טסלה מזנקת 5% - איך זה קשור לריבית?

מניית טסלה (TSLA ) קופצת ב-5% ל-335 דולר, שווי של 1.09 טריליון דולר. הקפיצה מיוחסת לנאומו של יו"ר הפד' ג'רום פאוול בכנס ג'קסון הול השנתי, שבו סיפק איתות ברור על כוונת הבנק המרכזי להתחיל בהורדות ריבית. "הגיע הזמן למדיניות להתאים את עצמה לשטח", אמר פאוול והוסיף כי "כיוון התנועה ברור, והעיתוי והקצב של הורדות הריבית יהיו תלויים בנתונים, בתחזית המתפתחת ובמאזן הסיכונים".

האמירות הללו, סוללים את הדרך להורדת ריבית ראשונה בספטמבר. מניות הטכנולוגיה הגיבו בעליות חדות במיוחד, כאשר המשקיעים צופים שסביבת ריבית נמוכה תועיל לסקטור זה. טסלה בולטת במיוחד - למה דווקא היא?

שוק הרכב החשמלי רגיש במיוחד לשינויים בריבית מכמה סיבות מרכזיות.  ראשית, רוב רוכשי הרכב בארה"ב מממנים את הרכישה באמצעות הלוואות. הורדת ריבית מפחיתה משמעותית את התשלום החודשי, מה שהופך רכבים יקרים יותר כמו טסלה לנגישים לקהל רחב יותר. שנית, חברות רכב חשמלי זקוקות להשקעות מסיביות בפיתוח טכנולוגיות חדשות, הקמת מפעלים ופריסת תשתיות טעינה. ריבית נמוכה מקלה על גיוס הון ומפחיתה עלויות מימון. כמו כן, כשהריבית יורדת, פער המחיר בין רכב חשמלי לרכב רגיל מצטמצם בחישוב התשלום החודשי, מה שמחזק את כדאיות הרכישה של רכב חשמלי.

העלאת מחיר הסייברטראק 

במקביל לראלי במניה, טסלה עדכנה את המחירון של הסייברטראק בארה"ב. גרסת ה-Cyberbeast הפרימיום עלתה מ-99,990 דולר ל-114,990 דולר, עלייה של 15 אלף דולר. אבל, המחיר החדש כולל כעת את "חבילת הלוקסוס" (Luxe Package) שלא נמכרה בעבר. החבילה כוללת: מערכת FSD (Full Self-Driving) בשווי 8,000 דולר, טעינה חינמית לכל החיים ברשת הסופרצ'ארג'רים, ארבע שנות שירות פרימיום הכוללות ביטוח צמיגים וחישוקים, קישוריות פרימיום לכל החיים.

• נעילה שלילית בוול-סטריט; מאנדיי נפלה ב-6%, צים קפצה ב-5%
• נעילה שלילית בוול-סטריט; בכמה קמטק תרד מחר בת״א?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

כשמחשבים את הערך הכולל של התוספות, מדובר בחבילה בשווי של מעל 15,000 דולר, כך אין באמת עלייה אפקטיבית במחיר, אלא יותר מהלך של "אריזה מחדש". שתי הגרסאות האחרות של הסייברטראק: ה-AWD במחיר 79,990 דולר וגרסת ה-RWD במחיר 69,990 דולר, נותרו ללא שינוי במחיר ובמפרט.

כך או אחרת, הסייברטראק בינתיים הוא כישלון עבור טסלה. למרות ההייפ הראשוני, נתוני המכירות של הסייברטראק מאכזבים. ברבעון השני של 2024 נמסרו רק 4,306 יחידות ירידה של 51% בהשוואה לתקופה המקבילה. בהשוואה, הפורד F-150 לייטנינג, המתחרה הישיר, מכר יותר יחידות באותו רבעון.

המכירות הגלובליות של טסלה במחצית הראשונה של 2024 ירדו בכ-13% בהשוואה לשנה הקודמת, מה שמעלה תהיות לגבי הביקוש הכולל למוצרי החברה. הסייברטראק, שהיה אמור להיות הדגל החדש של טסלה, מתקשה למצוא את קהל היעד שלו במחירים הנוכחיים.

• החג מתקרב והרגולטור לוחץ: טריפ.קום נחקרת והמניה צונחת
• גולדמן זאקס: צפי לרבעון חזק על רקע פעילות M&A מוגברת
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• המניה שזינקה 1,500% בשנה ולמה היא מוסיפה היום 23%

העתיד של טסלה

הסייברטראק תופס כותרות, אבל, האסטרטגיה האמיתית של טסלה ממוקדת בפיתוח טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית. החברה השיקה שירות מוניות אוטונומיות באוסטין ביוני האחרון, ומנכ"ל אילון מאסק דיבר על השקה במקומות נוספים בקרוב.

ההחלטה לכלול את מערכת ה-FSD בחבילת הבסיס של הסייברטראק Cyberbeast היא חלק מאסטרטגיה רחבה יותר להגדיל את חדירת הטכנולוגיה ולאסוף יותר נתונים לשיפור המערכת. ככל שיותר רכבים יפעילו את ה-FSD, כך טסלה תוכל לשפר את האלגוריתמים ולהתקרב לנהיגה אוטונומית מלאה.

מניית טסלה עלתה ביותר מ-50% בשנה האחרונה. המשקיעים כנראה מתמקדים פחות בנתוני המסירות הרבעוניים ויותר בפוטנציאל ארוך הטווח של החברה בתחומים כמו נהיגה אוטונומית, אגירת אנרגיה ורובוטיקה.