הקרב על שוק ההיברידיות: ג'ילי מציגה מערכת חדשה עם דגש על יעילות ובינה מלאכותית

ג'ילי הסינית הכריזה על מערכת היברידית חדשה בשם i-HEV Intelligent Hybrid, במהלך שמכוון ישירות לאחד התחומים שבהם יצרניות הרכב היפניות מחזיקות ביתרון היסטורי – שוק ההיברידיות הקלאסיות.

לפי החברה, המערכת החדשה משלבת ניהול אנרגיה מבוסס בינה מלאכותית, שמטרתו לשפר את היעילות התפעולית של הרכב בתנאי אמת. המערכת מנתחת נתונים סביבתיים בזמן אמת, בהם טמפרטורה, לחות וגובה, ומתאימה את אופן השימוש במנועים. בג'ילי טוענים כי השילוב בין חיישנים ליכולת חישוב מתקדמת מאפשר לייעל את צריכת הדלק מעבר לרמות המקובלות כיום בשוק ההיברידי. הדגש הוא על אופטימיזציה דינמית של השימוש בין המנוע החשמלי למנוע הבנזין.

החברה הציגה נתון מבחן לפיו דגם Emgrand המצויד במערכת החדשה הגיע לצריכת דלק של 2.22 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעת כביש מהיר. בג'ילי ציינו כי התוצאה נרשמה כשיא גינס.

המערכת מבוססת על פלטפורמת הרכב של החברה, וכוללת יכולות מחשוב מובנות שמאפשרות הפעלה של פונקציות מתקדמות. בין היתר, החברה מציינת יכולות נהיגה חכמה, שלדבריה אינן זמינות עדיין במערכות ההיברידיות של יצרניות יפניות. במהלך השנה צפויה ג'ילי לשלב את המערכת במספר דגמים מרכזיים, בהם Preface, Monjaro, Starray ו־Emgrand. בכך החברה מבקשת להרחיב את השימוש בטכנולוגיה החדשה על פני מגוון קטגוריות.

נקודת מפנה עבור הענף

לדברי אנליסטים בתעשייה, המהלך עשוי לסמן שינוי כיוון בשוק ההיברידי. ייל ז'אנג, מנהל בחברת Automotive Foresight בשנגחאי, הגדיר את ההשקה כנקודת מפנה עבור הענף. לדבריו, השילוב בין מנועים חזקים יותר, שיפור ביכולת ההנעה החשמלית וצריכת דלק נמוכה יותר, לצד יכולות חכמות, מציב את ג'ילי כמתחרה ישירה בקטגוריה שבה היפנים שולטים.

שוק ההיברידיות הקלאסיות נחשב לאחד התחומים הרווחיים עבור יצרניות כמו טויוטה, מאז השקת הפריוס בסוף שנות ה-90. לאורך השנים ביססו החברות היפניות יתרון טכנולוגי ושיווקי בתחום. הדומיננטיות היפנית בולטת במיוחד במדינות שבהן תשתיות החשמל מוגבלות, מה שמקשה על מעבר לרכב חשמלי מלא ומגדיל את הביקוש לפתרונות היברידיים.

לעומת זאת, בסין המדיניות הממשלתית עודדה בעיקר פיתוח של רכבי פלאג-אין היברידיים, שבהם המנוע החשמלי הוא הדומיננטי והמנוע הבנזיני משמש כגיבוי.

קבוצת ג'ילי, החברה האם, מדורגת בין יצרניות הרכב הגדולות בעולם, עם מכירות של כ-4.11 מיליון רכבים בשנת 2025. לשם השוואה, טויוטה, שמובילה את תחום ההיברידיות, מכרה באותה שנה כ-11.3 מיליון רכבים.