BYD מוזילה את האטו 2: גרסת בסיס ב-138 אלף שקל

BYD מרחיבה את היצע האטו 2 בישראל ומוסיפה גרסת בסיס זולה יותר להיברידי-נטען. המחיר עומד על 138 אלף שקל, לעומת כ-150 אלף שקל לגרסה ששיווקה עד כה. הפער הזה יכול להיות משמעותי בעיקר בציי רכב, שם כל אלפי שקלים במחיר הרכישה משפיעים על החלטות גדולות, אבל גם לקוחות פרטיים שיחפשו רכב פנאי היברידי-נטען במחיר נמוך עשויים להסתכל עליו.

עם זאת, המחיר הנמוך מגיע עם ויתורים. מערכת ההנעה בגרסת הבסיס חלשה יותר ומספקת 165 כ"ס, לעומת 212 כ"ס בגרסה הבכירה יותר. התאוצה ל-100 קמ"ש נמשכת 9.1 שניות, לעומת 7.6 שניות בגרסה החזקה. כלומר, זה עדיין רכב שימושי ליום יום, אבל פחות זריז ופחות חזק.

הפער הגדול יותר נמצא בסוללה. גרסת הבסיס מקבלת סוללה של 7.85 קוט"ש בלבד, לעומת 18 קוט"ש בגרסה היקרה יותר. בהתאם, הטווח החשמלי יורד לכ-40 ק"מ בלבד, לעומת כ-90 ק"מ. זה שינוי מהותי, כי ברכב היברידי-נטען הערך הגדול מגיע מהאפשרות לבצע נסיעות יומיות רבות על חשמל בלבד. כאן זה יהיה אפשרי, אבל מוגבל יותר. וזה מחזק את השאלה - האם שווה לקבל הנחה של 12 אלף שקלים עבור רכב עם תנאים פחות טובים? לא בטוח. 

מנוע הבנזין נשאר ללא שינוי: 1.5 ליטר, 4 צילינדרים, שמשמש בעיקר כגנרטור לטעינת הסוללה ומתחבר לגלגלים הקדמיים תחת עומס או במהירויות גבוהות. בגלל הסוללה הקטנה יותר, המשקל העצמי נמוך בכ-110 ק"ג, אבל טווח הנסיעה המשולב דווקא קצר יותר בכ-70 ק"מ, בגלל צריכת אנרגיה גבוהה יותר.

• ג׳ילי מגדילה הכנסות, אבל הרווח הנקי נפגע משינויים בשערי מטבע
• תערוכת בייג'ינג 2026- טכנולוגיה והנעות אלטרנטיביות
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

פחות אבזור, אותו מערך בטיחות

גם רשימת האבזור התקצרה. גרסת הבסיס היא בלי מצלמות היקפיות, חיישני חניה קדמיים, כיוון חשמלי למושב הנהג, משטח טעינה אלחוטי, מראות מתקפלות חשמלית וחלונות אחוריים כהים. ההגה מצופה פלסטיק במקום עור, המושבים בריפוד בד במקום דמוי עור, ובחוץ אין פסי גגון והחישוקים קטנים יותר.