אחרי שהמנועים לא נדלקו: ספייסX מנסה שוב לשגר את סטארשיפ
השיגור ה־13 של הטיל מתוכנן לשעה 01:45 לפי שעון ישראל, שבוע לאחר שתקלה במנועים עצרה את הניסיון הקודם. הצלחת המשימה חשובה לתוכניות סטארלינק, הירח ומאדים - וגם למשקיעים, אחרי התנודתיות החדה במניית החברה
ספייסX SpaceX -0.16% תנסה היום לשגר פעם נוספת את טיל הסטארשיפ, שבוע לאחר שניסיון קודם הופסק ברגעים שלפני ההמראה בשל תקלה במנועים. עבור החברה מדובר בעוד שלב בתוכנית הפיתוח, אך עבור המשקיעים זהו מבחן ליכולת לתרגם את ההבטחות סביב הטיל לפעילות מסחרית יציבה.
השיגור מתוכנן לשעה 01:45 בלילה לפי שעון ישראל. זו תהיה הטיסה השנייה של הדור החדש של הטיל, המכונה V3, והטיסה ה־13 של סטארשיפ מאז החל מערך הניסויים. בטיסה ישוגרו 20 לווייני סטארלינק משודרגים, שיפרסו את הלוחות הסולאריים שלהם וינסו ליצור קשר עם רשת הלוויינים באמצעות תקשורת לייזר. כעבור כ־20 דקות הם אמורים להיכנס מחדש לאטמוספרה ולהישרף כחלק מתכנון המשימה.
תגובת המשקיעים לשיגור הקודם
בניסיון השיגור הקודם הופיע עשן סביב מגדל השיגור, אך הטיל נותר על הקרקע. אילון מאסק הסביר לאחר מכן כי כמה ממנועי הסטארשיפ לא נדלקו, מה שהפעיל את מנגנון הביטול האוטומטי. שניים מהמנועים הוחלפו לקראת הניסיון החדש. ביטולי שיגור אינם אירוע חריג בענף החלל, אך תגובת המשקיעים הייתה חדה. מניית ספייסX ירדה בכ־3% במסחר המאוחר ביום הביטול והמשיכה להיחלש למחרת, עד ששווי החברה התרחק בכטריליון דולר מהשיא שנרשם ביום המסחר השלישי שלה.
התגובה ממחישה את הפער בין שיטת הפיתוח של ספייסX לבין הציפיות של חלק מבעלי המניות. החברה נוהגת לבצע ניסויים בתדירות גבוהה, לקבל כשלים כחלק מהתהליך ולשפר את המערכות בין שיגור לשיגור, אך בשוק הציבורי כל עיכוב עלול להיתפס כפגיעה בלוחות הזמנים ובהכנסות העתידיות.
ספייסX פעלה באופן דומה גם בפיתוח Falcon 9, שחווה תקלות ועיכובים בתחילת דרכו והפך בהמשך לאחד מטילי השיגור הפעילים בעולם. אלא שבמקרה של סטארשיפ, היקף ההשקעה והחשיבות האסטרטגית גדולים יותר, ולכן גם הסיכון הפיננסי מקבל משקל משמעותי יותר.
הטיל שעליו נשענות תוכניות החלל של מאסק
סטארשיפ נועד להיות טיל שניתן לעשות בו שימוש חוזר באופן מלא. גם מאיץ Super Heavy וגם החללית עצמה מתוכננים לחזור לכדור הארץ בשלמותם לאחר המשימה, כדי לאפשר שיגורים חוזרים ולהפחית את העלות לכל טיסה. החברה השקיעה עד כה יותר מ־15 מיליארד דולר בפיתוח המערכת. מאסק מייעד אותה להרחבת רשת סטארלינק, להצבת מרכזי נתונים בחלל, למשימות מאוישות לירח ובהמשך גם להגעה למאדים.
לספייסX יש גם חוזים בהיקף של כ־4 מיליארד דולר עם נאס״א, שנועדו להפוך את סטארשיפ לכלי נחיתה עבור אסטרונאוטים על הירח כבר ב־2028. כדי לעמוד ביעד תידרש החברה להוכיח תדלוק בחלל, לבצע יותר מתריסר שיגורים רצופים ולהכשיר את הטיל לנשיאת בני אדם.
במשימה הקרובה מאיץ Super Heavy יפעיל 33 מנועי Raptor ויישא את החללית למהירות הקרובה למסלולית. לאחר ההפרדה, המאיץ אמור לנחות בים במפרץ מקסיקו, בעוד החללית תמשיך לביצוע ניסויים בחלל.
בין היתר, סטארשיפ תנסה להדליק מחדש אחד ממנועיה לאחר ההגעה לחלל - שלב חשוב לקראת היכולת לבצע תמרונים מורכבים יותר. כשעה לאחר ההמראה מתוכננת החללית לנחות בים באוקיינוס ההודי.
- שורט ענק על ספייס X ועובדים שמוכרים מניות - ומנגד איום של מאסק: "השורטיסטים ימחקו את הכסף"
- AST SpaceMobile מגייסת מיליארד דולר - המניה צונחת ביותר מ־19%
גוגל מחזיקה במניות בשווי של 94 מיליארד דולר
הניסוי מתקיים זמן קצר לאחר הנפקת ספייסX ביוני, שבה גייסה החברה 86 מיליארד דולר. זו הפעם הראשונה שבה סטארשיפ נבחנת לאחר שספייסX הפכה לחברה ציבורית, והמשמעות היא שתוצאות הניסוי מקבלות ביטוי מיידי יותר במחיר המניה.
אלפאבית חשפה לאחרונה כי היא מחזיקה במניות ספייסX בשווי של 94.1 מיליארד דולר, לאחר שהייתה בין המשקיעות המוקדמות בחברה. כ־80 מיליארד דולר מהאחזקה כפופים למגבלות מכירה קצרות טווח, ועוד 14.1 מיליארד דולר חסומים עד הרבעון השלישי של השנה הבאה.
העלייה בשווי האחזקה בספייסX, לצד השקעת אלפאבית באנתרופיק, תרמה כמעט 100 מיליארד דולר לרווחי ההשקעות של החברה ברבעון השני. לכן הצלחת סטארשיפ אינה משפיעה רק על ספייסX, אלא גם על מאזניהן של משקיעות גדולות שנחשפו אליה לפני ההנפקה.
