הבעת אמון? אינטל בשפל של שנים והמנכ"ל רוכש מניות
כפי שעשה בפעמים קודמות, מנכ"ל אינטל INTEL CORPORATION פט גלסינגר רכש מניות של יצרנית השבבים בשוק הפתוח לאחר הקריסה של מניית אינטל. המניה נפלה ב-26% ב-2 באוגוסט לאחר שהחברה הודיעה על השהיית הדיבידנד ופיטורים של 15,000 עובדים. ב-7 באוגוסט המניה המשיכה לרדת לשפל של 18.95 דולר והגיעה לרמות בהן נסחרה באוקטובר 2010.
גלסינגר ניצל את הירידות ושילם ב-5 באוגוסט 252,000 דולר עבור 12,500 מניות אינטל במחיר ממוצע של 20.16 דולר. הרכישה התבצעה דרך קרן משפחתית שמחזיקה כעת ב-37,975 מניות אינטל. המנכ"ל מחזיק גם 38,416 מניות בחשבון אישי ועוד 554,916 מניות בנאמנויות אחרות.
במהלך שלוש השנים שבהן גלסינגר משמש כמנכ"ל אינטל, הוא קנה מספר פעמים מניות כאשר המניה הגיעה לשפל. הפעם האחרונה הייתה בחודש מאי. גלסינגר שילם אז 250,000 דולר ב-29 באפריל וב-1 במאי עבור סך של 8,100 מניות, במחיר ממוצע של 30.85 דולר ליחידה. עם זאת, כעת מניית אינטל נסחרת ברמה הנמוכה ביותר בתקופת כהונתו, והאתגרים של יצרנית השבבים גדולים יותר מאשר ב-2021.
הצרות של אינטל
הצרות של אינטל הן לא דבר חדש, אבל הן מחריפות מאוד בשני הרבעונים האחרונים. הנהלת אינטל דיברה בשיחת ועידה לאחר הדוחות על כך שהיא תהיה גמישה יותר. היא תגייס ותבנה את המפעלים רק על פי הזמנות שיתקבלו מהלקוחות. אין הזמנות - אין מפעל. אלא שאין הרבה הזמנות ולקוחות לא ממהרים להזמין מחברה שנמצאת בנפילה. עם זאת הממשל האמריקאי מגבה את התוכנית העיקרית של אינטל בשנים הקרובות להקמת מרכזים גדולים בארה"ב. הוא גם ידאג להזמנות. חשוב לממשל שתהיה בארה"ב יכולת ייצור מקומית גדולה של שבבים שהם החומרי גלם החשובים ביותר בעולם הטכנולוגיה.- אנבידיה מתחרטת - לא רוצה את אינטל כשותפה בתהליך הייצור
- אינטל עלתה יותר מ-80% - אך המבחן האמיתי עוד לפניה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
זאת עוצמה גדולה, אבל זה גם אומר שאינטל תתעדף את המפעלים בארה"ב ששם גם היא מקבלת מענקים גדולים יותר, על פני כל מקום אחר בעולם, לרבות ישראל. אינטל הקימה כאן שורה של מפעלים ב-50 השנה האחרונות ושיתוף הפעולה איתה היה מאוד חשוב לכלכלה המקומית ולהייטק המקומי, אבל במקביל לדעיכה שלה שהתחדדה בעשור האחרון, העסקה עמה הפכה להיות מסוכנת לישראל.
פיטורים גדולים ודחייה של פעילויות השקעה יתבטאו גם במספרים השנה ושנה הבאה של בכלכלה הישראלית - אינטל היא גורם חשוב בהיקף ההשקעות בשוק המקומי, בכוח האדם, בקשר עם ספקים מקומיים. לצד החולשה והאי וודאות מאז המלחמה ובהינתן החור התקציבי הגדול והעלייה בגירעון, הדיווח של אינטל אמש הוא מכה גדולה למשק הישראלי.
