הפוליטיקאים לא מגיעים להסכמות וכלכלת העולם סובלת
תוצאות הבחירות באיטליה שהתקיימו בשבוע שעבר הביעו את חוסר שביעות הרצון של העם האיטלקי מתוכניות הצנע, שהוביל מריו מונטי ראש ממשלת איטליה וסלידה מראש הממשלה שלפניו, סילביו ברלוסקוני. המנצח הגדול בבחירות, היה הקומיקאי לשעבר בפה גרילו, שגרף רבע מקולות הבוחרים.
גרילו הודיע כי לא יצטרף לממשלת שמאל בראשות ברסאני או לממשלת ימין בראשות ברלוסקוני. הוא צפוי לגרום לשיתוק ומבוי סתום בפוליטיקה האיטלקית, וייתכן כי נראה סיבוב בחירות נוסף בקרוב. השיתוק הפוליטי מטריד בעיקר לנוכח מצבה הכלכלי השביר של איטליה והחשש לעצירת הרפורמות שהחלו עם כניסתו של מריו מונטי לתפקיד ראש הממשלה.
בעברו השני של האוקיינוס המצב הפוליטי לא פחות מורכב מהמצב באיטליה - המאבק בין הדמוקרטים בראשות הנשיא אובמה לרפובליקנים בנושא הגרעון והקיצוצים טיפס מדרגה בסוף פברואר, כאשר חבילת הקיצוצים המכונה "סיקוויסטר" נכנסה לתוקף.
התוכנית צפויה להביא לקיצוץ של 1.2 טריליון דולר במהלך 9 השנים הקרובות, כאשר רק השנה צפוי קיצוץ רוחבי של 85 מיליארד דולר בתקציב האמריקני, קיצוץ הצפוי לגלח 0.6% מהתוצר. בנוסף, בחודשיים הקרובים על הממשל האמריקני לאשר את התקציב ולהגיע לסיכום בנושא תקרת החוב - זאת לאחר הסאגה בסוף שנת 2012 בנושא תקרת החוב. נראה כי ישנו קרע עמוק בין הדמוקרטים המעוניינים להעלות מיסים (בעיקר לעשירים) לרפובליקנים המעוניינים לקצץ בתקציב (בעיקר בתקציב הבריאות וההטבות הסוציאליות). המו"מ בין הצדדים עלה על שרטון, אך צפוי להתחדש בשבוע הקרוב.כרגע, כל צד מתבצר בעמדתו ונראה כי במידה ותהיה הסכמה בין הצדדים, היא תהיה ברגע האחרון. צריך להזכיר כי במידה ולא יאושר התקציב ב-15 באפריל, יופסק תשלום המשכורות בקונגרס. במידה ולא תהיה הסכמה בקשר להעלאת תקרת החוב עד ל-19 במאי - הממשל הפדרלי יושבת.
סוכנות הדירוג S&P הורידה את דירוג האשראי המושלם של ארה"ב לרמה של AA+ במהלך אוגוסט 2011 - הורדה שהגיעה בעקבות השיתוק הפוליטי בוושינגטון שפגע בהתאוששות הכלכלית. סוכנויות הדירוג פיץ' ומודיס הורידו את תחזית הדירוג לארה"ב לשלילי והן עלולות להוריד את דירוג האשראי, במקרה ויהיה עיכוב נוסף במו"מ בין הצדדים.
לסיכום, אי יכולת הפוליטיקאים להגיע להסכמות ולהחלטות כואבות, פוגעת בהתאוששות הכלכלית ברחבי העולם. מעבר לבחירות באיטליה והמשבר הפוליטי בארה"ב צפויות במהלך השנה להתרחש בחירות בגרמניה, כאשר החשש לתוצאות שלא יאפשרו קבלת החלטות כלכליות גם בכלכלה הגדולה באירופה.
