שוק המניות זול בראייה היסטורית, אבל החברות הפסיקו לצמוח
השוק האמריקאי לא הולך למפולת. ההיסטוריה מוכיחה שקריסה מתרחשת רק עם האטה כלכלית משמעותית ומתמשכת; השוק וה-Fed הולכים יד ביד לקראת שינוי כיוון וכמה הורדות ריבית השנה
- 17.לרון 26/07/2019 12:24הגב לתגובה זולאחר זמן ורואים מי מהכותבים צדק היה הרבה יותר מאלף!
- 16.תשמע אתה טיפש שזה כואב (ל"ת)משקיע 24/07/2019 08:53הגב לתגובה זו
- 15.מייק 23/07/2019 21:09הגב לתגובה זוסקירה "מעניינת" של אתר מקצועי
- 14.שהכתב צודק 23/07/2019 20:33הגב לתגובה זומוזמן לקנות מהכתב סחורה
- 13.אחד שמבין.... 23/07/2019 20:25הגב לתגובה זואיך זה ייתכן שקצב הגידול בחוב גדול מקצב הגידול בתוצר ב-10 השנים האחרונות? יחס חוב תוצר של ארה"ב כיום עומד על 109.3%. הגבוה ביותר בששת העשורים האחרונים.
- 12.פאוול 23/07/2019 17:32הגב לתגובה זואלמלא הפד וגם טראמפ יודע זאת השוק היה מתקן חזק מזמן. הבטחות לעשות כל שידרש, הורדות ריבית, היתר רכישות של הגופים את מניותיהן בכמויות שלא זכורות, הצפות כסף ואגח וכל זאת שהשוק חזק, אבטלה הכי נמוכה היסטורית ועוד. מה שמנחה אותם בפעולתם זה רק שהשוק לא יתפרק במשמרת שלהם.
- 11.זאב 23/07/2019 17:16הגב לתגובה זוהנה כמה גרפים https://www.multpl.com/shiller-pe https://www.multpl.com/s-p-500-dividend-yield
- 10.fu,c 23/07/2019 16:54הגב לתגובה זות"ס או etf כך "כילדים" נבין את התובנה שלך -מה הסיכוי מה הסיכוי ? בתודה מראש! מה הסיכוי
- 9.בעל/מנהל קרן גידור ישראלית רשם זאת? ווהאו !! וואהו !! (ל"ת)מה? 23/07/2019 16:15הגב לתגובה זו
- 8.אף אחד לא יודע מה יהיה מחר (ל"ת)ש.א 23/07/2019 16:11הגב לתגובה זו
- בולשיט פלוס שטויות הכל נכתוב בשמיים רק הבט למעלה!! (ל"ת)ל שא 23/07/2019 17:03הגב לתגובה זו
- 7.אם רק תירצו אעלה אותם עבורכם!! (ל"ת)למערכת 23/07/2019 16:04הגב לתגובה זו
- 6.מכפילים לא נמוכים (ל"ת)איך זול?? 23/07/2019 15:36הגב לתגובה זו
- 5.שימי 23/07/2019 15:21הגב לתגובה זותעזבו את הניתוחים הלא מקצועיים ולא כלכליים של גורביץ סוף סוף הביאו כתבה מקצועית
- מקשקשים בלי להבין כלום ושום דבר האא? (ל"ת)לשימון 23/07/2019 16:01הגב לתגובה זו
- 4.blond101209 23/07/2019 15:05הגב לתגובה זומכפיל הרווח הנוכחיCurrent S&P 500 PE Ratio: 22.21 הממוצע ההיסטורי 15.75 החציון 14.75 לפי הכותב החזוי 18 בכלל לא זול
- 3.אין שכל-אין דאגות (ל"ת)יוסי 23/07/2019 14:48הגב לתגובה זו
- 2.שטויות במיץ (ל"ת)משה 23/07/2019 14:48הגב לתגובה זו
- 1.כשכשן בכלב 23/07/2019 14:43הגב לתגובה זוהרבה מילים ובסה"כ רצית לומר שהתשואה ל10 שנים היא אלטרנטיבה, וכשהיא ב2% בלי הצדקה אז ברור שאין אלטרנטיבה והשוק יעלה. אבל כשיבינו כולם בקרוב שהתשואה צריכה להיות מעל 3% במינימום ועד 5% (כדי להצדיק ריבית 2.5% נוכחית ועוד אינפלציית ליבה 2.1%), אז מה שיקרה כאן הוא מה שקרה ברבעון האחרון 2018, ואם שכחת אז השוק איבד 20% במכה. בקיצור הכל עניין של אלטרנטיבה וכשהתשואה תחזור לשפיות אז יהיה כאן בום גדול, מפולת, בלי קשר למצב העסקים והמאקרו בארה"ב.
איור: דפדפן אטלס של OpenAIהמטוס מספר 1 של מדינת ישראל
מתי עלה הרעיון לראשונה, איזה מטוס נבחר כדי למלא את הצורך, אילו טכנולוגיות הותקנו בו, איך נבחר שמו, וכמה כל זה עלה? כל מה שאפשר לספר על מטוס ה-VIP של מנהיגי המדינה
מעטים הפרויקטים שעוררו בישראל כל כך הרבה סקרנות, ביקורת, שמועות וגם מסתורין כמו "כנף ציון", מטוס המנהיגים הרשמי של מדינת ישראל. למרות שכל ישראלי מכיר את שמו, רוב הסיפורים שמאחורי הפרויקט מעולם לא סופרו במלואם. מי חפץ בו? מי התנגד? אילו טכנולוגיות הותקנו בו? ומדוע המטוס כמעט לא המריא בכלל במשך שנים?
