שדות התעופה של רומא הפכו למנוע כלכלי של 31.3 מיליארד אירו
מחקר חדש של מערכת שדות התעופה ברומא מייחס למערכת שדות התעופה פיומיצ'ינו וצ'יאמפינו תרומה של כ-1.6% לתוצר האיטלקי ותמיכה ביותר מ-590 אלף משרות. פיומיצ'ינו הוא מנוע הצמיחה המרכזי, אך עיקר ההשפעה אינו נובע מהטרמינלים עצמם אלא מתיירות, לוגיסטיקה, מסחר ושירותים
ברחבי המדינה
מערכת שדות התעופה של רומא, הכוללת את פיומיצ'ינו ואת צ'יאמפינו, יצרה בשנת 2025 ערך מוסף של 31.3 מיליארד אירו לכלכלת איטליה ותמכה ביותר מ-590 אלף מקומות עבודה. כך עולה ממחקר שהוזמן על ידי מפעילת השדות Aeroporti di Roma (ADR), והתבסס על מתודולוגיית ההשפעה הכלכלית של ACI אירופה ועל נתוני הלשכה הסטטיסטית האיטלקית ISTAT. לפי המחקר, התרומה הכוללת שקולה לכ-1.6% מהתוצר המקומי הגולמי של איטליה ולכ-1.9% מהתעסוקה במדינה.
הנתון אינו מתאר את הכנסות ADR או את פעילות שדות התעופה בלבד. מדובר באומדן רחב של הערך המוסף שנוצר סביבם: החל מחברות תעופה, שירותי קרקע, אבטחה, מסעדות וחנויות בטרמינלים, דרך ספקים, חברות דלק ולוגיסטיקה, ועד למלונות, מסעדות, מדריכי תיירים, חברות מסחר ועסקים שמסתמכים על קישוריות אווירית בינלאומית.
פיומיצ'ינו מוביל, צ'יאמפינו משלים
נמל התעופה פיומיצ'ינו, הנקרא על שמו של לאונרדו דה וינצ'י, הוא הגורם המרכזי במערכת. המחקר מייחס לו לבדו ערך מוסף של 28.3 מיליארד אירו ותמיכה ביותר מ-538 אלף משרות ברחבי איטליה. צ'יאמפינו, שפועל בעיקר כשדה תעופה לחברות לואו־קוסט, תעופה כללית ומשלוחים מהירים, משלים את ההשפעה הכלכלית של המערכת כולה. המספרים הגיעו לאחר שנת שיא בתנועת הנוסעים.
שני שדות התעופה יחד עברו ב־2025 את רף 55.3 מיליון הנוסעים, עלייה של 4% לעומת 2024. פיומיצ'ינו רשם 51.3 מיליון נוסעים - שיא חדש ועלייה של 18% לעומת 2019 - בעוד צ'יאמפינו טיפל בכ-4 מיליון נוסעים.
הנתונים משקפים את התחזקות הביקוש לטיסות בינלאומיות, ובפרט לטיסות ארוכות טווח. מבחינה כלכלית, הגידול בנוסעים חשוב לא רק משום שהוא מעלה את הכנסות השדות מחנויות, חניה ודמי שירות. נוסע בינלאומי שמגיע לרומא מייצר ביקוש רחב בהרבה: לינה, תחבורה, תרבות, קניות, מזון ושירותים עסקיים. לכן, שדה תעופה גדול אינו רק תשתית תחבורתית, אלא שער כניסה לתיירות ולפעילות מסחרית בכל המדינה.
590 אלף משרות - אבל לא כולן בתוך השדה
בפיומיצ'ינו פועלת כיום קהילת תעופה של כ-50 אלף עובדים, כולל יותר מ-4,500 עובדי ADR עצמה. הפער בין המספר הזה לבין 590 אלף המשרות שמציג המחקר ממחיש עד כמה המשקל הכלכלי של המערכת נשען על ענפים שמחוץ לגבולות הנמל: בתי מלון במרכז רומא, חברות הובלה בצפון איטליה, ספקי מזון, מפעילי תיירות ועסקים שמקבלים גישה לשווקים מעבר לים. מדובר באומדן של משרות הנתמכות על ידי הפעילות הכלכלית, ולא במספר העובדים שמועסקים ישירות בשדות התעופה. הערכה כזו תלויה בהנחות על היקף התיירות הנכנסת, הוצאות המבקרים, שרשרת האספקה ומכפילי התעסוקה במשק האיטלקי.
יותר נוסעים, יותר השקעות
לפי המחקר, התרומה הכלכלית של מערכת שדות התעופה של רומא גדלה בכ-500 מיליון אירו לעומת 2024, עלייה של -־2%. השפעתה על התעסוקה גדלה ביותר מ-50 אלף משרות, עלייה של כ־10%. העלייה החדה יותר במספר המשרות עשויה להעיד על כך שההתאוששות בתיירות ובפעילות השירותים סביב השדות הייתה מהירה יותר מהצמיחה בתנועת הנוסעים עצמה.
המחקר החדש מעניק חיזוק כלכלי לתוכנית ההתרחבות של פיומיצ'ינו. ADR מקדמת תוכנית פיתוח בהיקף של כ-9 מיליארד אירו, שנועדה להגדיל את הקיבולת, לשפר את הקישוריות הבינלאומית ולהתאים את השדה לגידול ארוך טווח בתנועת הנוסעים.
במחקר נפרד של אוניברסיטת LUISS, שבחן את תוכנית הפיתוח עד תום תקופת הזיכיון ב-2046, הוערך כי המיזם עשוי לייצר כ-70 מיליארד אירו של ערך מוסף וכ-300 אלף משרות חדשות באיטליה.
