חברות הרכב מתמודדות עם מלאי גדול של רכבי אפס קילומטר, שמגיע לכ-55-60 אלף רכבים שלא נמכרו ללקוחות פרטיים אלא רשומים על שם יבואנים או חברות ליסינג. כמות זו מכבידה מאוד על היבואנים והופכת את שוק הרכב ל"שוק של קונים" - שוק שבו הקונים חזקים יותר מהמוכרים. זה נדיר בשוק הרכב, זה היה בשנה שעברה ומתגלגל גם לתחילת השנה הנוכחית. 

המשמעות מבחינתכם היא ברורה - יש הנחות גדולות על מחירי הרכבים, וראינו את זה במיוחד בהנחות דצמבר, כשיש סיכוי טוב שהן יימשכו לינואר ואולי מעבר. ובכלל - חשוב תמיד לזכור את המגמה העולמית של שחיקה עקבית במחירי הרכבים החשמליים גם בשל תחרות גודלה וגם בשל טכנולוגיות חדשות. 

המלאי העודף של אפס קילומטר שקול מעל חודשיים של מכירות (ממוצע מכירות חודשי של 25 אלף יחידות), אבל זה לא מדויק כי צפוי שדווקא בחודשים הקרובים המכירות יהיו נמוכות יותר, אחרי מבצעי סוף השנה. כלומר, יש מלאי עודף של 3 חודשים ומעלה שהוא הולך ומתיישן. מול המלאי הזה, יש ביקוש, אבל אל תשכחו את "הפיל שבחדר" - הגירה. היא השפיעה מאוד על מחירי הדירות בשנה החולפת והיא משפיעה גם על שוק הרכב. כאשר יש הגירה שלילית נטו של 40-50 אלף בשנה וזה מה שקרה בשנתיים האחרונות, יש בעצם 12-14 אלף משפחות - כ-20-30 אלף רכבים שיוצאים מהשוק. חלק גדול מההגירה הזו הוא הגירה של אזור תל אביב והמרכז. שיעור הביקוש אצלם לרכבים חדשים גבוה. יש כאן היצע גדול של רכבים שעובר לשוק ומקטין את הביקוש לרכבים בכלל גם רכבים חדשים ויש כאן גם ביקוש לרכבים חדשים שנעלם. היבואניות ברובן לא לקחו את זה בחשבון והזמינו מלאים במספרים גדולים וכך נשארו עם עודף גדול. 

מלאי עודף = לחץ על המחירים

המלאי העודף הזה יוצר לחץ על היבואנים, שמציעים הנחות של 15%-25% וזה בולט בחשמליות הסיניות. המלאי הזה גם מעין מתחרה במכירות של רכבים חדשים לגמרי - כלומר, יש סוג של תחרות בין אפס קילומטר לרכב חדש לגמרי.  רכישת רכב אפס קילומטר נותרת אופציה אטרקטיבית בשל המחירים הנמוכים - אפילו 30% מתחת למחירון כשזה מוביל למצב שרכב כזה זול יותר מרכב משומש בן שנה+. 

• אילו טעויות רוכשי רכבים חדשים עושים?
• שוק הרכב - ירידה בכמות המכירות של יבואני הרכב ומה צריך לדעת על רכבי אפס קילומטר
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

הרכב הזה נשאר במצב מכאני חדש, ללא בלאי, אך דורש בדיקה מקיפה אם שהה יותר משישה חודשים ללא שימוש, כדי לבדוק סוללות, צמיגים ומערכות חשמליות. אפשרות זו כנראה  מתאימה למי שמתכנן להחזיק ברכב מספר שנים שכן היא חוסכת עשרות אלפים בעלות הרכישה. עם זאת, ירידת הערך הראשונית קיימת, אם כי בשיעור נמוך מרכב חדש לחלוטין.

שנת 2025 הסתיימה והגיע הזמן לסיכומי השנה בענף הרכב. נכון לבוקר זה מעל 302,000 כלי רכב חדשים נרשמו במשרד הרישוי (מזכיר, אנחנו מביאים את המספרים ממאגרי המידע של משרד הרישוי, ולא של איגוד יבואני הרכב שלא לוקח בחשבון ייבוא אישי ומקביל).

בחלוקה לדגמים חשמליים ולדגמי פלאג אין, למרות שהרישומים ממשיכים, התמונה המלאה כבר די ברורה. כ – 59,000 כלי רכב חשמליים נמסרו השנה, והם מהווים 19.5% מסך המסירות ב 2025.

ההייפ הגדול בתחום הפלאג אין הפתיע עם תחילת השנה, אבל מהר מאוד התייצב על מעל ל 10% מהמסירות. את השנה סיימנו עם 35,000 רכבי פלאג אין הייבריד שנמסרו המהווים 11.6% מסך המסירות.

ההנעות האלטרנטיביות, חשמל + פלאג אין מהווות למעלה מ 31% מהשוק המקומי, נתון מרשים בכל השוואה.

• טויוטה: ירידה במכירות אחרי 11 חודשים של עליות, הלחץ מסין מתגבר
• ענקית הרכב מכריזה על הפסד תפעולי ראשון מזה 70 שנה ומה קרה היום לפני 47 שנה
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

על אף המספרים המרשימים, תופעת 'גיול' כלי הרכב הפכה השנה לבעלת משמעות גדולה עם הערכות של למעלה מ 30,000 כלי רכב שעברו 'גיול' במהלך השנה. נזכיר, 'גיול' רכב הוא בהתאם להוראות משרד התחבורה לפיהן רכב שעברה שנה מיום ייצורו לא יכול עוד להימכר כחדש, והיבואן חייב לרשום אותו בבעלות אדם פרטי או חברה. הרכב חדש. לא נסעו בו. הרכב יוצע בהנחה כלשהי על מנת לגרום ללקוח פרטי לרכוש אותו. הרוכש הפרטי יירשם כיד שניה ברכב. המשמעות היחידה היא כספית. על אף האמור, לא מדובר בכלי רכב פגומים או תקולים, אלא רק כאלה שהיתה חסרה להם 'טיפת מזל' והיבואן לא הצליח למכור אותם בערוצי השיווק הרגילים.

רשימת הדגמים המובילים השנה