רת״א מסכמת 20 שנות שמיים פתוחים: מספר הנוסעים זינק פי 2 - והשליטה עברה לחברות הזרות
מ-8.5 מיליון נוסעים ליותר מ-24 מיליון בשיא: כך השתנה ענף התעופה הישראלי בתוך שני עשורים
רשות התעופה האזרחית (רת"א) פרסמה דוח מקיף המסכם שני עשורים של פעילות ענף התעופה בישראל בעידן מדיניות "השמיים הפתוחים", ומציגה תמונה דרמטית של השינויים שעבר השוק בין השנים 2005 ל-2025. מהדוח עולה כי מספר הנוסעים הבינלאומיים בנתב״ג כמעט שולש בתוך פחות מ-15 שנה, חברות הלואו־קוסט והחברות הזרות הגדילו משמעותית את חלקן בשוק, צי המטוסים הישראלי עבר מהפכה טכנולוגית, אך במקביל הענף ספג טלטלות קשות בעקבות הקורונה והמלחמה האזורית.
לפי הנתונים, בשנת 2005 עברו בנתב״ג כ-8.5 מיליון נוסעים בינלאומיים בלבד, בעוד שב-2019 - רגע לפני הקורונה - נשבר שיא של כ-24 מיליון נוסעים. גם לאחר המשברים הגדולים של השנים האחרונות, בשנת 2025 עברו בנתב"ג כ-18.4 מיליון נוסעים בינלאומיים - יותר מפי שניים לעומת תחילת התקופה שנבדקה. להרחבה: אפריל בנתב״ג: כ-90% מהנוסעים טסו עם חברות ישראליות, אך מספר הנוסעים קרס
החברות הזרות התחזקו - ואל על איבדה נתח שוק
אחת המגמות הבולטות בדוח היא השינוי במבנה התחרות בענף. בשנת 2005 החזיקה אל על בכ-43.7% משוק הטיסות הבינלאומיות בנתב״ג. עם פתיחת השוק לתחרות והתרחבות פעילות החברות הזרות, נתח השוק של החברה ירד בהדרגה והגיע לשפל של כ-20.6% בשנת 2020. במקביל, חלקן של החברות הזרות זינק משמעותית. להרחבה: אל על מסכמת את 2025: הרווח הנקי צנח ב-24% ל-410 מיליון דולר בצל הפרשות לעיצומים כספיים
אם בשנת 2005 החברות הישראליות החזיקו בכ-51.2% מהשוק, הרי שב-2019 חלקן ירד לכ-30.7% בלבד, בעוד החברות הזרות שלטו בכמעט 70% מהתנועה הבינלאומית. עם זאת, השנים האחרונות שינו שוב את מאזן הכוחות.
- אחרי שנים של נתק: בלביה נחתה הבוקר בנתב״ג וחידשה את הקו ממינסק
- ארקיע משדרגת את חדר המבצעים: מרכז שליטה חדש הוקם בהשקעה של כ־2 מיליון שקל
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בעקבות המלחמה והפסקות הפעילות של חברות זרות רבות בישראל, חלקן של החברות הישראליות קפץ מחדש. בשנת 2024 הגיע נתח השוק של החברות הישראליות לכ-65.7%, וב-2025 הוא נותר גבוה יחסית - כ-57.9%.
הדוח מצביע גם על הדומיננטיות של אירופה בתעופה הישראלית. מספר הנוסעים בקווים לאירופה ובריטניה עלה מכ-4.8 מיליון נוסעים בשנת 2005 לשיא של כ-14.1 מיליון נוסעים בשנת 2019. גם בשנת 2025, למרות הירידה בפעילות לעומת השיא, עברו בקווים אלה כ-12.1 מיליון נוסעים.
צי המטוסים הישראלי גדל - והדרימליינר החליף את הג׳מבו
גם צי המטוסים הישראלי עבר שינוי עמוק. בשנת 2005 כלל צי חברות התעופה הישראליות 52 מטוסים בלבד, בעוד שבסוף 2025 כבר מנה הצי 71 מטוסים.
