פרשת שבוע ספר תורה קלף
צילום: זיו טל
פרשת השבוע

משמעות החזרה בתשובה ויכולת התיקון והשיפור העצמי

בפרשה הנקראת תמיד לפני ראש השנה מוזכר רעיון התשובה - יכולת השיפור והתיקון מגיעה מתוך התבוננות במצב הנוכחי ובטעוייות העבר, והתיקון והבנייה החומרית מצטרפות לאלו הרוחניות
גיא טל | (5)
נושאים בכתבה פרשת השבוע

פרשת ניצבים נקראת תמיד בשבת שלפני ראש השנה. בעולם היהודי התקופה הזו אפופה בתחושה של קדושה, חרדה מפני יום הדין ואופטימיות זהירה ביחס לעתיד, יחד עם תקווה גדולה ש"תחל שנה וברכותיה". "אבינו מלכנו כותבנו בספר חיים טובים.... בספר צדיקים וחסידים.... בספר מזונות ופרנסה טובה" אנו חוזרים ומבקשים בתפילת "אבינו מלכנו". כדי שכך באמת יקרה אנו מתכוננים במשך כל חודש אלול - חודש הרחמים והסליחות, באמצעים שונים כמו אמירת סליחות ושמיעת השופר, שנועדו לעורר לחשבון נפש ולשיפור ההתנהגות, כשהמשימה העיקרית היא "לצאת זכאים בדין". 

>>> לכל פרשות השבוע

בתפילה המפורסמת "ונתנה תוקף" אנו אומרים שישנם שלושה דברים שעשויים לעזור לנו במאמץ הזה - "תשובה ותפילה וצדקה מעבירין את רוע הגזרה". רעיון התשובה מופיע באופן מפורש בפרשתנו, כשמושג השיבה אל ה' מן החטא ורעיון השיבה הלאומית אל הארץ לאחר הגלות משולבים זה בזה:

 

"והיה כי יבואו עליך כל הדברים האלה הברכה והקללה אשר נתתי לפניך והשבת אל לבבך בכל הגויים אשר הדיחך ה' אלוקיך שמה. ושבת עד ה' אלוקיך ושמעת בקולו... ושב ה' אלוקיך את שבותך וריחמך ושב וקיבצך מכל העמים אשר הפיצך ה' אלוקיך שמה, אם יהיה נדחך בקצה השמים משם יקבצך ה' אולקיך ומשם יקחך, והביאך ה' אלוקיך אל הארץ אשר ירשו אבותיך והיטביך והירבך מאבותיך". 

רעיון "החזרה בתשובה" נתפס בטעות כשינוי אורח חיים חילוני לכזה דתי, אולם באמת מושג התשובה הוא עמוק ומקיף יותר. משמעותו האמיתית היא תיקון ושיפור עצמי בכל תחומי החיים וחזרה אל העצמיות. תיקון הטעויות והפגמים בצורת החיים, בטיפול בגוף ובנפש, בדרך קבלת ההחלטות, ביחס אל האחר וביחס אל עצמי - כל אלו ורבים נוספים הם חלק מהתליך התשובה האישי. באופן דומה כל שיפור במצבה של האומה מבחינה חומרית או רוחנית הוא חלק מתהליך התשובה הלאומי. 

כדי להשיג זאת נדרשים חשבון נפש והתבוננות עמוקה: "והיה כי יבואו עליך כל הדברים הללו, הברכה והקללה, והשבות אל לבבך בכל הגוים אשר הדיחך ה' אלוקיך שמה". אדם מקבל החלטות שונות, החלטות כלכליות, מקצועיות, חברתיות, התנהגותיות וכו'. ההחלטות הללו עלולות להביא עליו קללה או לספק לו שפע של ברכה. לפתע הוא מוצא עצמו בגלות - ההחלטות הללו הביאו אותו למצב קשה, לא טבעי, רחוק מהדבר המתאים לו ומהמקום האמיתי שלו בעולם. הוא יכול להתעלם מהתהליכים שהובילו אותו למצב הזה וכך לחזור על אותן טעויות ולהגיע לאותן תוצאות או לשנות. המפתח לשינוי מגיע מ"השבה אל הלב" - כלומר מחשבה וניתוח של העבר כדי להבין את הסיבות והתהליכים שהובילו למצב הנוכחי. רק עצירה מחשבה וחשבון נפש, כפי שאנו נוהגים לעשות בימים אלו, יאפשרו את תיקון הטעויות ושיפור הפעולות העתידיות. רק לאחר המחשבה מגיע השלב של התיקון המעשי - "ושבת...". בלי לימוד העמקה הפנמה ומחשבה - בכל תחום - אין אפשרות לשיפור אמיתי. 

