מאחורי המפולות בעולם: הערותיו של בנקאי צרפתי?

הבורסות באסיה צונחות הבוקר עד כ-10%. לא ניתן להבין מדוע לסיפור לקח כל כך הרבה זמן להתפרסם, אבל אמש התברר, כי הערותיו של רגולטור צרפתי הן אלו שכנראה עומדות מאחורי המפולות בבורסות ברחבי העולם
אריאל אטיאס |

סיפור תחת הכותרת "רגולאטור צרפתי רואה 'הפרדה חלקית' בין הכלכלה האמריקנית והאירופאית" לא נשמע כמו דבר העשוי להפיל המניות מבומבי לפאריס. במיוחד כאשר הירידות שהגיעו אל השוק ביום שני, נובעות ממאמר שפורסם ביום שישי האחרון ב-International Herald Tribune, הידוע כעיתון המוציא-לאור מחדש מאמרים של עיתון האב שלו, הניו יורק טיימס, המחולק בדוכני עיתונים ברחבי אירופה.

לא ניתן להבין מדוע לסיפור לקח כל כך הרבה זמן להתפרסם. אבל, בפסקה התשיעית במאמר, היו הערות הנשמעות כמו אזהרת רווח לבנקים בצרפת ובברחבי העולם.

"אני בטוח שהבנקים הצרפתים יעמדו ברוח הסערה מבלי להיכנס לצרות צרורות, אף על פי כן, הם עדיין נמצאים בתהליך שערוך הנכסים כלפי מטה", אמר כריסטיאן נוייר, בכיר בבנק המרכזי של צרפת וחבר בוועדת הבנקים המרכזיים של אירופה.

הערותיו של נוייר לגבי "שערוך הנכסים מטה" הספיקו לפגוע בבנקים כגון Societe Generale, שרשם ירידה של כמעט 8% ביום שישי האחרון, והמשיך לעשות כך, שצנח עוד 7% ביום שני.

להערותיו של נוייר הייתה פגיעה משמעותית ביותר, כיוון שבגרסת הסיפור הראשונה, אשר כבר לא מופיעה במהדורה האינטרנטית, נאמר שהוא אומד את דוחותיהן של הבנקים הצרפתיים Societe Generale ו-BNP Paribas. בצורה הבאה:

Societe Generale הפסיד כ-6 מיליארד אירו בשווי שוק, מאז יום חמישי, והבנקים האחרים - BNP Paribas ו-Credit Agricole -סבלו גם הם מירידות חדות.

אבל מה זה 6 מיליארד אירו, בהסתכלות כוללת על השווקים הגלובליים: באסיה, המדדים המובילים צונחים הבוקר, כאשר בבומבי הבורסה יורדת כ-10%, ובהונג קונג כ-8%. אתמול, הבורסות באירופה הספיקו למחוק כ-6% מהמדדים המובילים ברחבי היבשת, ועכשיו נראה כי, היד עוד נטויה.

חשוב לציין, שהבורסות בוול סטריט היו סגורות אמש, אך למרות זאת החוזים העתידיים על המדדים המובילים בניו יורק מאותתים על ירידות חדות ביותר בפתיחת המסחר היום, כ-4% נכון לכתיבת הסקירה.

סביר להניח, שהערותיו של נוייר לבדם, הן לא הגורם למפולות הנרשמות בבורסות ברחבי הגלובוס, וכי הן פשוט הגיעו בזמן הלא נכון - לאחרונה מתחזקות החששות שהמשבר הבא שהולך לפקוד את השווקים הפיננסים מגיע מכיוון מבטחות האג"ח - שוק של 2.5 טריליון דולר.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
ביטוח לאומי
צילום: Shutterstock

ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים

המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"

רן קידר |

הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.

הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם,  נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.

תגים מזוייפים

בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.

במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.

הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.

ביטוח לאומי
צילום: Shutterstock

ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים

המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"

רן קידר |

הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.

הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם,  נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.

תגים מזוייפים

בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.

במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.

הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.