השתוללות מבצעים במט"ח? החברות מציעות חופשות בחו"ל, סופ"ש באילת ב-99 דולר ואפילו רכב שכור
"פתח חשבון וקבל..... חופשה בחו"ל, בארץ, מכונית, איי פון ובעצם מה לא"? רק תפתח חשבון! חברת 'אי טריידר' יצאה לאחרונה בקמפיין בולט במיוחד תחת הכותרת "הלוואי שהבורסה תיפול" במטרה להגדיל את קהל לקוחותיה, Bizportal בדק מה מוכנות חברות המט"ח לעשות בכדי שאת החשבון אתם תפתחו דווקא בחברה כזו ולא אחרת.
בשוק פועלות לא מעט חברות מט"ח שבמצב השוק הנוכחי, האמת היא שיש להן מה להציע. בזמן ששוק המניות מיובש כמעט לחלוטין, שוק המט"ח מציע שלל אפשרויות בלונג ובשורט, נוסיף על זה את מאות ואולי אלפי מפוטרי ההיי-טק שיושבים בבית ומחפשים דרכים לייצר הכנסה, שלא לדבר על להפיג את השעמום. ככה נקבל קהל לא קטן שמוצא את דרכו לתחום המט"ח.
לכתבות נוספות בנושא שיווק ופרסום
כלל פורקס: "פתח חשבון - קבל חופשה בחו"ל"
בהתאם לכך, מבדיקה של Bizportal עולה כי בשבועות האחרונים המבצעים הופכים להיות צבעונים ואגרסיביים במיוחד. למשל: 'כלל פורקס' מבטיחים חופשה בחו"ל ובעבר גם חילקו ללקוחות את מכשיר האייפון הנחשק, ויש כאלו המבטיחים לסוחרים "מסחר עם אפס סיכון". מי שהיו אף יצירתיים יותר הם מט"ח 24 שיצאו בקמפיין אשר מבטיח רכב לקהל הסוחרים שלהם.
תוהים למה זה משתלם לחברות? גם אנחנו תהינו. לשם כך, שוחח Bizportal עם גלעד וכניש, סמנכ"ל השיווק של חברת מט"ח 24 ועם אורן אלדד מנכ"ל חברת 'כלל פורקס' בכדי להבין מה באמת עומד מאחורי המבצעים הללו.
מטח 24: "פתח חשבון - קבל רכב שכור"
לשאלתנו, מה עומד מאחורי המבצעים הללו ענה גלעד וכניש, סמנכ"ל השיווק של מט"ח 24, כי "מט"ח 24 יצאה במבצע זה בשל זיהוי הצורך בקרב קהל הלקוחות שלנו. הרבה שחקנים בשוק, מגיעים מענף ההייטק ובשל המשבר הכלכלי, כפי שידוע, רבים מהם איבדו את הרכב אם זה בשל פיטורים ואם זה בשל הקיצוצים בחברות ההייטק ונלקח מהם הרכב.
הרעיון שעומד מאחורי המבצע הוא לאפשר להם שיהיה להם רכב גם אם זה לתקופה זמנית". בהקשר זה מציין וכניש, כי "המבצע מתאים גם לצד השני, לחברות הליסינג, אשר גם כן במצוקה מאותן הסיבות שצוינו וכך הצלחנו להשיג מחירים אטרקטיביים ולהוציא לפועל את המבצע".
לשאלה, איך המבצע בכל זאת משתלם לחברה, הסביר וכניש, כי "במבצע שיצאנו מדובר ברכב שכור, שאנו נותנים לקהל הלקוחות לפרק זמן מסוים, זאת בתנאי שיסחרו בכמות מסוימת של עסקאות. כלומר, אנחנו מגלמים את עלות השכרת הרכב בכמות מחזורי העסקאות ודורשים מהלקוח מינימום של עסקאות, ברגע שבו הלקוח עומד בכמות העסקאות, מכוסה גם עלות הרכב".
וכניש מציין כי המבצע משתלם גם ללקוחות וגם להם מכיוון "שהלקוחות זוכים במתנות אטרקטיביות, הישראלים אוהבים מתנות ומבצעים משמעותיים, הרי לחלק רכב זה לא לחלק מחשב. החברה, באמצעות המבצעים המשמעותיים הללו ממנפת את עצמה וזוכה לקהל לקוחות נאמן".
אורן אלדד, מנכ"ל כלל פורקס: "נתינת כסף מזמינה קהל לקוחות מאוד מסויים"
אורן אלדד, מנכ"ל כלל פורקס, איננו מתלהב משלל המבצעים שמציפים את השוק לטענתו "הם הבטחות שווא ללקוח" אלדד טוען כי "ענף המט"ח פרוץ מאוד, רבים מבטיחים לסוחרים הרים וגבעות במבצעים שונים" אך בפועל, לטענתו, "כאשר קוראים את התקנון יש הבדל משמעותי בין המבצע למה שמקבל הלקוח".
לשאלתינו מה הוביל לכל המבצעים שיוצאות חברות המט"ח לאחרונה, ציין אלדד, כי "ענף המט"ח דווקא בתקופת המיתון פורח, התנודתיות בבורסה מיטיבה עם שוק המט"ח ולכן עולות חברות רבות בפרסום מסיבי, בכדי למשוך קהל לקוחות חדש, אנחנו משתדלים לא לצאת במבצעים אגרסיבים כמו אלו שמחלקים כסף", לטענתו, "סוג זה של תגמול, מזמין קהל לקוחות מסוים, לקוחות 'גרידיים', לכן, הוא מעדיף תמיד לקשור את המתנות, אם זה אייפון ואם זה מחשב, לעולם התוכן של שוק המט"ח, ומשתדל לפנות לצד המושכל של האנשים".
