שנה אחרי אסון אייר אינדיה, התשובות עדיין רחוקות: דוח ההתרסקות מתעכב
בדיקת מנועי GE בארה"ב טרם הסתיימה, והדוח הסופי על התרסקות הבואינג 787 צפוי להידחות בכשלושה חודשים
שנה אחרי התרסקות טיסת אייר אינדיה 171, אחת מתאונות התעופה הקשות בתולדות הודו, החקירה עדיין רחוקה מסיום. חוקרי תאונות התעופה בהודו צפויים להחמיץ את היעד של שנה לפרסום הדוח הסופי, משום שבדיקת מנועי המטוס בארה"ב טרם הושלמה. במקום דוח מלא, צפוי להתפרסם דוח מצב שיסביר בעיקר מדוע החקירה מתעכבת.
התרסקות טיסת AI171 התרחשה ב-12 ביוני 2025, זמן קצר לאחר ההמראה מאחמדאבאד שבמערב הודו ללונדון. המטוס, בואינג 787 דרימליינר של אייר אינדיה, התרסק 32 שניות בלבד אחרי שהתנתק מהמסלול, ונפל באזור עירוני סמוך לשדה התעופה. באסון נהרגו 241 נוסעים ואנשי צוות, לצד 19 בני אדם על הקרקע. נוסע אחד בלבד שרד.
הדוח הסופי צפוי להתפרסם רק לאחר השלמת הבדיקות של מנועי GE Aerospace (GE), ככל הנראה בעוד כשלושה חודשים. הבדיקה מתבצעת בארה"ב משום שפירוק ובדיקה מלאה של מנועים מסוג זה מחייבים ציוד, מתקנים וידע שקיימים רק במספר מצומצם של מקומות בעולם. להרחבה: בואינג ממתינה לדוח על אסון אייר אינדיה: האם ה-787 ייצא נקי?
העיכוב אינו מפתיע לחלוטין, אך הוא מוסיף אי ודאות סביב תאונה שהעלתה שאלות קשות כבר מהרגע הראשון. מדובר במטוס מתקדם של בואינג (BA), בחברת תעופה מרכזית הנמצאת בבעלות קבוצת Tata, ובאירוע שהתרחש שניות ספורות אחרי ההמראה - השלב שבו כל תקלה, או פעולה שגויה, עלולה להפוך בתוך רגע לאסון.
השאלה המרכזית: מה קרה ב-32 השניות הראשונות?
בתאונות תעופה, דקה אחת יכולה לכלול רצף ארוך של אירועים. במקרה של אייר אינדיה 171, לחוקרים יש חלון זמן קצר במיוחד: 32 שניות בלבד בין ההמראה לבין ההתרסקות. בפרק הזמן הזה איבד המטוס את היכולת להמשיך בטיפוס, ובהמשך פגע בקרקע באזור בנוי. דוח ראשוני שפורסם ביולי 2025 הצביע על ממצא חריג: שני מתגי הדלק בתא הטייס הועברו ממצב פעולה למצב ניתוק, בזה אחר זה. המשמעות של פעולה כזו היא עצירת אספקת הדלק למנועים. במטוס נוסעים, פעולה כזו בשלב ההמראה היא אירוע קיצוני, משום שהמטוס זקוק לדחף מלא כדי להמשיך לטפס.
עם זאת, הדוח הראשוני לא קבע מי הזיז את המתגים או מדוע. לפי תיעוד השיחות בתא הטייס, אחד הטייסים נשמע שואל את השני מדוע העביר את המתגים, והטייס השני השיב כי לא עשה זאת. הדוח לא זיהה מי מהשניים אמר כל משפט. זו נקודת המפתח בחקירה. אם המתגים הוזזו באופן מכוון, מדובר בכיוון חקירה אחד. אם הייתה בעיה במערכת, במנגנון, בתוכנה, בפעולת המתגים או בפרשנות של הנתונים, מדובר בכיוון אחר לגמרי. לכן בדיקת המנועים, מערכות המטוס, מחשבי הטיסה ורצף הפעולות בתא הטייס היא קריטית לפני פרסום מסקנות סופיות.
