ארבה רובוטיקס הדואלית ארבה רובוטיקס 13.96%  , שעוסקת בתחום הרדארים לרכב אוטונומי ומערכות ADAS, תציג בתערוכת CES 2026 בלאס וגאס פלטפורמה מתקדמת לנהיגה אוטונומית מבוססת בינה מלאכותית, בשיתוף פעולה עם אנבידיה NVIDIA Corp. . לראשונה, תציג החברה מערכת רדאר העומדת בתקני הייצור של תעשיית הרכב, המוכנה להשתלבות מלאה במערכות תפיסה כוללות (Complete Perception Stacks), כחלק ממעבר משלב הפיתוח לשלב היישום המסחרי.

המערכת משלבת את טכנולוגיית הרדאר ברזולוציה גבוהה במיוחד של ארבה עם פלטפורמת NVIDIA DRIVE AGX Orin, ומספקת שכבת חישה קריטית ליישומי נהיגה אוטונומית ללא מגע יד אדם וללא צורך בקשר עין רציף של הנהג. לדברי הנהלת החברה, מדובר בצעד מהותי בדרך לאימוץ רחב של נהיגה אוטונומית בדרגה 3 ומעלה, גם במהירויות גבוהות בכבישים מהירים.

הטכנולוגיה של ארבה מבוססת על מערך ייחודי של 2,304 ערוצי רדאר - 48 משדרים ו-48 מקלטים - המאפשר הפקה של מעל 20 אלף זיהויים בכל פריים, רזולוציה מרחבית גבוהה במיוחד ומדידה מדויקת של מרחק ומהירות. יכולות אלו מאפשרות זיהוי מוקדם של כלי רכב, הולכי רגל ומכשולים בטווחים של מאות מטרים, לצד מעקב אחר תרחישים מורכבים כגון עקיפות, התפרצות לנתיב ושינויים חדים בתנועת התנועה.

עסקה בסין, ביצועים דמויי LiDAR והתקדמות מסחרית

הדגמת הטכנולוגיה ב-CES מתקיימת על רקע התקדמות מסחרית משמעותית של ארבה. בדצמבר 2025 הודיעה החברה כי יצרן רכב סיני בבעלות ממשלתית בחר בטכנולוגיית הרדאר שלה, בשיתוף עם ספק Tier-1 הסיני Hirain, עבור תוכנית רכב אוטונומי בדרגה 4. במסגרת העסקה, צפוי הרדאר של ארבה לשמש כרדאר קדמי ברכבים אוטונומיים, עם תחילת ייצור סדרתי מתוכננת לדצמבר 2026 ושחרור אלפי כלי רכב לשוק במהלך 2027. העסקה מדגישה את מעמדה של סין כשוק אסטרטגי עבור ארבה ואת הבשלות של הטכנולוגיה ליישומי אוטונומיה מתקדמים בכבישים עירוניים ובין-עירוניים.

• ארבה צונחת ב-19%: הבטחות גדולות, הכנסות זעירות
• אחרי זינוק של 90% - ארבה מגייסת ומדללת את המשקיעים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

ב־CES תציג ארבה גם הדגמה חיה של Occupancy Grid מבוסס AI, בשיתוף עם חברת Perciv.AI, וכן ביצועים דמויי LiDAR הנשענים על רדאר בלבד, מהלך שנועד לצמצם את עלות חבילת החיישנים ברכב, תוך יצירת גיבוי חישתי אמין בתנאי ראות קשים כמו ערפל, גשם או סינוור. יכולות אלו קריטיות לנהיגה אוטונומית במהירויות של עד 130 קמ"ש, המחייבת זיהוי מדויק של עצמים בטווח של לפחות 300 מטר ותגובה בטוחה ומדורגת.

לדברי קובי מרנקו, מנכ"ל ומייסד-שותף של ארבה: "יוזמה זו עם אנבידיה מאפשרת לנו ליצור סטנדרט חדש לתפיסה חכמה בכל תנאי הסביבה. ההדגמה ב-CES תמחיש כיצד הרדאר שלנו פועל גם במהירויות של כבישי אוטוסטרדה ונותן מענה לתרחישים מורכבים. פתרון זה עולה על מערכות רדאר קיימות ומאפשר יכולות בטיחות ואוטונומיה קריטיות גם במהירויות גבוהות".

גיוסים אחרונים ותוצאות הרבעון השלישי

ברמה הפיננסית, ארבה חיזקה לאחרונה את מאזנה. בדצמבר 2025 השלימה החברה גיוס פרטי של כ-15.7 מיליון דולר באמצעות הרחבת סדרת אג"ח להמרה, כך שסך הכספים המוחזקים בנאמנות במסגרת סדרה זו עומד על כ־24.3 מיליון דולר. בנוסף, במהלך ינואר 2025 גייסה החברה כ-33 מיליון דולר בהנפקה ציבורית רשומה, ובמהלך השנה הומרו אג"ח להון בהיקף של עשרות מיליוני דולרים.

• אל על חוזרת לחלק דיבידנד: כ־100 מיליון דולר לבעלי המניות
• נקסט ויז'ן ברף חדש: יעד של 275 מיליון דולר ל-2026
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• מדוע המשקיע העצמאי כמעט תמיד מפסיד: המחקרים המדעיים שחושפים...

עם זאת, גם בתשעת החודשים הראשונים של 2025 הציגה ארבה הכנסות מזעריות של כ-568 אלף דולר, עלייה קטנה מ-669 אלף דולר ב-2024. החברה שרפה מזומנים בהיקף של כ-35 מיליון דולר, סכום נכבד אך ירידה כלשהי לעומת 37 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד. בקופת החברה ובפיקדונות קצרי טווח נרשמו בסוף ספטמבר 2025 נכסים נזילים בהיקף של מעל 52 מיליון דולר, שנותנים לחברה חמצן להמשך פיתוח, חדירה לשווקים והיערכות לייצור סדרתי.