אחרי 113,000 הידבקויות: ניו יורק עדיין לא בשיא המגפה
ניו יורק עוברת את אחד מהמשברים החמורים בתולדותיה: נגיף הקורונה המכה בעוצמה במדינה, כשלמעלה מ-113,000 בני אדם נדבקו ו-3,500 מתו. עם זאת, מושל המדינה, אנדרו קואומו, העריך כי המדינה טרם הגיעה לשיא ההידבקויות - כך שהמצב שם צפוי להחמיר בימים ובשבועות הקרובים.
בתדרוך היומי שלו אמש, אמר קואומו, כי שני שליש מהאנשים שאושפזו בגלל וירוס הקורונה שוחררו לביתם, כשרק ביממה האחרונה מתו בעיר 630 בני אדם, כשמחצית מהמתים מגיעים מהעיר עצמה, שנפגעה קשה יותר מכולם.
"השיא יכול להגיע כנראה בטווח של ה-7 ימים הקרובים", אמר קואומו, "חלק ממני אומר שאלו חדשות טובות שאנחנו לא בשיא, כי אנחנו פשוט עדיין לא ערוכים להתמודד כרגע ואנחנו צריכים להגדיל את היכולות של המערכת", הוסיף ואמר כי כחלק מהמאמץ, מתמחים יחלו לעבוד באופן מיידי.
ניו יורק נמצאת במחסור חמור של עובדים וציוד רפואי. על פי קואומו, ישנם 85 אלף מתנדבים רפואיים, כשמתוכם ישנם 22 אלף מתנדבים מחוץ לגבולות המדינה. עם זאת, הוא אמר כי עדיין חסרים למדינה למעלה מ-40 אלף מתנדבים כדי להתמודד עם המשבר.
- תדיראן השקיעה 60 מיליון שקל בטכנולוגיית טיהור אוויר מזגנים עיליים
- ג'נרל מוטורס: ירידה של 35% בהכנסות הרבעון בסין אבל לא הכל שחור
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
במקביל המדינה הזמינה 17 אלף מכונות הנשמה, אבל הספקים הודיעו כי אין ביכולתם לעמוד בהזמנה הזו. ממשלת סין, בשיתוף עם מייסד עליבאבא (סימול: BABA), ג'ק מא, תרמו 1,000 מכונות הנשמה לעיר שצפויות להגיע מחר ומדינת אורגון תרמה עוד 140 מכונות.
"אנחנו חייבים להיות מוכנים למלחמה", הוסיף קואומו, "התקופה הזו תיגמר ובקרוב נהיה בצד השני של ההר הזה".
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
