ארצ'ר מזנקת 20% אחרי שחשפה מטוס קרב עם אנדוריל
תעשיות ביטחוניות מניית ארצ'ר אוויאיישן Archer Aviation 19.59% מזנקת 20%, אחרי שהחברה שנודעה בזכות מוניות האוויר החשמליות שלה הציגה יחד עם אנדוריל כלי טיס צבאי חדש בשם Thunder. הקפיצה מסמנת שינוי חד בזהות של ארצ'ר בעיני המשקיעים: לא עוד סטארטאפ תחבורה עתידני שמחפש נתיב לרווחיות, אלא שותפה בפרויקט נשק אוטונומי לצבא האמריקאי.
קרדיט אתר החברה
Thunder הוא רוטורקרפט תקיפה אוטונומי מקבוצה 5, המחלקה הכבדה של כלי הטיס הבלתי מאוישים. אנדוריל הציגה אותו כמכפיל עוצמה למסוקי קרב ותקיפה מאוישים, נוכחיים ועתידיים. הכלי בנוי על מנוע היברידי-חשמלי טורי, שמאפשר טווח וסבולת ארוכים לצד שליטה מדויקת בהספק לאורך כל תנאי הטיסה, ומצויד בגלגלי נחיתה נשלפים. לפי החברות, יש לו טווח ומהירות של מסוק Cheyenne אך יכולת מטען מלחמתי בסדר גודל של Apache.
מה גרם לקפיצה של 20%?
המשקיעים הגיבו לא רק לחשיפה הטכנולוגית אלא לשילוב שמאחוריה. ארצ'ר ואנדוריל חברו לראשונה כבר ב-2024, והפלטפורמה שהוצגה עתה היא תוצר משותף שנועד לשרת גם יישומים מסחריים וגם ביטחוניים. עבור ארצ'ר, שנשענה עד כה על חזון מסחרי של מוניות אוויר, הכניסה לשוק הביטחוני פותחת ערוץ הכנסות עם לקוח בעל כיסים עמוקים במיוחד. אנדוריל, מצדה, מביאה את מערכת התוכנה האוטונומית ואת הגישה לצבא האמריקאי.
מבחינת חימוש, Thunder תוכנן לשאת עד עשרה טילי Hellfire, 16 אמצעים משוגרי-אוויר ו-76 רקטות. הנתונים הללו ממצבים אותו לא ככלי סיור קליל אלא כפלטפורמת תקיפה של ממש, שנועדה לפעול לצד מסוקים מאוישים בשדה הקרב ולהרחיב את טווח האש שלהם בלי לסכן צוותי אוויר נוספים.
מתי זה יטוס - ומתי זה יכניס כסף
כאן נכנס הפער בין ההתלהבות בשוק לבין לוח הזמנים. הטיסה הראשונה של Thunder צפויה רק בשנה הבאה, והכניסה לייצור מתוכננת לחלון של 2029 עד 2030 - ובכפוף לביקוש מצד צבא ארה"ב, בעיקר הזרוע היבשתית, ומצד צבאות שותפים. במילים אחרות, בין ההכרזה שהקפיצה את המניה לבין חוזי ייצור ממשיים עשויות לחלוף שנים, ובזמן הזה החברה תמשיך לשרוף מזומנים על פיתוח.
במקביל, ארצ'ר לא זנחה את הצד האזרחי. החברה הודיעה שתחשוף את לקוחותיה המסחריים הראשונים כבר השבוע, מהלך שנועד להזכיר למשקיעים שהסיפור המקורי - מוניות אוויר חשמליות בערים צפופות - עדיין חי. השילוב בין זרוע ביטחונית לזרוע מסחרית הוא בדיוק מה שהופך את המניה למעניינת, אך גם למורכבת לתמחור: שני שווקים עם לוחות זמנים, רגולציה וסיכונים שונים לחלוטין.
