתקופת מלחמה בסכום של מעל 2 מיליארד שקל

בנוסף, אל על עדכנה כי כבר ביום 11 ביוני 2025 נודע לה על בקשה קודמת לאישור תובענה ייצוגית, שהוגשה נגדה ונגד חברת הבת סאן דור, בטענה כי השתיים גבו מחירים מופרזים בניגוד לדין בתקופת המלחמה שהחלה ב-7 באוקטובר 2023. בבקשה נטען כי מדובר בניצול מעמד מונופוליסטי באספקת שירות חיוני, טיסות חירום מישראל ואליה תוך גריפת רווחים עודפים על חשבון לקוחות בזמן מצב חירום.

המבקשים מבקשים להשיב את הרווחים הנטענים כתוצאה מהתמחור החריג, ומעריכים את הנזק הממוני שנגרם לציבור בכ-1.7 מיליארד שקל, ואת הנזק הבלתי ממוני שנבע לטענתם מהפגיעה בזמינות ובתחושת ההוגנות - בכ-406 מיליון שקל נוספים. הסעדים הנתבעים כוללים החזר כספי לכל נוסע שרכש כרטיס במחיר גבוה מהמחיר הראוי, וכן פיצוי רגשי על תחושת חוסר הצדק. גם כאן, אל על טרם הגישה תגובה, והבהירה כי בכוונתה לבחון את הבקשה בעזרת יועציה המשפטיים ולהגיב לבית המשפט במועד הקבוע לכך.

• וויז אייר בדרך להקים מרכז פעילות בישראל באפריל 2026
• הרווח שלא יחזור - מה יקרה לאל על בשנים הבאות?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

בחברה הדגישו כי ייבחנו לעומק טענות שתי הבקשות, ובשלב זה אין באפשרותה להעריך את סיכויי קבלתן. עם זאת, מדובר בשני הליכים נפרדים בעלי פוטנציאל חשיפה גבוה הן מהיבט כספי והן תדמיתי, שעשויים להשפיע על האופן שבו הציבור והרגולטורים תופסים את התנהלות אל על בשגרה ובחירום.

אל על נופלת במסחר - מה הסיבה?

לאחר תקופה של בלעדיות כמעט מוחלטת בקווים מרכזיים, אל על צפויה לאבד את היתרון היחסי ממנו נהנתה מאז פרוץ המלחמה באיראן. בעקבות ביטול טיסות של חברות התעופה הזרות והחששות הביטחוניים, הפכה אל על לשחקנית המרכזית בשוק התעופה, מצב שחיזק את מעמדה, אך גם חשף אותה לביקורת מצד הצרכנים. כעת, עם הסרת כל מגבלות הטיסה מצד רשות התעופה האירופית והקלה באזהרות המסע מצד מדינות כמו ארה"ב ובריטניה, שוק התעופה בישראל מתחיל להיפתח מחדש. אייר פראנס כבר שבה לפעול, ו"וויז אייר" צפויה להצטרף בקרוב. טרמינל 1 צפוי להיפתח מחדש ב-1 באוגוסט, מה שיאפשר לחברות הלואו-קוסט לשוב בהדרגה, ובשלב הבא, גם לחברות נוספות.