אירופה נעלה בנפילות: המתיחות באוקראינה העיבה, הדאקס נפל 1.7%
יום המסחר הנוכחי באירופה (ב') ננעל בירידות חדות של למעלה מ-1% ברוב הבורסות המובילות. המסחר באסיה שננעל מוקדם יותר היום בעליות חדות דחף בפתיחה אך החשש מהמשבר באוקראניה והירידות בוול סטריט שלחו את השווקים לטריטוריה אדומה.
בנוסף למצב הביטחוני, מספר נתוני מאקרו שהתפרסמו היום בגרמניה ובאיחוד האירופי העידו על האטה מסוימת בצמיחה. כך, מדד מנהלי הרכש לסקטור הייצור עמד על 53.8 נקודות לעומת צפי ל-54.6 נקודות. מדד מנהלי הרכש לסקטור השירותים עמד על 54 נקודות לעומת צפי ל-55.5 נקודות. באיחוד האירופי, מדד מנהלי הרכש לסקטור השירותים עמד על 52.4 נקודות לעומת צפי ל-52.6 נקודות ואילו מדד מנהלי הרכש לסקטור הייצור נותר ללא שינוי ברמה של 53.0 נקודות.
כך, הפוטסי הבריטי איבד 0.57%, הדאקס הגרמני צלל 1.65%, הקאק הצרפתי נפל 1.37%, הבורסה במילאנו נחלשה ב-1.65% והבורסה במדריד איבדה 1.39%. המדד האיזורי, היורוסטוקס 600, צנח 1.2%.
"אנחנו ניצבים בפני האיום החמור ביותר במאה ה-21"
מדינות המערב מביעות חשש גובר בשל פעולותיה של רוסיה בימים האחרונים. רוסיה מרכזת יותר ויותר כוחות בגבולה המזרחי של אוקראינה גם בשעה זו, מה שמעלה את המתח ומביא את שר החוץ הבריטי, וויליאם הייג, לומר לסאנדיי טלגרף כי "אנחנו ניצבים בפני האיום החמור ביותר במאה ה-21".
- ארדואן לפוטין: איסטנבול מוכנה לתווך בין רוסיה לאוקראינה
- טראמפ יטיל סנקציות על רוסיה? "פוטין השתגע לגמרי"
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בעוד פוטין חתם על מסמך הסיפוח הרשמי של קרים לרוסיה והשתיים החליפו אגרות רשמיות לאישור הסיפוח, תשומת לב המערב מופנית כעת לשאלה האם רוסיה מבקשת כעת לספח אליה שטחים נוספים של אוקראינה. ה-CIA וגורמים במודיעין הצבאי האמריקני מזהירים כי ריכוזי הכוחות הרוסים מתרכזים בעיקר מול ערים מרכזיות באוקראינה.
הסנקציות שמטיל המערב כבר מתחילות להשפיע על השוק הרוסי
אתמול הסתערו חיילים רוסיים על בסיס חיל הים האוקריני בחצי האי, זאת לאחר שכבר כבשו מספר בסיסים, ביניהם את בסיס חיל האוויר האוקראיני, ואף שבו אדמיראל אוקראיני (אשר שוחרר לאחר מכן בהוראת פוטין). האוקראינים, נכון לשלב זה, אינם מגיבים צבאית אולם ישנם דיווחים על הפסקות חשמל מרובות, מחסור במים ומחסור בגז בקרים - כל אלו מגיעים אל חצי האי ממקורות באוקראינה.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
