בשורה לבעלי לנדקרוזר 250 - צמיגים נוספים לרישיון

הטויוטה לנדקרוזר החדשה, סדרה 250, עושה מספרים מרשימים מאוד מאז החל השיווק בישראל. 'יוניון מוטורס' היבואן הרשמי של טויוטה רשם עד כה מעל ל- 3600 יחידות, כולן עם מנועי דיזל. גם הייבוא המקביל נהנה מהלנדקרוזר החדש עם 245 מכוניות שהגיעו בייבוא זה, 240 לנדקרוזרים היברידיים ועוד חמישה עם מנוע דיזל. אבל לא הכל היה מושלם עד היום בממלכת הלנדקרוזר. בעלי להנדקרוזרים שיובאו באמצעות היבואן הרשמי נתקלו בבעיית צמיגים קשה ומגבילה, שנפתרה ממש עכשיו.

אחד המרכיבים החשובים ביותר גם ברכבי שטח וגם ברכבי ספורט הוא הצמיג. אותו גלגל 'גומי' שחור שמעניין אותנו בעיקר כשיש בו פנצ'ר הוא קריטי בעולמות השטח (והספורט). הצמיג הוא הקשר שלנו עם הכביש או השביל, ואם נתמקד בעולם השטח, לצמיג חשיבות קריטית באחיזה בקרקע. לצמיגי השטח יש פרופילים שונים, כשהמכנה המשותף הגדול הוא האם הם צמיגי AT או צמיגי MT.

צר לי לנפץ את המיתוס של 'המבינים' על צמיגי 50:50 או 30:70 . הכוונה של מי שנוקב במספרים מסוג זה הוא שצמיג 50:50 הוא חצי כביש וחצי שטח, ואילו צמיג 30:70 הוא מוכוון יותר לשטח עם פרופיל אגרסיבי יותר. יצרני הצמיגים משתמשים בקודים שונים. צמיגי AT – All Terrain הם צמיגים המיועדים הן לכביש והן לשטח. יש כאלה עם פרופיל קשוח יותר, ויש כאלה המוכוונים יותר לכביש. מנגד יש צמיגי MT - Mud Terrain  המוכרים יותר כצמיגים עם 'קוביות' בולטות וחריצים עמוקים בין הקוביות. צמיגים אלו מיועדים לעבודת שטח אגרסיבית יותר.

על זה נוסיף את עובי דופן הצמיג, נתון קריטי בעת הורדת אוויר. לא ניכנס לדיון על הורדת אוויר בשטח, אבל לטובת אחיזה, נוחות והפחתת זעזועים הג'יפאי הנורמטיבי מוריד אוויר. על מנת שהצמיג יוכל להחזיק את הרכב אחרי הורדת אוויר, אנחנו רוצים צמיג עם דופן בה יש מספר שכבות שיספקו לו חוזק.

• טויוטה: החשמלית החדשה מגיעה לישראל עם טווח של עד 607 ק"מ
• שוק הרכב- רבעון ראשון 2026, דומיננטיות של ג'אקו
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

כל ההקדמה הזו נועדה על מנת להסביר כי הצמיג הוא רכיב קריטי ברכב שטח, שבאמת יורד מהאספלט ועושה שטח אמיתי.

בתוך עולם הצמיגים נתקלו דווקא רוכשי הטויוטה לנדקרוזר החדש במגבלה שאיש לא צפה. כאשר הגיעו רוכשי הלנדקרוזר החדש להחליף את הצמיגים המקוריים לכאלה המתאימים לעבודת שטח אמיתית, הם נתקלו במגבלת קוד המהירות שנרשמה ברישיון הרכב. נסביר, לכל צמיג יש מידת סוליה, מידת דופן (נרשמת לרוב באחוזים מהסוליה), קוטר וגם מגבלת מהירות. נתוני הצמיג המורשים לרכב נרשמים בנתוני הרכב ואף מופיעים ברישיון הרכב. (מצ"ב דוגמא). 

• מעל 117,000 מכוניות ב 2026- היצרניות הסיניות מובילות
• BYD מוזילה את האטו 2: גרסת בסיס ב-138 אלף שקל
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• פיג'ו E5008 - שבעה מקומות חשמלי מצוין אך יקר

כדי שניתן יהיה להרכיב חוקית צמיג אחר / חדש על רכב, הוא חייב לעמוד בכל ההגדרות, לרבות מגבלת מהירות.

אם רשום ברישיון הרכב כי הצמיג צריך להיום עם קוד מהירות V, המשמעות היא שכל צמיג שיורכב על הרכב צריך להיות עם קוד מהירות זה. במקרה של הלנדקרוזר החדש, כלי הרכב שיובאו על ידי היבואן הרשמי, נרשמו עם צמיגים להם קוד מהירות V כלומר עד 240 קמ"ש. גם אם המהירות המקסימלית של הרכב עומדת על 165-170 קמ"ש בלבד.

בפועל, רוכשי הלנדקרוזר החדש שביקשו להחליף צמיג לכזה עם פרופיל המתאים יותר לשטח, הופתעו לגלות שהיצע צמיגי השטח עם קוד מהירות V הוא בין 'בעייתי מאוד' ל 'לא קיים'.

ההפתעה היתה גדולה הרבה יותר כאשר התברר כי לנדקרוזרים חדשים שהגיעו בייבוא אישי ומקביל, נרשמו להם ברישיון צמיגים שונים שאפשרו החלפת צמיגים לצמיגים מתאימים יותר לשטח.

ביוניון מוטורס היו מודעים לאירוע, ופעלו על מנת לאפשר לרשום ברישיון הרכב צמיגים נוספים, ולאחרונה קיבלו רוכשי הלנדקרוזר החדש הודעה עם הבשורה המשמחת. עתה יכולים בעלי הלנדקרוזר לרשום צמיגים גם עם קוד מהירות H ( עד 210 קמ"ש) וגם עם קוד מהירות S (עד 180 קמ"ש). המשמעות היא שזמינים להם כרגע מגוון גדול של צמיגים מיצרנים שונים, המתאימים הרבה יותר לנהיגת שטח, מהצמיגים שבמידה המקורית. בטויוטה לא עצרו רק בקוד המהירות, ומאפשרים עם המידות החדשות גם לקבל צמיג מעט גדול יותר מהמקורי, נתון משמעותי למי שבאמת נוהג עם הלנדקרוזר החדש שלו בשטח. הצמיגים הנוספים שאושרו לרישום הם 265/70R18 116H ו 265/70R18 116S.

לקוח שירצה להרכיב צמיג שונה יוכל לעשות כך, ואז לגשת לכל מכון רישוי ולבקש שירשמו את הצמיג המתאים ברישיון הרכב, ולהמשיך לנהוג כחוק.