ענקית הטכנולוגיה הסינית, באידו ממשיכה להרחיב את פריסת מוניות הרובוט שלה, Apollo Go, ומנהלת מגעים ראשוניים עם ממשלות באוסטרליה ובמדינות בדרום מזרח אסיה. המהלך מגיע לאחר שהחברה הצליחה להגיע לרווחיות תפעולית במספר ערים בסין והחלה בהתרחבות בינלאומית

החברה שפועלת כבר יותר מעשור בתחום הרכב האוטונומי, מנסה כעת למנף את ההצלחות בשוק המקומי בסין לכיוון שווקים זרים. המגעים עם גורמים ממשלתיים מתמקדים באוסטרליה, מדינות במזרח אסיה, וגם במזרח התיכון ואירופה. לדבריו, יש מדינות שמגלות פתיחות לטכנולוגיה הזו ומחפשות לקדם תחבורה מתקדמת ללא נהגים.

רווחיות ראשונית בסין

החטיבה Apollo Go החלה להפעיל צי של יותר מ-1,000 כלי רכב בסין ובמדינות נוספות, ובחלק מהערים כבר נרשם איזון תפעולי ברמה של כלי רכב בודד. בעיר ווהאן, שבה פועל הצי הגדול ביותר של החברה, נרשמה התקדמות משמעותית, אך גם בערים נוספות נמדדת רווחיות ליחידה. יחד עם זאת, הרווחיות של החטיבה כולה עדיין לא הושגה.

המשמעות היא שבאידו מצליחה להראות למשקיעים ולרגולטורים שהטכנולוגיה אינה רק ניסוי אלא בעלת פוטנציאל עסקי ממשי. החברה מציינת כי ביטול הצורך בנהג אנושי מקטין עלויות תפעול ומאפשר לאזן את ההוצאות מול ההכנסות.

• טסלה משיקה את הדור הבא של הנהיגה האוטונומית
• מפריצות סייבר לשאלת האחריות אילו בעיות עדיין לא פתרו בתעשיית הרכב האוטונומי?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

השבוע קיבלה החברה 50 רישיונות נוספים להפעלת כלי רכב אוטונומיים בדובאי, מה שמכפיל את הצי שלה באמירויות לכ-100 מכוניות. מדובר בחלק ממהלך רחב יותר של חדירה לשווקים במזרח התיכון, אירופה ומדינות נוספות. במקביל, נחתם הסכם עם פלטפורמת הנסיעות האמריקאית ליפט (Lyft) לכניסה עתידית לאירופה, תחילה בבריטניה ובגרמניה, בכפוף לאישורי רגולציה מקומיים.

באידו מדגישה כי סוגיות רגולטוריות, במיוחד בנוגע לאחסון נתונים שנאספים במהלך הנסיעות, עומדות במרכז הדיונים עם ממשלות באירופה. על פי החברה, הנתונים יישמרו מקומית בכל מדינה, ונכון להיום הוקמה ישות משפטית בשווייץ לצורך העסקת עובדים מקומיים וניהול הפעילות.

יתרון מול המתחרות האמריקאיות

החברה הסינית נהנית מיתרון תחרותי בזכות שרשרת אספקת רכבים חשמליים מפותחת בסין שמוזילה את עלויות הייצור. זה מקנה לה עדיפות על פני מתחרות אמריקאיות כמו ויימו (Waymo) של אלפבית (Alphabet), שפועלת בקצב התרחבות איטי יותר ומתקשה להגיע למחירי הפעלה נמוכים. ההצלחה הכלכלית בסין משמשת הוכחה לכך שהמודל עשוי להיות ישים גם במדינות אחרות.

• רשות המסים: 80% מנהגי המונית אינם מפעילים מונה
• מנכ"ל משרד התחבורה: "נצעיד את ישראל לעשרת המדינות המובילות בבטיחות בדרכים"
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• דיפאל S05 -קרוסאובר חשמלי במחיר שובר שוויון

גם באירופה יש עניין בטכנולוגיה. נשיאת הבנק המרכזי האירופי, כריסטין לגארד, ביקרה בקמפוס Apollo Go בבייג'ינג ביוני האחרון ואף נסעה במונית רובוטית. ביקור מסוג זה עשוי לסייע להפגת חששות של רגולטורים מערביים, שבחלקם חוששים מהיבטי פרטיות ואבטחת מידע.