הארכת כביש 6 לצפון מתקדמת שלב משמעותי נוסף לקראת ביצוע, עם הגשת ההצעות במכרז להקמה, הפעלה ותחזוקה של מקטע הכביש החדש ממחלף סומך ועד לבית העמק. שש קבוצות המורכבות מחברות ישראליות ובינלאומיות מובילות ניגשו למכרז, בפרויקט תשתית לאומי מהגדולים המקודמים כיום. הארכת הכביש שואפת לחזק את החיבור בין הצפון למרכז הארץ ולהוות מנוע צמיחה תחבורתי, כלכלי וחברתי. פתיחת הכביש מתוכננת לשנת 2030. 

הקבוצות שהגישו הצעות למכרז הן: דניה סיבוס בשיתוף עם דן חברה לתחבורה ציבורית; שיכון ובינוי בשיתוף עם אגד חברה לתחבורה; קבוצת מנרב יחד עם קבוצת מילגם ו-Egis Projects SAS; קבוצת אורון בשיתוף עם אוליצקי תשתיות; אלקטרה; ושפיר הנדסה אזרחית וימית. 

 במסגרת הפרויקט ייסללו כ-22 קילומטרים של כביש דו מסלולי תלת נתיבי ויוקמו שלושה מחלפים חדשים - אבליים, מכר ובית העמק במסגרת מדיניות הסיוע לתושבי הצפון בעקבות המלחמה, ועל פי החלטת ממשלה שאושרה, תינתן מתן הטבה משמעותית לנוסעים קבועים בכביש החדש. בעלי רכב פרטי שיעשו שימוש תדיר במקטעים החדשים ייהנו מכ-40% הנחה באגרה. ההנחה נועדה להיטיב עם המתגוררים ועובדים באזור, כחלק ממאמץ כולל להקל על תושבי הצפון ולעודד שימוש בציר החדש. 

פרויקט הארכת כביש 6, שמובילים משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, אגף החשב הכללי במשרד האוצר וחברת חוצה ישראל, מקודם בשיטת PPP של שיתוף הסקטור הפרטי. הפרויקט נועד לקצר משמעותית את זמני הנסיעה, להפחית עומסי תנועה כבדים בכבישים 4, 70 ו-22, ולאפשר חיבור מהיר ונוח לערים נהריה, שפרעם, עכו, ג'וליס, טמרה, כרמיאל ואזור הקריות. ועדת המכרזים הבין משרדית למימון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של פרויקט הארכת כביש 6 לצפון, בראשות סגנית בכירה לחשב הכללי, אושרת דוד דקר, ובהשתתפות נציגי משרדי האוצר והתחבורה, חברת חוצה ישראל וחברת ענבל, הודיעה כי קבוצות המורכבות מחברות ישראליות ובינלאומיות מובילות הגישו את הצעותיהן למכרז, לאחר שעברו בהצלחה את שלב המיון המוקדם. 

• ייצוגית נגד כביש 6 נדחתה: פסקל לא מזכה בהטבות
• מהפכה בכביש 6: שינויים חדשים שיקצרו את זמני הנסיעה
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

שר האוצר בצלאל סמוטריץ׳: "הארכת כביש 6 לצפון היא מהלך אסטרטגי שמחבר את מדינת ישראל פיזית, כלכלית וחברתית. זהו צעד משמעותי בחיזוק הצפון, בצמצום פערים וביצירת מנועי צמיחה חדשים למשק כולו. אנו משקיעים בתשתיות שמייצרות עתיד: תחבורה מתקדמת, נגישות גבוהה וחיבור אמיתי בין המרכז לפריפריה. זהו ביטוי למדיניות ברורה של הממשלה שלנו - מחזקים את הצפון, מחברים את ישראל ומניעים את הכלכלה קדימה." 

BYD, יצרנית הרכב החשמלי הגדולה בסין ואחת הבולטות בעולם, וגם כאן אצלנו, סגרה את שנת 2025 עם מכירות של כ-4.6 מיליון כלי רכב חשמליים ונטענים (NEV), עלייה של 7.7% לעומת 2024. בכך עמדה החברה ביעד המכירות השנתי המעודכן שלה, שהונמך במהלך השנה על רקע ההאטה בשוק הרכב הסיני והחרפת התחרות.

היקף המכירות הזה מציב את BYD, על פי הערכות בשוק, לפני טסלה והופך אותה ליצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם במונחי מסירות שנתיות. עם זאת, מאחורי ההישג המרשים יש אלמנט נוסף, היות וקצב הצמיחה של החברה הולך ומתמתן, במיוחד בהשוואה לזינוק החד שנרשם בשנים הקודמות, כש-BYD נהנתה מצמיחה דו-ספרתית ואף תלת-ספרתית.

תחרות עזה והיחלשות היתרון הטכנולוגי

השוק הסיני, שהוא עדיין שוק הליבה של BYD, הפך בשנתיים האחרונות לצפוף ותחרותי במיוחד. יצרניות מקומיות כמו ג'ילי, וגם שחקניות חדשות יחסית דוגמת שיאומי נכנסו באגרסיביות לשוק עם דגמים מתקדמים, מחירים תחרותיים וקצב פיתוח טכנולוגי מהיר.

מנכ"ל BYD, וואנג צ'ואנפו, הודה באחרונה כי היתרון הטכנולוגי שהחזיקה החברה בשנים הקודמות הצטמצם, וכי הדבר השפיע על קצב המכירות בשוק המקומי. עם זאת, הוא רמז על פריצות דרך טכנולוגיות חדשות שבדרך והדגיש את עוצמת מערך הפיתוח של החברה, המונה כח אדם אדיר של כ-120 אלף מהנדסים, כבסיס להשבת היתרון התחרותי.

• בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשךלמה המכוניות החשמליות בישראל פתאום זולות ב-30 אלף שקל? בשנת
• סיכום ינואר - נובמבר 291,617 כלי רכב חדשים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

לחץ רגולטורי ורווחיות נשחקת

לצד התחרות, BYD מתמודדת גם עם שינויי מדיניות מצד הרשויות בסין. הממשלה החלה לצמצם תמריצים שתמכו ברכישת רכבים חשמליים, ובמקביל הגבירה את הפיקוח על הענף, כולל צעדים לצמצום מלחמות מחירים והנחות אגרסיביות.