וויה Courage- קרוסאובר חשמלי ראוי במחיר תחרותי

ה-וויה Courage שהושקה לאחרונה היתה הדגם הראשון של וויה שהושק תחת דלק מוטורס. עוד בהשקה הראתה 'דלק' את מידת הרצינות התייחסות שלה כלפי המותג, כשתמחרה את ה Courage בצורה אגרסיבית, ונמוך משמעותית ממותגים סיניים מתחרים, שגם הם עדיין מנסים לפלס את דרכם בשוק הישראלי.

מותג וויה Voyah הוא מותג פרימיום של יצרן סיני ותיק – דונגפנג. אני לא אחדש לכם שהיצרניות הסיניות, בוודאי הגדולות שבהן משווקות מספר רב של מותגים, עם קהלים שונים לכל מותג, וכך גם דונגפנג. דונגפנג היא היצרנית הרביעית בגודלה עם בעלות ומעורבות של הממשלה הסינית, והיא פעילה בתחום ייצור כלי רכב משנת 1969.

עיצוב חיצוני ופנימי

הרבה מחשבה הושקעה בעיצוב הוויה Courage על מנת לבדל אותה מדגמים מקבילים של יצרנים סיניים מתחרים. החזית מעניינת מאוד עם גריל מעט שקוע, ובו מסודרים בשורות נאות סמלי וויה קטנים המאירים באור יקרות, גם ביום, ובעיקר בלילה. מעליהם פס לד רוחבי שבמרכזו סמל וויה גדול. החזית מחודדת משהו ולמרות שקל להתדרדר למחוזות עיצוב מצועצע, איכשהו בוויה הצליחו לחמוק מזה, ויצרו חזית נאה ומזוהה.

• מאזדה מתחשמלת - הקרוסאובר CX-6e בדרך לארץ
• עדכונים לפורד ברונקו - המחיר החל מ 380.0 אלף ש"ח
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

זיהוי הרכב מהצד יקשה עליכם מעט, ואני מציע להתבונן באותו סנפיר המזדקר בחלקה העליון של הכנף האחורית, זה יהיה סימן הזיהוי שלכם. מאחור יחידות תאורה צרות ואופקיות, המשלבות את סמל וויה ומחוברות עם פס לד. ספויילר בחלק העליון של הדלת האחורית ובמרכזו פנס בלימה אנכי.

בסה"כ העיצוב של הוויה Courage נאה ומזוהה בעיקר בחזית.

פנים הרכב נקי מאוד, וללא מתגים פיסיים. מול הנהג לוח מחוונים צר ומאורך עם מעט מידע, אבל לא באמת צריך תצוגות גדולות ובולטות ברכב מסוג זה. הילוך, מהירות, כמה סוללה ומה הטווח שנשאר. לשימוש הנהג גם תצוגה עילות המקרינה מידע על השמשה.

• טויוטה מפתיעה: רווח תפעולי של 7.6 מיליארד דולר גובר על המכסים האמריקאים
• ענקית הרכב החשמלי BYD מאבדת 60 מיליארד דולר: הסקטור הסיני בצניחה חופשית
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• רכבי פלאג-אין הייבריד: הלהיט הגדול במסירות, אבל יש גם...

במרכז הדשבורד צג מולטימדיה בגודל ''15.05 השולט על כל מערכות הרכב, לרבות המיזוג וכיוון פתחי האיוורור. הטאצ' של המסך עם רגישות נמוכה יחסית, ולעיתים נדרשת לחיצה שניה ושלישית על מנת שהפקודה תבוצע. גם כאן, כמו בכלי רכב אחרים מתוצרת סין יש העדפה של עודף פונקציונליות על פני נוחות שימוש. בשלב זה ללא אנדרואיד אוטו או אפל קארפליי, ואלו מופעלים באמצעות דונגל.

קונסולה מרכזית גובהה יחסית, ומשתלבת עם הדשבורד ממש מתחת למולטימדיה, ועליה משטח טעינה אלחוטי, מתקן כוסות ותא איחסון סגור ומקורר לחפצים. מתחת למשטחי הטעינה יש תא נוסף פתוח ופחות שימושי כמו בהרבה כלי רכב עם עיצוב דומה.

מושב הנהג נוח, חשמלי, וכולל חימום, אוורור ומסאז', כמו מושב הנוסע. הייתי שמח למעט יותר אפשרויות כיוונון למושב הנהג, אבל בסה"כ אין בעיה להתמקם בתנוחת הנהיגה הנוחה לכל אחד.

מאחור המרווח מרשים מאוד הודות לבסיס הגלגלים הגדול (2.9 מטר), כאשר גב המושבים ניתנים לכיוונון, לטובת נוחות היושבים מאחור. עוד יש לציין פתח מיזוג יחיד גדול.

בסיכומו של דבר תא הנוסעים של הוויה Courage נוח ונעים לשהות.

הנעה, סוללה וטעינה

לוויה Courage שתי גירסאות כאמור. גירסת הנעה אחורית בעלת מנוע חשמלי יחיד עם הספק של 288 כ"ס ומומנט של 42.8 קג"מ. בנוסף קיימת גירסת הנעה כפולה בעלת שני מנועים, הספק כולל של 430 כ"ס ומומנט של 63.2 קג"מ. הביצועים בהתאם למצופה עם תאוצה מעמידה ל- 100 קמש בתוך 6.8 שניות לגירסת ההנעה האחורית, ו – 4.9 שניות מאפס למאה קמ"ש לגירסת ההנעה הכפולה. המהירות המירבית בשתי הגירסאות היא 200 קמ"ש.