נקודה נוספת שבולטת ב"פרשת התשובה" כפי שמכונים פסוקים אלו, היא השילוב המופלא בין השיבה הלאומית לארץ ישראל והשיבה המוסרית לשמיעת קול ה', כמושג אחד מקיף וכולל - "תשובה". עם ישראל חוזר למקומו ולמצבו הראוי וחי חיים טבעיים על פי העקרונות המוסריים המנחים אותו לאורך ההיסטוריה. השילוב הזה מדגיש את העיקרון לפיו מושג התשובה יכלול גם את בניית הארץ וההצלחה החומרית של עם ישראל. פיתוח התעשיה, המסחר, הכלכלה, המדע, הטכנלוגיה והעוצמה הצבאית והרוחנית כאחד מלווים את תהליך הגאולה שחוזה התורה לאחרית הימים.

בהמשך תיאור תהליך התשובה אומרת התורה: "ואתה תשוב... והותירך ה' אלוקיך לטובה בכל מעשה ידיך, בפרי בטנך ובפרי בהמתך ובפרי אדמתך לטובה" מסביר הספורנו: "והותירך ה' - יתן לך הצלחה יתירה מכל הצלחה כקודמת". ההסבר לכאורה מבוסס על הפסוק שהזכרנו קודם לכן: "והיטבך והירבך מאבותיך" - יותר מאשר כל אבותיך, הצלחה שלא חווית כמותה מעולם. 

קיראו עוד ב"בארץ"

כלומר התורה חוזה כי תהליך השיבה ההיסטורי של עם ישראל לארץ ישראל ילווה בהצלחה חומרית - יתרה מכל הצלחה קודמת. כחלק מזה תהיה שפע של ילודה - מדינת ישראל מובילה את העולם המערבי בשיעורי הילודה, גם בקרב  האוכלוסיה הלא דתית. יש המתנגדים לתופעה ורואים בה דבר שלילי, אולם מבט על קריסת הילודה בארצות המערב שמטילה צל כבד על המשך ההתפתחות התרבות והצמיחה הכלכלית של אותן מדינות מאירה באור אחר את הברכה "והותירך... בפרי בטנך - הצלחה יתירה מכל הצלחה קודמת". גם הפסווק "והרבך מאבותיך" מתקיים בארץ ישראל בעת החדשה. מעולם לא חיו בארץ ישראל כל כך הרבה יהודים כפי שחיים בה כיום. כך לנגד עניינו מתגשם החזון המתואר בפסוקים הללו, שכן ההצלחה החומרית והכלכלית המלווה את החזרה לארץ ישראל, למרות כל הקשיים והפגמים שעדיין קיימים בכלכלה ובחברה, היא חסרת תקדים. 

שילוב של תשובה במשמעות של תיקון, שיפור והמשך תנופת הפיתוח בכל תחומי החיים יביא להתגשמות מלאה של נבואות התורה על הגאולה העתידה: "בנין האומה בשלמותה יהי' ע"י התאחדות שלשה כוחות ראשיים בהנהגה. כוח הממשלה, שהוא כוח סידור הפעולות, כוח הרוחני, מתורה חכמה ועבודת ד', וכוח הכסף, העושר הנצרך לתכלית הכלל והפרטים" (הרב אברהם יצחק הכהן קוק, 1865 - 1935). 

תגובות לכתבה(5):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 4.
    מוניקה 23/09/2022 18:26
    הגב לתגובה זו
    נתניהו המוחת רוצה לבטל
  • 3.
    חיימון 23/09/2022 18:05
    הגב לתגובה זו
    תמשיכו כך , ביזפורטל.נהניתי לקרוא את השילוב של פרשת השבוע עם הנושא הכלכלי של ארדם הפרטי ושל עם ישראל
  • 2.
    רעיון התשובה זהה לכל יהודי והיא לשוב ולקיים צווי הבורא. (ל"ת)
    שלמה 23/09/2022 11:48
    הגב לתגובה זו
  • ל 24/09/2022 00:26
    הגב לתגובה זו
    עם" צווי הבורא" בראותי שואה,רצח המוני ,פוטין ועוד סדום ועמורה
  • 1.
    לרון 23/09/2022 11:19
    הגב לתגובה זו
    קצת מתחרט על סוגיית הקריפטו?כמה אתה עוד צריך עד שתבין שהקריפטו נגרם כבועה של אפס ריבית?
מטרו (נת"ע)מטרו (נת"ע)

אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן

מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של הפרויקט מתרבות

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה מטרו גוש דן

פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר  והיא צפויה לגבות אותו כלכלית. 

נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.


מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.


במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.


הפתרון התחבורתי של העתיד?

עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.