אומנם הפרויקט נולד מתוך צורך ביטחוני ותדמיתי, אך הפך במהרה לאחת הסאגות הארוכות בתולדות התחבורה האווירית בישראל. מאחורי הדלתות הסגורות, אנשי משרד הביטחון, חיל האוויר, יועצי תקשורת ומהנדסי תעופה ניהלו במשך שנים דיונים שהציבור כמעט ולא שמע עליהם.
הרעיון להצטייד במטוס ממשלתי רשמי עלה כבר בתחילת שנות ה־2000, אך רק ב-2013 הוקמה ועדת גולדברג בראשות השופט בדימוס אליעזר גולדברג בשיתוף עם מפקד חיל האוויר לשעבר אלוף (מיל.) עידו נחושתן ואישים נוספים במטרה לבחון את ההיתכנות הכלכלית לרכישת מטוס, את הבעיות במצב הקיים ואת הדרכים לתיקונן. לאחר שהוועדה שמעה חוות דעת של אישים מהמוסד, שב״כ והמטה לביטחון לאומי, המליצה והצדיקה את הצורך ברכישת מטוס ייעודי להטסת ראשי המדינה.
מאחורי הקלעים, הסיבה לא נולדה רק מהפן הביטחוני אלא גם משורה של תקריות מביכות. למשל, בביקור מדיני בדרום אמריקה, מטוס אל על החכור למטרת הביקור כמעט ולא הורשה להמריא עקב מחלוקת בירוקרטית בין חברות שירותי הקרקע. המשלחת הישראלית נתקעה במשך שעות בטרמינל צדדי.
- ברוכים הבאים לטיסה, הקברניט שלכם היום הוא… בינה מלאכותית
- מה אומרים הגרפים על השורט של מייקל ברי?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
באירוע אחר, בעת ביקור באירופה, סודרה במטוס מסחרי “סוויטה” עבור ראש הממשלה, אך גודל המיטה ששלחו לא התאים לרוחב הדלת, והצוות נאלץ לפרק אותה במקום ולהרכיבה מחדש בתוך המטוס.
איור: דפדפן אטלס של OpenAIהמטוס מספר 1 של מדינת ישראל
מתי עלה הרעיון לראשונה, איזה מטוס נבחר כדי למלא את הצורך, אילו טכנולוגיות הותקנו בו, איך נבחר שמו, וכמה כל זה עלה? כל מה שאפשר לספר על מטוס ה-VIP של מנהיגי המדינה
מעטים הפרויקטים שעוררו בישראל כל כך הרבה סקרנות, ביקורת, שמועות וגם מסתורין כמו "כנף ציון", מטוס המנהיגים הרשמי של מדינת ישראל. למרות שכל ישראלי מכיר את שמו, רוב הסיפורים שמאחורי הפרויקט מעולם לא סופרו במלואם. מי חפץ בו? מי התנגד? אילו טכנולוגיות הותקנו בו? ומדוע המטוס כמעט לא המריא בכלל במשך שנים?
אומנם הפרויקט נולד מתוך צורך ביטחוני ותדמיתי, אך הפך במהרה לאחת הסאגות הארוכות בתולדות התחבורה האווירית בישראל. מאחורי הדלתות הסגורות, אנשי משרד הביטחון, חיל האוויר, יועצי תקשורת ומהנדסי תעופה ניהלו במשך שנים דיונים שהציבור כמעט ולא שמע עליהם.
הרעיון להצטייד במטוס ממשלתי רשמי עלה כבר בתחילת שנות ה־2000, אך רק ב-2013 הוקמה ועדת גולדברג בראשות השופט בדימוס אליעזר גולדברג בשיתוף עם מפקד חיל האוויר לשעבר אלוף (מיל.) עידו נחושתן ואישים נוספים במטרה לבחון את ההיתכנות הכלכלית לרכישת מטוס, את הבעיות במצב הקיים ואת הדרכים לתיקונן. לאחר שהוועדה שמעה חוות דעת של אישים מהמוסד, שב״כ והמטה לביטחון לאומי, המליצה והצדיקה את הצורך ברכישת מטוס ייעודי להטסת ראשי המדינה.
מאחורי הקלעים, הסיבה לא נולדה רק מהפן הביטחוני אלא גם משורה של תקריות מביכות. למשל, בביקור מדיני בדרום אמריקה, מטוס אל על החכור למטרת הביקור כמעט ולא הורשה להמריא עקב מחלוקת בירוקרטית בין חברות שירותי הקרקע. המשלחת הישראלית נתקעה במשך שעות בטרמינל צדדי.
- ברוכים הבאים לטיסה, הקברניט שלכם היום הוא… בינה מלאכותית
- מה אומרים הגרפים על השורט של מייקל ברי?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
באירוע אחר, בעת ביקור באירופה, סודרה במטוס מסחרי “סוויטה” עבור ראש הממשלה, אך גודל המיטה ששלחו לא התאים לרוחב הדלת, והצוות נאלץ לפרק אותה במקום ולהרכיבה מחדש בתוך המטוס.