אלדד מסביר את האפשרות של חברות המט"ח להציע מתנות יקרות ואטרקטיביות, "בענף המט"ח אחוזי הרווח גבוהים מאוד ולכן לא מעט מהכסף חוזר חזרה לחברה ומאפשר לה להשקיע אותו בשיווק".
ב-I FOREX דווקא לא מאמינים במתנות - נותנים כסף. "שקל מתנה על כל דולר השקעה"
חברת I FOREX מציעה ללקוחותיה כסף ולא מתנות, מבצעים כמו "משווים ומשפרים כל הצעה מתחרה" או "שקל מתנה על כל דולר השקעה". טינוביץ' מחברת I FOREX מבהיר מה עומד מאחורי המבצעים בהם יצאה החברה,"שוק המט"ח הוא שוק מאוד דינאמי המושפע מהרבה דברים, כיום אחת הבעיות המרכזיות היא שקמות הרבה חברות שכל אחת חושבת שתעשה את 'המיליון הבא', בעקבות כך אנשים מאוד מבולבלים - השוק הפך ל'מסחרה' ולכן יש ירידה בערך המתנות, אנשים כבר לא מבינים מי נותן מה ולמה ולכן החלטנו להתאים את המבצע לשוק עצמו, אנחנו לא נותנים מתנות אלא בונוסים על השקעה - אנחנו מאמינים שאין מתנה יותר טובה מאשר כסף ולכן מציעים כסף ללקוחות שלנו על כל השקעה".
טינוביץ מציין כי "כמובן שאנו מתנים את המבצע במינימום עסקאות ובאיזשהי התחייבות המטרה להגיע לקהל לקוחות רציניים ולא לאנשים שמגיעים רק בשביל המבצעים"
פורקס פלייס: "פתח חשבון - קבל סופ"ש במלון 5 כוכבים באילת ב-99 דולר"
חברת פורקס פלייס מציעה לקהל הלקוחות שלה סופ"ש באילת ב'מלון הנסיכה באילת ב-99 דולר, לדברי יוסי הרצוג, מנכ"ל החברה, "זוהי השקעה שיווקית בכדי לגייס לקוחות חדשים לחברה, המטרה היא לתת ללקוח סופ"ש מסובסד בו אנו נותנים ללקוחות אירוח מלא ובנוסף הדרכות על תחום המט"ח מהאנשים המובילים בתחום." לדבריו של "המבצע לא היה מותנה בשום הבטחה מצד הלקוח, בניגוד למבצעים אחרים המוצעים בשוק המט"ח".
.jpg)
קצבאות ביטוח לאומי - מה הסכום שתקבלו בעקבות ההצמדה?
הביטוח הלאומי מפרסם את עדכון הקצבאות לשנת 2026: קצבאות הנכות של אנשים עם מוגבלות קיבלו תוספת של 480 שקל בשנתיים בעוד הקצבאות של האזרחים הוותיקים הוסיפו עשרות שקלים בודדים
הביטוח הלאומי מפרסם את עדכון הקצבאות לשנת 2026, והמספרים מראים שוב את הפער בין הקצבאות שמוצמדות לשכר הממוצע במשק לבין אלו שמוצמדות רק למדד המחירים לצרכן. בעוד השכר הממוצע עולה ב-3.4%, המדד עלה בשיעור נמוך יותר של 2.4%.
כלומר מי שהקצבה שלו מוצמדת לשכר הממוצע במשק מרוויח, ומי שהקצבה שלו מוצמדת רק למדד נשאר מאחור. בשנים האחרונות השכר הממוצע במשק עלה מהר יותר ממדד המחירים, ולכן קצבאות הנכות, שירותים מיוחדים וילד נכה גדלו בצורה משמעותית. אנשים עם מוגבלות רואים תוספות של מאות שקלים בתוך שנתיים, ובחלק מהמקרים גם יותר. לעומת זאת, קצבאות כמו אזרח ותיק, הבטחת הכנסה ושארים כמעט שלא זזו. הן אמנם מתעדכנות לפי החוק, אבל העלייה קטנה, בעשרות שקלים בלבד, ולא באמת סוגרת את הפער מול יוקר המחיה.
קצבת נכות כללית בדרגת אי כושר השתכרות מלאה תעמוד מינואר הקרוב על 4,771 שקל, לעומת 4,556 שקל בשנת 2025. בתוך שנתיים מדובר בעלייה של כמעט 480 שקל, אחרי שב-2024 עמדה הקצבה על 4,291 שקל. נכה עם בן או בת זוג שאינם מקבלים קצבה יגיע לקצבה חודשית של 6,229 שקל, לעומת 6,024 שקל בשנה שעברה.
טבלת עדכון לקצבת נכות כללית:
- הורות 2026 - מדריך הזכויות המלא והמעודכן לגידול ילדים בישראל
- הביטוח הלאומי מעדכן גרסה לינואר 2026: מי יקבל יותר ומי יצא מופסד?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
גם בעלי דרגות אי כושר חלקיות יראו תוספת. בדרגת אי כושר של 74% הקצבה תעמוד על 3,211 שקל, בדרגת 65% על 2,894 שקל ובדרגת 60% על 2,718 שקל. תוספת לילד, עד שני ילדים, תעמוד על 1,214 שקל לכל ילד.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
