סוכן הרכב אומר "המחיר עלה בגלל המלחמה"? הנה המשפט שיכול לחסוך לכם 3,000 שקל

יבואני הרכב מספרים בימים האחרונים בתקשורת שאין להם ברירה והם צריכים להעלות את מחירי הרכבים בגלל המלחמה ועלויות ההובלה הימית. חלק מסוכני המכירות כבר משתמשים בטיעון הזה מול לקוחות באולמות התצוגה. אבל כשמסתכלים על המספרים האמיתיים ועל מצב השוק מתברר שהתמונה מורכבת הרבה יותר - ואפילו הפוכה.

בפועל אין כמעט סיבה אמיתית לעליית מחירים. להפך. כמה גורמים מרכזיים דווקא לוחצים את המחירים כלפי מטה - מלאי גדול מאוד של רכבים אצל היבואנים, תחרות חריפה במיוחד מצד המותגים הסיניים ושחיקה משמעותית בשער הדולר מול השקל.

לכן לא מעט גורמים בענף הרכב אומרים שהדיבורים על עליות מחירים הם במקרים רבים ניסיון "לרכך את השוק". כלומר להכין את הציבור נפשית לכך שמחירי הרכב עומדים לעלות, בתקווה שחלק מהקונים ימהרו לסגור עסקה לפני ההתייקרות.

כמה באמת התייקרה ההובלה

הטענה המרכזית של היבואנים מתבססת על עלייה במחירי התובלה הימית לישראל. חברת הספנות צים הודיעה ללקוחות על העלאת מחירים בקווים לישראל - התייקרות של כ-850 דולר למכולה תקנית של 20 רגל וכ-1,500 עד 1,600 דולר למכולה של 40 רגל.

• בדרך ליום המסחר הגרוע בתולדותיה: וולוו מתרסקת ביותר מ-22% בעקבות הדוחות
• 500 מיליון שקל: קרן לגאסי רוכשת 70% מחברת חלקי החילוף לרכב מ. פינס
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

ההתייקרות הזו נובעת מכמה גורמים - עלויות ביטוח גבוהות יותר בשל המצב הביטחוני באזור, עלייה במחירי הדלק הימי וגם שינוי במסלולי ההפלגה בעקבות המתיחות במפרץ הפרסי. אבל כשמפרקים את המספרים מתברר שהתוספת לרכב עצמו לא באמת דרמטית. ברוב המקרים מכולה של 40 רגל מובילה שני כלי רכב. כלומר התייקרות של 1,500-1,600 דולר למכולה מתורגמת לכ-750 דולר לרכב. במונחים שקליים מדובר בכ-2,400 שקלים לרכב בממוצע.

אבל יש פרט חשוב שהיבואנים פחות מדברים עליו

הפרט המשמעותי ביותר הוא המלאי. יבואני הרכב מחזיקים כיום מלאים גדולים מאוד של כלי רכב שכבר נמצאים בישראל. המלאי הזה נרכש לפני חודשים רבים והגיע לארץ בעלויות הובלה נמוכות יותר. כלומר עלויות התובלה החדשות בכלל לא רלוונטיות עבור אותם כלי רכב שכבר נמצאים בנמלים, במגרשים ובאולמות התצוגה.

הנה דוגמה על מלחמת המחירים בשוק הרכב (דוגמה מהיום): הוזלות מחירון של עד 25,000 ש"ח ב-BYD

• זיקר וג'ילי לשבועיים בחינם למי שרכבו הושבת במלחמה
• הוזלות מחיר של עד 25 אלף שקל ב-BYD
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• רכב עם 80 קילומטר לליטר - יש דבר כזה?

המשמעות פשוטה - אין שום סיבה שרכבים שכבר הגיעו לישראל יימכרו במחיר גבוה יותר בגלל התייקרות בהובלה שעדיין לא השפיעה עליהם. בפועל מדובר במלאים שצפויים להספיק לחודשים קדימה, ולכן גם אם ההובלה התייקרה עכשיו - ההשפעה שלה על המחירים בפועל אינה מיידית.

ומה עם הדולר?

עוד נתון חשוב שכמעט ולא מוזכר בדיון הוא שער החליפין. מתחילת השנה הדולר ירד ביותר מ-4% מול השקל. מכיוון שרכבים מיובאים לישראל ונרכשים בדולרים או ביורו, ירידה כזו בשער המטבע הייתה אמורה דווקא להוזיל את מחיר הרכב לצרכן.

אם מתרגמים את זה למספרים, התייקרות של כ-2,400 שקל לרכב בגלל ההובלה היא תוספת של בערך 1.3%-1.5% למחיר של רכב ממוצע. אבל ירידה של יותר מ-4% בשער הדולר משמעותה הוזלה פוטנציאלית גדולה יותר בעלות היבוא.

במילים אחרות - אם כבר מחשבים את כל המרכיבים, ההשפעה הכוללת אפילו יכולה להיות הפוכה.

זה עובד לכיוון אחד בלבד

צרכנים רבים כבר מכירים את הדפוס הזה. כאשר שערי המטבע עולים או כאשר יש עלייה בעלויות מסוימות - יבואני הרכב ממהרים לדבר על העלאות מחירים. אבל כאשר המטבעות נחלשים או כאשר העלויות יורדות - ההתאמות כלפי מטה הרבה יותר איטיות, ולעיתים כלל לא מתרחשות.

בפועל ירידת הדולר בשנה האחרונה הגדילה את הרווחיות של היבואנים, משום שהרכבים נקנים במטבע זר אך נמכרים בשקלים.

התחרות בשוק הרכב רק מתחזקת

מעבר לכך שוק הרכב בישראל נמצא כיום באחת התקופות התחרותיות ביותר שלו. מותגים סיניים רבים נכנסו בשנים האחרונות לשוק המקומי ומציעים רכבים במחירים נמוכים יותר, במיוחד בתחום הרכב החשמלי. התחרות הזו מפעילה לחץ משמעותי על היבואנים הוותיקים. בנוסף לכך הביקוש לרכבים חדשים אינו גבוה במיוחד והמלאים גדולים יחסית. במצב כזה ליבואנים קשה מאוד להעלות מחירים.

גם קצב השינויים הטכנולוגיים בתעשיית הרכב גורם לדגמים להתיישן מהר יותר - מה שמוסיף לחץ למכור מלאי קיים ולעיתים אף להציע מבצעים והנחות.

מה לענות לסוכן שמדבר על התייקרות

אם סוכן המכירות יגיד לכם "הרכב התייקר ב-3,000 שקל בגלל המלחמה", אפשר לענות לו בפשטות - ומה עם הדולר? הוא ירד ביותר מ-4%. אפשר גם להזכיר שמדובר במלאי שכבר הגיע לישראל ושמחירי ההובלה החדשים כלל לא השפיעו עליו. ובכל מקרה חשוב לזכור - שוק הרכב נמצא כיום בתחרות חזקה מאוד והיבואנים מתקשים למכור בקצב גבוה.

השורה התחתונה

למרות הדיבורים על התייקרות, אין כיום גורמים כלכליים חזקים שמצדיקים עליית מחירים משמעותית בשוק הרכב. להפך. השילוב של מלאי גדול, תחרות חריפה, ביקוש מתון ושחיקה בשער המטבע עשוי דווקא להמשיך ללחוץ את המחירים כלפי מטה.

במילים אחרות - אם תיכנעו לעליית מחיר, המחיר יעלה. אם תתמקחו, סביר מאוד שהמחיר יישאר במקום או אפילו ירד.