עסקים על קרקע יציבה – הכל אודות ריצוף אפוקסי
מה משותף לאולפן החדשות המרכזי של ערוץ 13, בית החולים אסותא ומפעל אבן קיסר?
שלושתם הצטרפו למגמה השלטת כיום בעסקים, מפעלי תעשייה וייצור, חניונים, מחסנים ואולמות תצוגה, ובחרו בריצוף אפוקסי.
מהו סוד קסמה של רצפת האפוקסי, ומדוע הפכה לפתרון הריצוף המבוקש ביותר בתעשייה?
קרקע מהו ריצוף אפוקסי?
ריצוף אפוקסי מבוסס על תערובת של פולימר אפוקסידי תרמוסטי עם חומר מקשה, בדרך כלל בטון, והוא מתייחד בעמידות מכאנית, תרמית וכימית גבוהה ביותר.
החומרים האפוקסיים פרצו לתודעה וזכו להצלחה מסחרית בשנות השלושים, בעקבות שיתוף פעולה בין שני מדענים מובילים: ד"ר גרילני מארה"ב וד"ר פייר קסטן משוויצריה.
מאז תעשיית האפוקסי הבינלאומית שגשגה, ומגלגלת כיום עשרות מיליארדי דולרים מידי שנה.
הפופולאריות הרבה לה זוכה ריצוף האפוקסי נובעת מיתרונותיו האדירים של חומר פלא זה, שמקנה לרצפה עמידות ללא תחרות בעלויות נוחות לכל כיס.
בשנים האחרונות ניתן לראות יותר ויותר רצפות אפוקסי גם בבתי מגורים פרטיים ודירות יוקרה, אך עיקר השימוש בו נפוץ במבנים תעשייתיים ומסחריים, עבורם יתרונותיו של החומר חיוניים במיוחד.
השימוש בריצוף האפוקסי נפוץ במבנים תעשייתיים ומסחריים, בהם יתרונותיו של החומר חיוניים במיוחד.
רצפת אפוקסי – חזקה, עמידה ובטיחותית
על מנת להכיר את יתרונותיו המרכזיים של הריצוף האפוקסי פנינו לדותן וקנין, מחברת ד.ו פרויקטים בע"מ, המתמחה בציפויים מתקדמים לרצפות ומהווה ספק מאושר של חברת החשמל, צה"ל והתעשייה הביטחונית.
דותן מסביר לנו שרצפת אפוקסי היא אחד מסוגי הריצוף העמידים ביותר, הניחן ברמת שחיקה נמוכה ועמידות מכנית גבוהה, שמהווה יתרון משמעותי במקומות בהם קיימת תנועה ערה של מכונות כבדות.
- רצתה בית על נחלת הוריה - הסכסוך עמם הגיע לעליון
- מס רכוש חוזר: איך זה ישפיע על מחירי הדירות?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
לדבריו, ריצוף אפוקסי עמיד במגע עם מגוון רחב של חומרים כימיים ומסוכנים, שעלולים לפגוע בסוגי ריצוף עמידים פחות, ולכן נחשב כבטיחותי במיוחד למפעלים.
בנוסף, ריצוף אפוקסי מקנה לרצפה עמידות תרמית מצוינת, יתרון נוסף שחיוני בחללים בהם שוררת טמפרטורה גבוהה או נמוכה באופן יוצא דופן.
רצפת אפוקסי רק נראית חלקה ויוקרתית
כל מי שראה רצפת אפוקסי מבריקה, עשוי לחשוב שהיא גם מחליקה וודאי יקרה, על פי מראיה היוקרתי והמתקדם.
דותן מסביר לנו שבפועל, על אף הברק המרשים, לרצפת האפוקסי מקדם חיכוך גבוה והיא מהווה ציפוי בטיחותי שמונע החלקה.
זאת ועוד: עבור מי שמעוניין להגביר עוד יותר את מקדם החיכוך, קיימים ציפויים ייעודיים שמאפשרים זאת.
על אף המראה האסתטי, המתהדר בברק ייחודי, שהפך לטרנד חם בקרב מעצבי פנים גם במגזר הפרטי, ולמרות היעילות הגבוהה – רצפת אפוקסי אינה יקרה, וניתנת ליישום במחירים נגישים בהחלט ונוחים במיוחד.
מסתבר שגם אחזקתה של רצפת האפוקסי פשוטה ביותר, והיא שומרת על מראה נקי ועל שלל יתרונותיה הפונקציונאליים לאורך זמן, היות והיא אינה סופחת מים ולא שוקעת.
כל מה שנחוץ הוא ניקיון פשוט באמצעות סמרטוט רטוב בלבד, ללא מאמצים מיותרים או חומרי ניקוי יקרים.
רצפת אפוקסי – מראה אסתטי המתהדר בברק ייחודי, יעילות גבוהה ומחירים נוחים.
איך מיישמים ריצוף אפוקסי?
אם מפעל בוחר ליישם ריצוף אפוקסי, איך זה בעצם עובד? – אנחנו שואלים את דותן, שעונה בחיוך: אופן היישום של האפוקסי תלוי בסוג הריצוף הנדרש לפי הצרכים הקיימים במבנה והשימושים המיועדים.
- אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
- ועדת השרים אישרה: מגבלות חדשות על שכר הטרחה בתביעות סיעוד של קשישים
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
ישנם מפעלים בהם קיימת תשתית ריצוף טובה, וכל מה שנחוץ הוא להשתמש בחומר האפוקסי כציפוי המקנה צבע אחיד, ברק וכמובן עמידות רבה יותר.
במקרים אלו, יעורבב האפוקסי עם הזרז הכימי המתאים ועם הצבע הרצוי, וייושם בשלוש שכבות, שהראשונה ביניהן תשמש כשכבה מקשרת.
ככלל, מדגיש דותן לאפוקסי תכונת פילוס עצמי, ולכן התשתית הקיימת לא חייבת להיות ישרה, היות והחומר, שמגיע בתצורה נוזלית, יפולס על גביה כך שעם התייבשותו יתקבל משטח אחיד וחלק לגמרי.
במקומות בהם מעוניינים להגביר את מקדם החיכוך, יפוזרו על גבי שכבותיו העליונות של האפוקסי גרגירי קוורץ, שיצרו חספוס נוסף המסייע למניעת החלקה, ועל גביהם יוצקים את שכבת האפוקסי הסופית.
ריצוף אפוקסי אנטי-סליפ – מגביר את מקדם ההחלקה
כמה זה עולה?
מחירו של הריצוף האפוקסי נוח בהחלט, ומוצע בשוק החל מ-69 ₪ למטר, לשטחים של 200 מ"ר ומעלה.
ריצוף שטחים נרחבים עשוי להוזיל את עלות העבודה, ולכן במידת האפשר מומלץ לרכז מספר רצפות יחד על מנת ליהנות ממחיר משתלם עוד יותר.
אלמנטים שעשויים לייקר את המחיר כוללים ביצוע הריצוף על גבי תשתית שבורה או מתקלפת, שמצריכה הכנה מקדימה, וכן שימוש בעיבודים דקורטיביים שונים ובמגוון תוספים.
בין התוספים המבוקשים ניתן למנות ציפוי מונע החלקה (אנטי-סליפ), ציפוי לפריקה מבוקרת של חשמל סטטי (אנטי-סטטי) כמו גם חומרים כימיים המגבירים את העמידות הכימית של הריצוף.
רצפת אפוקסי בגימור דקורטיבי
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