הדוחות לרבעון השני
יצרנית השבבים רשמה בדוחותיה האחרונים רווח למניה של 2 סנט על הכנסות של 12.8 מיליארד דולר. הצפי בוול-סטריט היה לרווח למניה של 10 סנט על הכנסות של 12.92 מיליארד דולר.- שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
- מוונצואלה ועד דו"ח תעסוקה - האנליסטים נערכים לפתיחת המסחר בוול סטריט
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
החברה צופה לרבעון השלישי הכנסות בטווח של 12.5-13.5 מיליארד דולר, עם הפסד למניה של 3 סנט. עוד דיווחה אינטל כי תשהה את חלוקת הדיבידנד שלה החל מהרבעון הרביעי וכי היא מכריזה על תוכנית לחיסכון בעלויות בסך 10 מיליארד דולר. בנוסף לכל זה, אינטל מודיעה כי תפטר 15% מכוח העבודה שלה, כלומר יותר מ-18,500 עובדים יאבדו את עבודתם.
ההכנסות ממרכזי נתונים ובינה מלאכותית עמדו על 3.05 מיליארד דולר, לעומת צפי של 3.07 מיליארד. הכנסות מוביליאיי הסתכמו ב-440 מיליון, טוב מהצפי של 429.7 מיליון דולר. עסקי היציקה של החברה הכניסו לה 4.32 מיליארד דולר, נמוך מהצפי ל-4.47 מיליארד.
- 7.רוני 09/08/2024 15:56הגב לתגובה זושלא תהיה לו חריגה בעוש..... ליצן. זה ההפך מהבעת אמון. זה אומר לכולם שהוא אפילו לא מאמין בחברה והחברה בדרך למקומות לא טובים. מציע לעובדים שם לרענן קו"ח. ואם קניתם דירה על חשבון האופציות תתחילו לחשוב איך אתם מחזירים את הכסף בהקדם.
- 6."שלושת השנים" ? נו באמת, אין את זה בעברית יותר עילגת? (ל"ת)קוקו 09/08/2024 12:54הגב לתגובה זו
- 5.אלף משה 09/08/2024 12:04הגב לתגובה זובשל העובדה שאינטל מנוהלת ע"י אנשי עסקים שרוצים רווחים בזמן קצר במקום ע"י אנשי טכנולוגיה שישקיעו בעתיד, אינטל מפסידה ל TSMC.
- 4.אלון88 09/08/2024 08:21הגב לתגובה זוכולם נהיו מבינים גדולים בחברה עם הכנסות של 55 מיליארד דולר בשנה. תחברו את כל הסטארט אפים המצוקשרים שלנו ביחד לא יגיעו לחודש הכנסות של אינטל, אבל בפרשנות אנחנו חזקים. מי שחושב שזה שהוא עבד באינטל קרית גת או חיפה, והיה לו מנהל כזה או אחר, הופך אותו למבין עשוי להתבדות. אינטל התרסקה זה ברור, לחשוב שהיא תיעלם ? לדעתי לא. אבל אני לא מבין ולכן גם אני קניתי במחירים הללו. מחזיק ולא ממליץ.
- 3.הזדמנות ענקית ונדירה לבעלי נשימה ארוכה! (ל"ת)צרי 08/08/2024 23:58הגב לתגובה זו
- 2.שופט 08/08/2024 23:03הגב לתגובה זועוד מנכל שמוריד אותנו לשאול ומרוויח מעל 100 לשנה . 250k . זה בערך שקל לכל אחד מאיתנו
- 1.תגיע ל 14 (ל"ת)טעות שיחכה 08/08/2024 22:24הגב לתגובה זו
- אימחא איסמקון מנייאק 09/08/2024 01:50הגב לתגובה זוניצלת אפשרות להפיץ את הרוע, חוסר אמון, חוסר תקווה לחייך העלובים ומשעממים המלווים בתסכול ותפרנות
עלי אקספרס, צילום אתראתם הולכים לשלם יותר בעליאקספרס - וזה לא קשור לסמוטריץ'
סין מהדקת את הפיקוח על המוכרים בפלטפורמות הדיגיטליות; חוק חדש מחייב את הפלטפורמות להעביר דאטה מלא על המוכרים, וגביית המסים זינקה כ-13%; הסוחרים בסין מזהירים: "המרווחים נעלמו, נצטרך להעלות מחירים"
בעשור האחרון, סין אפשרה לסוחרים באונליין לצמוח כמעט בלי הפרעה. הממשל בבייג'ינג ראה באיקומרס מנוע צמיחה אדיר שדוחף את הכלכלה קדימה, מייצר מקומות עבודה ומחזק את הייצוא. אמנם יש תקנות וחוקי מס אבל בפועל היה מאוד קשה לרשויות המס בסין לעקוב אחרי מיליוני
מוכרים קטנים שפתחו "באסטות דיגיטליות" בעלי-אקספרס, עליבאבא, שיין ובעשרות האתרים הסיניים האחרים. רובם דיווחו על הכנסות אפסיות או לא דיווחו בכלל.
