משפחת נקש במגעים מתקדמים למכירת השליטה בארקיע תמורת 45 מיליון דולר
על התוצאות של ארקיע, התוצאות הצפויות, הבעיות הצפויות בהשלמת עסקה ועל זכויות העובדים
משפחת נקש מנהלת מגעים למכירת השליטה בחברת התעופה ארקיע לקבוצת משקיעים בהובלת איש עסקים אמריקאי, בעסקה שמשקפת שווי של 45 מיליון דולר לחברה. העסקה כוללת דרישה רגולטורית להשתתפות משקיע ישראלי לצד הזר, כדי לעמוד בתקנות שמחייבות בעלות מקומית חלקית בחברות תעופה.
המגעים נמצאים בשלב בדיקת נאותות, והם עשויים להוביל להסכם מחייב בתוך חודשים ספורים. עם זאת, יש הרבה מהמורות בדרך. יש צורך באישורים ממשלתיים ויש צורך בהסכמת העובדים שהם חלק מבעלי המניות בחברה.
זו אינה הפעם הראשונה שבעלי ארקיע בוחנים שינויים בבעלות - בעבר ניסו להכניס את החברה לבורסה דרך מיזוג עם שלד ציבורי כמו טכנופלס, מהלך שבוטל בסופו של דבר בשל חוסר היכולת לקבל את השווי המבוקש.
מבנה בעלות מורכב עם זכויות משמעותיות לעובדים
ארקיע, שהוקמה בשנות ה-50 כחברת תעופה פנים ארצית והתרחבה בהדרגה לפעילות בינלאומית, נמצאת כיום בבעלות משפחת נקש שמחזיקה ברוב המכריע של המניות ושולטת בניהול האסטרטגי של החברה. לצד הבעלות המשפחתית, עובדי החברה, דרך תאגיד תות תעופה ותיירות, מחזיקים בכ-18% מהמניות עם אפשרות להגדלת האחזקה עד 28.5% באמצעות מימוש אופציות.
- יותר טסים לחו"ל, החברות הישראליות ממשיכות לתפוס נתח שוק רחב
- המטוס שהמריא ונחת פעמיים באותו לילה: בית המשפט הכריע - מי משלם על הסיוט בשמיים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
ב-2025, החברה הציגה צמיחה עם 1.68 מיליון נוסעים שטסו דרך נתב"ג, עלייה משמעותית לעומת השנה הקודמת שהיתה מאתגרת. נתח השוק הבינלאומי של ארקיע עלה מ-7.5% ל-9.1%, בעיקר בזכות הרחבה אסטרטגית ואגרסיבית של קווי טיסה ליעדים רחוקים שלא היו נגישים בעבר לנוסעים ישראלים בטיסות ישירות. בתחום הטיסות הפנימיות, ארקיע המשיכה לשמור על דומיננטיות ברורה ומוחלטת עם 68.1% מהשוק, לעומת 29.3% בלבד של ישראייר, המתחרה המרכזית בזירה המקומית.
דוגמאות בולטות להתרחבות האסטרטגית כוללות השקת טיסות ישירות לניו יורק בפברואר 2025, צעד משמעותי שבוצע באמצעות מטוסי איירבוס A330-900 NEO מתקדמים וחסכוניים בדלק, עם מחירים אטרקטיביים יחסית. בנוסף, החברה פתחה קו שבועי חדש להאנוי שבוייטנם בינואר 2026, עם תכנון להוסיף טיסה שנייה במרץ הקרוב כדי לענות על הביקוש הגובר.
הקו לבנגקוק שבתאילנד, יעד פופולרי במיוחד בקרב ישראלים, חודש בנובמבר 2025 עם שתי טיסות שבועיות קבועות.
המגעים למכירה מתרחשים על רקע שינויים דרמטיים ומהירים בשוק התעופה הישראלי. סיום המלחמה והחזרה הדרגתית לשגרה הביאו לחזרה מסיבית של חברות זרות מובילות, כמו דלתא, יונייטד ורינאייר, שמגבירות תחרות משמעותית ומצמצמות את נתח השוק של החברות המקומיות שנהנו מתקופה של פעילות כמעט בלעדית. ארקיע, שנהנתה מתקופת "תור זהב" אמיתית עם הכנסות מוערכות של מעל 400 מיליון דולר ורווחים באזור ה-15-20 מיליון דולר, נמצאת כעת במגננה. ההכנסות צפויות לרדת וגם הרווחים.
- מה יקרה אם מאסק ישתלט על חברת תעופה?
- סכנה באוויר: האזהרה מ-2011 שהתממשה בהתרסקות הקטלנית של UPS
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- סכנה באוויר: האזהרה מ-2011 שהתממשה בהתרסקות הקטלנית של UPS
הרגולציה - בעלות ישראלית על חברת תעופה
התקנות הישראליות מחייבות בעלות ישראלית חלקית משמעותית בחברות תעופה, דרישה שנועדה לשמור על אינטרסים לאומיים ולהבטיח שליטה מקומית על תשתיות תחבורה קריטיות. לפיכך, המשקיע האמריקאי חייב לגייס ולצרף שותף ישראלי בעל משקל לעסקה, צעד שמבטיח המשכיות תפעולית ושמירה על הקשרים עם הרשויות הישראליות, אך גם עלול להאריך באופן משמעותי את תהליך השלמת העסקה בשל הצורך בבדיקות מעמיקות, אישורים ממשלתיים מרובים ובירורים משפטיים מורכבים.