שתי הגירסאות מצויידות בסוללה בקיבולת של 77.3Kwh המאפשרת טווח של 476 ק"מ לדגם ההנעה האחורית או 446 ק"מ לדגם ההנעה הכפולה. טעינת AC בהספק של עד 11Kw וטעינת DC בהספק של עד 200Kw.

אנחנו עם רכב המבחן מדגם ההנעה הכפולה, והדבר הראשון אליו אני שם לב מיד עם היציאה מהסוכנות בהרצליה הוא שנוח לי ברכב, ולהגה יש משקל טוב יותר מאשר לא מעט דגמים חשמליים מתחרים.

המתלים עושים לרוב עבודה טובה, אולם לעיתים מתקבלת תחושה, בעיקר בכביש מהיר שאינו סלול בצורה מושלמת, עם תנועת נדנוד נוספת מהמתלה האחורי שלא מתמודד היטב עם השיבושים והמהירות. עם זאת, לאורך כמה מאות ק"מ (לחרמון, סיור רגלי בחלק העליון וחזרה – מומלץ מאוד ליום כיף עם הילדים) הוויה Courage עשתה עבודה טובה וראויה.

אנחנו כאמור עם דגם ההנעה הכפולה, 430 כ"ס ומעל ל 60 קג"מ וזה מורגש בכל לחיצה על דוושת התאוצה המכונית מאיצה כאילו אין מחר. רוצה לעקוף? אין בעיה. רוצה להתרחק מרכב שנצמד אליך מאחור, אין בעיה. רק שים לב איפה נמצאת משטרת התנועה, כי בקלות תיכנס לסטטיסטיקה של המשטרה.

לחובת הוויה Courage אלו הן מערכות הבטיחות האקטיביות שאם לא מנטרלים אותן לא מפסיקות לצפצף ולהתריע מצד אחד, והנטרול שלהם דרך המסך כמובן לא נוח. גם התפעול של מערכות העזר האחרות דרך המסך הראשי לא נוח, ואני חושד שמדובר ביצרן ממשקים אחד או שניים מסין שמוכר את אותו ממשק עם התאמות קלות ליצרנים השונים. אירוע חריג מאוד נרשם כשהרכב זיהה תוך כדי נסיעה עירונית סכנה כלשהי, ופשוט בלם בצורה אגרסיבית על רוח רפאים. למזלה של ה Courage לא היה אף רכב מאחור.

צריכת חשמל בטיחות ואחריות

צריכת החשמל של הוויה Courage נמדדה לאורך מספר מקטעים. נתחיל עם הצריכה הרשמית שעומדת על 19.5Kw ל 100 ק"מ. בוצעו שלוש מדידות לאורך מאות ק"מ, בראשונה צריכת החשמל  היתה 19.2Kw ל- 100 ק"מ, בשניה 19.4Kw. מדידה שלישית בנהיגה רגועה ומתונה הניבה צריכה של 15.1Kw  ל- 100 ק"מ. המשמעות היא טווח של כ 400 ק"מ ריאלי בשתי המדידות הראשונות, ומעל 500 ק"מ במדידה השלישית. בפועל שתי המדידות הראשונות מדמות יותר טוב נהיגה 'רגילה' ולכן ניתן להניח כי דגם ההנעה הכפולה יבצע בפועל מעל 400 ק"מ.

בתחום הבטיחות כאמור, הרכב מצויד בסט מערכות בטיחות אקטיבית ומקבל ציון אבזור בטיחות 7. הוויה Courage קיבלה גם חמישה כוכבי בטיחות ב EuroNcap.

האחריות לוויה Courage היא לחמש שנים או 150,000 ק"מ, ועל הסוללה שמונה שנים או 200,000 ק"מ. מרווחי הטיפולים הם שנה או 20,000 ק"מ.

מחיר, תחרות וסיכום

הוויה Courage משווקת בשני דגמים, דגם ההנעה האחורית במחיר של 195.0 אש"ח, ודגם ההנעה הכפולה במחיר של 210.0 אש"ח. בהיבטי תמורה למחיר, אני לא מוצא תחרות ל-וויה Courage . ניתן להשוות אותה להונגצ'י EHS7 בקטגוריה אחת מעל עם טווח גדול יותר, מנועים חזקים יותר, אבל גם יקרה יותר וללא EuroNcap. ניתן להשוות גם לסרס 5 שמציגה מימדים דומים, עיצוב ספורטיבי, ומעט יותר יקרה. למעשה שני דגמי הוויה Courage מציגים מחירים אטרקטיביים מאוד ביחס לתחרות הישירה.

אני מחפש סיבות למה למרות שהוויה Courage היא באמת מכונית טובה, היא לא הותירה בי רושם עמוק יותר, ואני לא מוצא. היא באמת מכונית טובה, ובמחיר שלה היא קניה מצוינת ומרבית הנהגים ימצאו בה כל מה שהם מחפשים.

סיכום