מצד שני, המבוגר האחראי התומך בשווקים ובצמיחה הכלכלית בעולם הם נגידי הבנקים המרכזיים בראשות בן ברננקי, שהודיע כי במידה ויהיו קיצוצים בתקציב, הריבית האפסית ורכישות הנכסים על ידי הפד צפויים להימשך זמן רב. אמירות אלו הרגיעו את המשקיעים ברחבי הגלובוס. בנוסף, נגידי העולם ממשיכים במדיניות האקטיבית ולא מתמקדים בעיקר תפקידם, שהוא שמירה על יעדי האינפלציה, והם מזרימים כמויות אדירות של כספים לשווקים בתקווה לאושש את הכלכלה.
איור: דפדפן אטלס של OpenAIהמפלצת האווירית ששברה שיאים עד שהפכה לערמת גרוטאות
אנטונוב An-225 מריה היה המטוס הגדול בעולם עם מוטת כנפיים שאורכה כפעמיים רוחב מגרש כדורגל, שנולד בבריה"מ בשיא המרוץ לחלל מול ארה"ב והפך לסמל של הנדסת תעופה קיצונית, עד שנחרב ביום הפלישה של רוסיה לאוקראינה
ב-3 באוגוסט 2020, המטוס הענק בעולם, הגדול ביותר שנבנה אי פעם, אנטונוב 225 המריא ממדינת מיין בארה"ב ונחת אחר הצהריים בנתב"ג. המטוס הביא איתו משאיות צבאיות אמריקאיות מסוג Oshkosh. על המשאיות האלה הורכבו משגרי מערכת כיפת ברזל שנרכשה על ידי צבא ארה"ב בהסכם עם ישראל משנת 2019. מדובר על ציוד כבד וגדול שלא יכול להתאים למטוסים רגילים. המשאיות פורקו במהירות והמטוס המריא חזרה באותו ערב, מה שהפך את משך הביקור לשעות ספורות בלבד.
מאות חובבי תעופה התקבצו סביב נתב"ג לצפות בנחיתה ההיסטורית. רשות שדות התעופה ביצעה התאמות מיוחדות למסלול ולתשתיות, כולל סגירת חלקים משדה התעופה לצופים (מי שלא היה שם יכול להסתפק בצפייה בהמראה אחרת של המטוס כאן).
הם לא הגיעו לשם סתם. האנטונוב An-225 מריה, המכונה "חלום" באוקראינית, היה המטוס הגדול ביותר אי פעם שטס. הוא נבנה בברית המועצות כדי לשאת את מעבורת החלל בוראן והפך לסמל של הנדסה תעופתית קיצונית, עד שנחרב בשנת 2022 במלחמת רוסיה-אוקראינה.
המטוס שנולד מתוכנית החלל הסובייטית
בשנות ה-80 המוקדמות, כשברית המועצות התחרתה בארה"ב בתוכנית החלל, נדרש מטוס שיוכל לשאת את מעבורת הבוראן ששקלה 60 טון ואת רכיבי רקטת ההנעה. יצרנית המטוסים אנטונוב, שכבר פיתחה את המטוס An-124 רוסלאן, הרחיבה אותו. הוספו חלקי גוף ארוכים יותר, כנפיים מוגדלות וזנב כפול כדי להתמודד עם זרימה טורבולנטית ממטענים חיצוניים, והוספה מערכת נחיתה עם 32 גלגלים. הפיתוח החל ב-1984 והסתיים בטיסת הבכורה ב-21 בדצמבר 1988. אין ספק שתהליך הפיתוח והייצור בארבע שנים בלבד היו פאר היצירה ההנדסי הסובייטי-אוקראיני שגם בואינג ואיירבוס לא העזו לבנות.
- אופ"ק+: תפוקת הנפט תישאר ללא שינוי לפחות עד סוף הרבעון הראשון
- רחפנים בשמי ברלין: איך גרמניה ואירופה כולה נלחמת בתופעה שמשבשת את התעופה האזרחית
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
האנטונוב An-225 מריה היה המטוס הגדול ביותר בעולם מבחינת מידות ומשקל, עם אורך 84 מטר, מוטת כנפיים 88.4 מטר - כפעמיים רוחב מגרש כדורגל, ומשקל המראה מקסימלי 640 טון, כמעט פי 2 ממטוס מטען סטנדרטי.