בחודשים האחרונים פורסמו דיווחים שלפיהם החקירה בהודו נטתה לבדוק אפשרות של פעולה מכוונת מצד אחד הטייסים. עם זאת, איגוד הטייסים ההודי התנגד להתמקדות מוקדמת בתרחיש הזה, וביקש להרחיב את הבדיקה גם למחשבי המטוס, למערכות ההפעלה ולאפשרות של כשל מערכתי.
מבחינת הטייסים, פרסום דוח ביניים חלקי עלול להזין השערות ולפגוע בחקירה לפני שכל הנתונים נבדקו. הרגישות ברורה. חקירת תאונה כזו אינה עוסקת רק בשאלה מה קרה למטוס אחד. היא משפיעה על משפחות ההרוגים, על אמון הציבור באייר אינדיה, על יצרניות המטוס והמנועים, ועל האופן שבו חברות תעופה ברחבי העולם בוחנות נהלים בתא הטייס.
בואינג GE, ואייר אינדיה תחת עננה
עבור בואינג, כל אירוע בטיחותי משמעותי מקבל משקל גדול במיוחד. החברה עדיין מנסה לשקם את אמון השוק והרגולטורים לאחר שנים קשות סביב מטוסי 737 MAX, עיכובים בייצור, בדיקות איכות ופיקוח רגולטורי צמוד. במקרה של הדרימליינר, מדובר באחד הדגמים החשובים של החברה בשוק הטיסות הארוכות, ולכן כל חקירה סביב התרסקות שלו מושכת תשומת לב רחבה.
- בואינג ממתינה לדוח על אסון אייר אינדיה: האם ה-787 ייצא נקי?
- התעשייה האווירית מרחיבה את פרויקט הסבת מטוסי הבואינג 777 בארה״ב
ועדיין, נכון לשלב זה אין קביעה פומבית שהתרסקות אייר אינדיה 171 נבעה מכשל מבני או מכשל תכנוני במטוס. להפך, חלק מהדיווחים עד כה הצביעו על כך שהחוקרים לא מצאו עדות ברורה לחבלה או לכשל מכני פשוט. לכן חשוב להפריד בין עצם מעורבותן של בואינג ו-GE בחקירה לבין מסקנה לגבי אחריות. בתאונות תעופה, יצרניות המטוס והמנועים מעורבות כמעט תמיד בבדיקות, גם כאשר הסיבה הסופית אינה קשורה בהכרח למוצר שלהן.
עבור GE Aerospace, בדיקת המנועים היא חלק קריטי בחקירה. אם ייקבע שהמנועים פעלו בהתאם למצב שאליו הוכנסו באמצעות מתגי הדלק, המשמעות תהיה שונה לגמרי מאשר במקרה שבו יתגלה כשל במנועים עצמם או במערכת נלווית. פירוק מנועים לאחר התרסקות קשה הוא תהליך איטי, משום שיש להבחין בין נזק שנגרם לפני הפגיעה בקרקע לבין נזק שנגרם כתוצאה מההתרסקות עצמה.
עבור Air India, האסון התרחש בתקופה שבה החברה מנסה לבנות את עצמה מחדש תחת קבוצת Tata. החברה עוברת תהליך של חידוש צי, שיפור השירות, הרחבת קווים ושיקום תדמית לאחר שנים ארוכות של ניהול ממשלתי. התרסקות כזו פוגעת במאמץ הזה, גם אם הסיבה הסופית עדיין לא נקבעה. הדחייה בפרסום הדוח הסופי מאריכה את תקופת אי הוודאות.
משפחות הנספים ממתינות לתשובות, הרגולטורים מחכים למסקנות, וחברות תעופה אחרות רוצות לדעת אם יש המלצות בטיחותיות שעליהן ליישם. ככל שהחקירה מתארכת, מתרחב גם הוואקום שאליו נכנסות שמועות, פרשנויות והשערות ברשתות החברתיות ובתקשורת המקומית.
הציבור דורש תשובות מהירות. דוח מוקדם מדי עלול להיות חסר, אך דוח שמתעכב ללא הסבר מספק עלול לפגוע באמון. לכן דוח המצב הצפוי השבוע חשוב בפני עצמו. הוא לא אמור לספק את כל התשובות, אך הוא צריך להסביר מה נבדק, מה עדיין פתוח, ומהם השלבים שנותרו עד לפרסום הדוח הסופי.
