דובאי מגבילה חברות תעופה זרות לטיסה אחת ביום

דובאי, אחד מהמרכזים התעופתיים הגדולים בעולם, הטילה מגבלה חמורה על כל חברות התעופה הזרות הפועלות אליה וממנה. החל מ-20 באפריל 2026, ועד 31 במאי, כל חברה זרה תורשה להפעיל רק טיסת הלוך-חזור (one rotation) אחת ביום לשדה התעופה הבינלאומי של דובאי (DXB) ולשדה המשני אל-מכתום (DWC). ההגבלה הועברה לחברות באמצעות מייל פנימי, כפי שדווח על ידי רויטרס ובאתרי תעופה מובילים.

המהלך נועד להתמודד עם מגבלות קיבולת, סגירות מרחב אווירי אזורי והשלכות הביטחון של המלחמה באיראן. למרות שחלק מהמרחב האווירי נפתח בהדרגה, דובאי בחרה להמשיך בהגבלות זמניות כדי לשמור על בטיחות ותפעול יציב. להרחבה: מחסור בדלק סילוני באירופה: אם מצר הורמוז לא ייפתח - הקיץ יהיה כאוס

 פגיעה קשה במיוחד בחברות הודיות

ההגבלה פוגעת קשות בחברות מהודו, שהיו השוק הגדול ביותר של DXB בשנת 2025 עם 11.9 מיליון נוסעים. חברות כמו IndiGo ו-Air India תכננו מאות טיסות בתקופה זו, אך כעת הן מוגבלות לכ-30-31 טיסות חודשיות בלבד - צמצום דרמטי שצפוי לגרום לאובדן הכנסות משמעותי. חברות נוספות מאירופה, צפון אמריקה ואסיה נאלצות גם הן לבטל או לאחד טיסות. חברות זרות רבות הביעו תסכול, וחלקן קוראות לממשלותיהן לפעול. יש הטוענים כי ההגבלה אינה רק ביטחונית אלא גם מגינה על חברות מקומיות. בעוד חברות זרות מוגבלות, אמירייטס ו-flydubai ממשיכות לפעול ללא כל הגבלה על תדירות.

 אמירייטס מתאוששת במהירות

 בניגוד מוחלט, אמירייטס, חברת הדגל של דובאי - ממשיכה להתאושש בקצב מרשים. נכון ל-10 באפריל, החברה הפעילה 398 טיסות ביום, שהן 75-79% מהקיבולת שלה לפני המלחמה באיראן. היא חזרה לטוס ליותר מ-100 יעדים, אם כי בתדירות מופחתת. סימן נוסף להתאוששות: אמירייטס המשיכה לקבל מטוסים חדשים, כולל שלושה איירבוס A350 במרץ, והגיעה לצי של 19 מטוסי A350. החברה מאפשרת לנוסעים לבטל או לשנות טיסות ללא קנס עד 31 במאי, ומציעה גמישות רבה.לשם השוואה, אתיחאד איירווייז (מאבו דאבי) הגיעה רק ל-60% מהתדירויות שלה, וחברות אחרות באזור עדיין מתקשות.

• טס לדובאי עם הבן, תבע את ישראכרט - והשופט הכריע
• דירה בדובאי: לא מה שחשבתם על השקעות מעבר לים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

 מה קורה בנמל באבו-דאבי?

בניגוד לדובאי, אבו-דאבי לא הטילה הגבלה רשמית דומה של "טיסה אחת ביום" על חברות זרות. שדה התעופה זאיד הבינלאומי (AUH) פועל עם לוח זמנים מופחת, אך אתיחאד איירווייז ממשיכה להפעיל טיסות ליותר מ-80 יעדים ברחבי העולם, עם דגש על שירותים מסחריים מלאים. ההגבלות באבו דאבי היו בעיקר בשלבים המוקדמים של הסכסוך (מרץ 2026), אז הושעו טיסות יוצאות זמנית, אך כיום האמירויות פועלת ללא מגבלת תדירות קשיחה על חברות זרות. זה מאפשר גמישות רבה יותר לחברות בינלאומיות שמחפשות חלופות לדובאי, אם כי גם באבו דאבי נרשמים צמצומים משמעותיים בקיבולת הכוללת.

השפעות גלובליות והשלכות על הנוסעים

ההגבלה בדובאי מצטרפת למגמה רחבה יותר של השפעות הסכסוך על התעופה העולמית. מחירי הדלק הסילוני זינקו, מה שמגדיל את עלויות ההפעלה – חברות אמריקאיות צפויות להוציא 11 מיליארד דולר נוספים על דלק השנה. חברות כמו אייר ניו זילנד מבטלות אלפי טיסות, בעוד סינגפור איירליינס מגדילה תדירויות בשווקים כמו אסיה-אירופה ואירופה-אוסטרליה כדי לנצל את "החלל" שנוצר.

סגירת מרחבים אוויריים מעל איראן וחלקים נוספים, יחד עם איסורים על שימוש במרחב רוסי, מאלצות חברות אירופאיות להאריך מסלולים - מה שמוביל לעלייה במחירי הכרטיסים. נוסעים לישראל, אירופה והודו עלולים להתמודד עם לוחות זמנים משתנים, עלויות גבוהות יותר ופחות אפשרויות חיבור.

• "המחיר הסופי" כבר לא סופי: Volotea גובה תוספת דלק גם על כרטיסים ששולמו
• החברות הזרות חוזרות לישראל: Blue Bird, Etihad, Wizz Air ואתיופיאן מובילות את ההתאוששות
• תוכן שיווקי גידור בנאמנות: הראל Multi-Strategy (4D) מובילה את הטבלה
• הקלות בנתב"ג כבר בשבוע הבא: יותר נוסעים בכל טיסה, יותר טיסות...

 מה צפוי בהמשך?

ההגבלה בדובאי תקפה עד סוף מאי, אך עשויה להתארך בהתאם למצב הביטחוני. דובאי אישרה כי תוסיף סלוטים אם תהיה קיבולת זמינה. בינתיים, נוסעים מומלצים לבדוק לוחות זמנים עודכנים, לשקול חלופות (כמו אבו-דאבי או דוחה) ולנצל מדיניות גמישות של חברות כמו אמירייטס.