חוסר האכיפה הזה תפקד למעשה כסובסידיה. זה מה שאפשר לסוחר סיני למכור לכם חולצה ב-2 דולר או אוזניות ב-5
דולרים כולל משלוח. כשהסוחר לא משלם 13% מע"מ ומסי חברות במדינה, שלו הוא יכול לשבור את השוק הגלובלי, וזה עוד מבלי לדבר כמובן על עליות הייצור המופחתות בסין. הרבה מאוד סוחרים דיווחו על הכנסות זניחות והעלימו מיסים אבל כל זה עומד להשתנות וכנראה גם הישראלים, שאוהבים
מאוד את האתרים הסיניים הזולים כשעל פי הערכות היקף ההזמנות מחו"ל מדי שנה הוא בין 60 ל-80 מיליון חבילות. עלי-אקספרס מחזיקה לפי ההערכות ב-50% עד 60% מכלל החבילות הנכנסות לישראל מחו"ל והיא הקמעונאית המקוונת הגדולה ביותר בישראל במונחי הכנסות, עם מכירות שנאמדו ב-2024
בכ-1.6 מיליארד דולר מהשוק הישראלי בלבד.
הרשויות בסין מגבירות את האכיפה על הסוחרים באונליין. כחלק ממאמץ רחב להגדיל את ההכנסות של המדינה שנמצאת בתקופה של האטה כלכלית, עם חולשה בשוק הנדל"ן וירידה במקורות מימון מסורתיים.
הפרצה נסגרה וגביית המסים זינקה ב-12.7%
באוקטובר האחרון נכנס חוק חדש שהשפיע על כל פלטפורמות האיקומרס. "התקנות לדיווח מידע הקשור למסים על ידי מפעילי פלטפורמות אינטרנט". החוק לא יוצר מס חדש אלא משנה מהיסוד את אופן האכיפה. במקום להסתמך על דיווח עצמי של מיליוני סוחרים קטנים, האחריות מועברת לפלטפורמות עצמן, שמחויבות בדיווח רבעוני, אוטומטי ומפורט לרשויות המס. הדיווח כולל זיהוי מלא של הסוחרים, נתוני מכירות מדויקים, תקבולים, וגם הכנסות מעולמות הלייב סטרימינג והמשפיענים, כולל מתנות דיגיטליות. המידע שמועבר מהפלטפורמות מוצלב בזמן אמת מול הדיווחים של הסוחרים, וכל פער מוביל להתראה מיידית.
- אלי אקספרס - המדריך המלא לקניות חכמות ומבצעים משתלמים | Aliexpress
- עליבאבא נערכת להנפיק את עלי אקספרס בוול סטריט
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
במקביל, החוק סוגר פרצה רווחת ביצוא, ומחייב רישום וזיהוי מלא של כל סוחר לפני יצוא סחורה מהמדינה. בבייג’ינג מציגים את המהלך כחלק מתפיסת “שגשוג משותף”, שמטרתה לייצר שוויון בנטל בין מסחר מקוון לפיזי וליישר קו עם תקני ה-OECD, אבל בשטח זה משמעותי מאוד. בשביל סוחרים שפעלו על שולי רווח דקים של 5%-10%, תשלום מע"מ מלא של 13% עלול להפוך פעילות רווחית להפסדית, ולהוביל או לסגירת עסקים או לגלגול העלויות לצרכנים.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