- מי יטיס את העולם? ענף התעופה נכנס למשבר טייסים עולמי - והמחירים כבר מתחילים לעלות
- ענקיות התעופה חוזרות לישראל: וויז אייר ולופטהנזה מחדשות טיסות; אל-על נחלשה בבורסה
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
מספר מטוסי הנוסעים הסילוניים עלה מ־34 ל-62 מטוסים בתוך שני עשורים. באל על בולט במיוחד המעבר לדור המטוסים החדש. מטוסי הבואינג 747, שהיו במשך שנים סמל התעופה הישראלית, יצאו לחלוטין מהצי, ובמקומם נכנסו מטוסי הדרימליינר מדגם בואינג 787. להרחבה: אל על מאיצה את הצמיחה: מוסיפה 6 מטוסי בואינג 787-9 חדשים
נכון לסוף 2025 מפעילה החברה 13 מטוסי 787-900 ועוד 4 מטוסי 787-800. גם בתחום המטוסים צרי הגוף נרשמה התרחבות משמעותית. מספר המטוסים מסוג בואינג 737-800 בצי הישראלי עלה מ-5 מטוסים בלבד ב-2005 ל-16 מטוסים ב-2025, לצד גידול חד במספר מטוסי האיירבוס A320. להרחבה: ישראייר בדרך להיכנס לקו ניו יורק; המחירים נותרים גבוהים 1,400–1,700 דולר בקיץ
במקביל, חברות התעופה הישראליות הגדילו בשנים האחרונות גם את השימוש במטוסים חכורים מחברות זרות (Wet Lease). לפי הדוח, בשנת 2025 כ-27.8% מטיסות הנוסעים הבינלאומיות של החברות הישראליות בוצעו באמצעות מטוסים וצוותים זרים - שיעור שיא היסטורי.
הקורונה והמלחמה טלטלו את הענף אבל המטען האווירי התאושש
הדוח ממחיש היטב גם את עוצמת המשבר שפגע בענף בזמן הקורונה. מספר הנוסעים הבינלאומיים בנתב״ג צנח מ-24 מיליון נוסעים ב־2019 ל-4.4 מיליון בלבד בשנת 2020. בשנת 2021 נרשמה התאוששות חלקית ל-6.1 מיליון נוסעים, ובהמשך חזר הענף בהדרגה לפעילות רחבה יותר.
גם תחום המטען האווירי עבר תהפוכות. בשנת 2025 עברו בנתב״ג כ-373 אלף טון מטען בינלאומי - הנתון הגבוה ביותר בתקופה שנבדקה. מדובר בעלייה לעומת כ-305 אלף טון בלבד בשנת 2005. יבוא המטענים האוויריים הגיע בשנת 2025 לכ-246 אלף טון, בעוד היצוא הסתכם בכ-127 אלף טון.
בנוסף, נרשם זינוק חד במספר טיסות המטען. בעוד שב־2005 פעלו בנתב"ג כ-4,100 טיסות מטען בלבד, בשנת 2025 המספר כבר הגיע לכ-9,000 טיסות מטען בינלאומיות.
אילת נחלשה - והטיסות הפנים ארציות עדיין רחוקות מהשיא
לעומת נתב״ג, שדות התעופה באילת הציגו מגמה חלשה בהרבה בשנים האחרונות. מספר הנוסעים הבינלאומיים באילת הגיע לשיא של כ-349 אלף נוסעים בשנת 2019, אך בשנת 2025 הסתכם ב-8,000 נוסעים בלבד.
גם בתנועת הפנים־ארצית לאילת עדיין לא נרשמה חזרה לרמות שלפני הקורונה. בשנת 2018 עברו בשדות אילת כ-1.4 מיליון נוסעים בטיסות פנים, בעוד שב-2025 המספר הסתכם בכ-732 אלף נוסעים בלבד.
הדוח של רת"א מספק למעשה תמונת עומק של מהפכת השמיים הפתוחים בישראל: מעבר משוק קטן וריכוזי יחסית לשוק תעופה בינלאומי, תחרותי ותלוי הרבה יותר בחברות זרות, אך גם כזה שנחשף בעוצמה גבוהה יותר למשברים גלובליים, מגפות ואירועים ביטחוניים.
