בואינג נופלת אחרי אזהרה נוספת על עיכובים ב-777X
יצרנית המטוסים מעריכה שחלק מבדיקות ההסמכה של הדגם החדש יימשכו לתוך 2027 בגלל עיכוב באישור רכיב במנועי GE Aerospace. במקביל, קצב מסירות איטי יותר של 737 ו-787 מקטין את הסיכוי שבואינג תעקוף את אמצע תחזית התזרים השנתית
בואינג בואינג The Boeing Co -3.63% ממשיכה להיאבק בלוחות הזמנים של 777X, אחד הפרויקטים החשובים ביותר שלה בשוק המטוסים רחבי הגוף. מנכ"ל החברה קלי אורטברג אמר כי חלק מבדיקות הדגם עשויות להימשך לתוך 2027, גם אם החברה עדיין מתכננת להתחיל במסירות במהלך אותה שנה.
העיכוב הנוכחי קשור להסמכה של אטם במנוע מתוצרת GE Aerospace שמניע את המטוס. אורטברג אמר בכנס משקיעים של מורגן סטנלי כי הנושא עלול להקשות על החברה עד סוף השנה ולהעביר חלק מהבדיקות לשנה הבאה.
פרויקט שכבר מאחר בשבע שנים
ה-777X כבר נמצא באיחור של כשבע שנים ביחס ללוח הזמנים המקורי. למרות זאת, בואינג ממשיכה להציג אותו כנדבך מרכזי בתחרות מול איירבוס על שוק הטיסות ארוכות הטווח. החשיבות של הדגם אינה רק תחרותית. המסירות העתידיות שלו אמורות להשפיע גם על קצב כניסת המזומנים של בואינג, בתקופה שבה החברה עדיין מנסה לייצב את הפעילות לאחר שנים של משברים ובעיות איכות.
במקביל לעדכון על ה-777X, בואינג חזרה על התחזית שלפיה תייצר השנה תזרים מזומנים חופשי של בין מיליארד ל-3 מיליארד דולר. עם זאת, סמנכ"ל הכספים ג'יי מלאב אמר כי כעת פחות סביר שהחברה תעבור את אמצע הטווח הזה.
מסירות איטיות יותר מכבידות על התזרים
הסיבה המרכזית היא קצב מסירות איטי יותר של מטוסי 737 ו-787. שני הדגמים האלה חשובים במיוחד ליכולת של בואינג להמיר ייצור למזומן, ולכן כל האטה במסירות משפיעה ישירות על התזרים.
מניית בואינג ירדה בתגובה בעד 6%, הירידה היומית החדה ביותר מאז אוקטובר 2025, ובשעות אחר הצהריים בניו יורק נסחרה בירידה של 5.3%.מתחילת השנה ירדה מניית בואינג ב-8.5%. הירידה משקפת את החשש מכך שהשיפור התפעולי של החברה ממשיך להיות איטי יותר מכפי שחלק מהמשקיעים קיוו.
פחות התלהבות מהזמנה גדולה מסין
אורטברג גם ניסה להנמיך ציפיות לגבי אפשרות להזמנה גדולה מסין סביב ביקורו הקרוב של נשיא סין שי ג'ינפינג בארה"ב. לדבריו, בואינג כן מצפה להזמנות נוספות בהמשך, אך הן צפויות להתפרסם בקצב של חברות התעופה הסיניות ולא במהלך אחד גדול. מנגד, בגזרת 737 MAX 10 החברה נשמעת אופטימית יותר. אורטברג אמר כי בואינג השלימה את כל בדיקות הטיסה הנדרשות לדגם וכי הרגולטורים בוחנים כעת את המסמכים.
ה-737 MAX 10 הוא הדגם הגדול ביותר במשפחת המטוסים הנמכרת ביותר של בואינג, והוא מיועד להתחרות ישירות ב-A321neo של איירבוס. השלמת ההסמכה שלו חשובה במיוחד ליכולת החברה לשפר את התזרים ולהחזיר אמון אצל לקוחות.
