חברת טסלה TESLA INC  המירה 75% ממטבעות הביטקוין שברשותה למטבעות פיאט (דולר), ובכך הקטינה מאד את החשיפה לשוק התנודתי. המכירה של המטבע הובילה לכניסת כסף מזומן של 936 מיליון דולר לקופת החברה, שעזר לרווח הנקי, אילולא המכירה, הרווח למניה היה עומד על 1.64 דולר.  מנכ"ל החברה אלון מאסק הדגיש כי את מטבע הדוג׳קוין לעומת זאת הם לא מכרו. על פי הדוחות ההכנסות הגיעו ל-16.9 מיליארד דולר לעומת צפי האנליסטים להכנסות של 16.88 מיליארד דולר ברבעון. ההכנסות משקפות צמיחה של 42% לעומת הרבעון המקביל. הרווח הגולמי עמד על 4.2 מיליארד דולר צמיחה של 47% מהרבעון המקביל, ההוצאות התפעוליות הגיעו ל-1.7 מיליארד דולר. ניכר הצמצום מרבעון לרבעון שטסלה מבצעת במחקר ופיתוח ובהוצאות הנהלה וכלליות. הרווח התפעולי עמד על 2.4 מיליארד דולר ושולי רווח תפעולי של 14.6% צמיחה של 3.5% מהרבעון המקביל אשתקד. בשורה התחתונה טסלה מדווחת על רווח של 2.26 דולר למניה או 2.2 מיליארד דולר רווח נקי, לעומת צפי ל-1.83 דולר. מסגמנט הרכבים בלבד, החברה הכניסה 14.6 מיליארד דולר, צמיחה של 43% מהרבעון המקביל אשתקד, הרווח הגולמי עמד על 4 מיליארד דולר ששיקף שולי רווח גולמי של 27.9%, כן מעל הצפי שעמד על 26.8% אך היחלשות של 5% מהרבעון הקודם. מדובר באחד הנתונים הכי חשובים של טסלה שמבדילים אותה מהמתחרות והיא חייבת לשמור עליו באזורים הגבוהים. צפי הצמיחה במסירות נותר על 50% בשיעור שנתי לשנת 2022, משמע, 1.5 מיליון רכבים, כפי שצפה מאסק לפני מספר חודשים. למרות הקשיים השונים במהלך הרבעון,  הייצור במפעל בברלין עמד על 1000 מכוניות בשבוע. מוקדם יותר החודש דווחה החברה כי מסרה 254,695 מכוניות ברבעון, גידול של 27% לעומת הרבעון המקביל אך ירידה של 18% לעומת הרבעון הראשון השנה, אילון הוסיף כי הוא צופה חצי שני שישבור שיאי ייצור, ויעזור להגיע ליעד עליו דיבר בתחילת השנה.  בידי החברה מזומנים ושווי מזומנים בגובה 18.3 מיליארד דולר, גידול של 13% לעומת השנה שעברה. תזרים המזומנים החופשי היה 621 מיליון דולר, מתחת לצפי האנליסטים שעמד על 625 ולעומת 2.23 מיליארד ברבעון המקביל. גם התזרים מפעילות שוטפת פספס את הצפי שעמד על 2.5 מיליארד דולר, אך טסלה דווחה על תזרים של 2.3 מיליארד דולר. המשקיעים מן הסתם הבינו שאם טסלה לא הייתה מוכרת כמעט מיליארד דולר מאחזקות הביטקוין שלה, היא הייתה מפספסת בענק את הצפי. נתון שהובן רק כמה דקות לאחר יציאת הדוח, והחליש את טסלה במסחר המאוחר. עוד ידיעה חשובה בדוחות טסלה היא הגדלה משמעותית של יכולת הייצור במפעליה השונים בברלין, טקסס ובשנחאי. מעל ל-750 אלף רכבים בשנה מצופה מהמפעל בשחנאי, ומעל 250 אלף רכבים מברלין וטקסס. מגבלת המכירות של טסלה כעת היא אך ורק יכולת הייצור שלה, כשהביקוש עדיין גבוה  בהרבה על ההיצע, וזאת ללא השקעה של דולר אחד בפרסום. הגדלת יכולת הייצור כפי שתמואר בדוחות צפויה להקפיץ בצורה משמעותית את הכנסות ורווחי החברה. "קצב הייצור הוא היתרון הכי גדול שלנו על המתחרות" אמר מאסק בהקשר זה. גם סמנכ"ל הכספים ציין כי הוא לא רואה פגיעה בביקושים למרות המצב המאקרו כלכלי המאתגר.  עוד משיחת המשקיעים:  מאסק סיפק גם התבטאות אופטימית בנושאי מאקרו כשאמר: ״אני חושב שהאינפלציה תאט לקראת סוף השנה״. האינפלציה מכבידה גם על טסלה כשהיא מתמודדת עם עלויות ייצור גבוהות יותר מבעבר. מכל מקום לפחות כעת נראה שהיא מצליחה לגלגל את העלויות ללקוחות. מאסק התייחס גם להתפטרותו של ראש המחלקה שמפתחת את הנסיעה האוטנומית של החברה. בהקשר זה אמר כי ישנם 120 עובדים במחלקה שעמלים על הבאת הפרויקט לידי סיום מוצלח. לדבריו, ״פול-סלף-דרייבינג (FSD) צפוי לצאת בסוף השנה לצפון אמריקה״. תחום זה כמובן לא תלוי רק בטסלה אלא גם ברגולציה בארצות השונות.  בנוסף, מאסק דיבר גם על הסייבר-טראק שהייצור שלו צפוי להתחיל באמצע שנת 2023.