
ג'אקו 7 בראש, צ'רי מצמצמת, טויוטה מובילה ביצרנים
נתוני רישום כלי הרכב בשבעת החודשים הראשונים של השנה מצביעים על מעל 189.0 אלף כלי רכב חדשים שנרשמו במשרד הרישוי. הג'אקו 7 המיוצר על ידי צ'רי מוביל את רשימת כלי הרכב עם כמעט 9500 יחידות, אחריו יונדאי קונה היברידית עם מעל 8600 יחידות.
נתוני מסירות רכב חדש לחודש יולי שזה עתה הסתיים מצביעים על גידול של כ 25% מול חודש יוני האחרון, 22,653 כלי רכב חדשים שנרשמו במשרד הרישוי ביולי לעומת 18,060 כלי רכב שנרשמו בחודש יוני. כרגיל בביזפורטל אנחנו מציגים את הנתונים המלאים ממאגרי משרד הרישוי ואשר כוללים נתוני ייבוא מקביל ואישי של כלי רכב ולא רק כלי רכב המוצגים על ידי איגוד יבואני הרכב. בנוסף נציין כי רישום כלי הרכב לחודש יולי יימשך עוד מספר ימים והנתונים של יולי ימשיכו לצמוח.
צ'רי נכנסת בכל הכח
אם יש דבר אחד אותו ניתן לומר כבר עתה זו החדירה המאסיבית של היצרנית הסינית צ'רי לשוק הישראלי. צ'רי שמשווקת את דגמיה הן תחת מותג צ'רי באמצעות פריסבי, והן תחת מותג ג'אקו באמצעות כלמוביל מציגה נתונים מרשימים, ואם מאחדים את נתוני ג'אקו וצ'רי יחד, הרי שהיצרנית הסינית כבר במקום השלישי בדירוג היצרנים בישראל, מיד אחרי טויוטה ויונדאי, מיד נגיע לנתונים אלו.
סה"כ נרשמו עד רגע זה 189,560 כלי רכב חדשים, מתחילת השנה, מהם 30,034 רכבים חשמליים ( 15.8%), ועוד 19,134 רכבים עם הנעת פלאג אין (10.1%). כלי הרכב החשמליים יורדים לראשונה מתחת ל 16%, והדגמים עם הנעת פלאג אין הייבריד עולים לראשונה מעל 10%. יחד, הדגמים החשמליים והפלאג אין כבר נושקים ל 26% (25.9%) נתון שמצביע על מגמת גידול בהנעות האלטרנטיביות.
מצעד הדגמים:
הדגם הנמכר ביותר בישראל מתחילת 2025 הוא הג'אקו 7 שמסר 9500 יחידות, מתוכן כ – 7900 מהדגם עם הנעת פלאג אין הייבריד, ועוד כ 1600 יחידות מדגמי הבנזין. כאמור מיובא על ידי כלמוביל. הדגם השני הנמכר ביותר הוא היונדאי קונה ההיברידית שמסרה 8643 יחידות, גם היא מיובאת על ידי כלמוביל. במקום השלישי טויוטה יאריס קרוס עם 6068 יחידות, עיקרן מיובאות על ידי יוניון מוטורס וחלק ביבוא מקביל.
- טויוטה: ירידה במכירות אחרי 11 חודשים של עליות, הלחץ מסין מתגבר
- ענקית הרכב מכריזה על הפסד תפעולי ראשון מזה 70 שנה ומה קרה היום לפני 47 שנה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
במקום הרביעי נמצאת הקיה פיקנטו עם 5390 יחידות ובמקום החמישי טויוטה קורולה קרוס ממנה עלו לכביש בשבעת החודשים האחרונים 5355 יחידות. הצ'רי טיגו 8, הקקרוסאובר הגדול של צ'רי עם שבעה מקומות נמצא במקום השישי עם 5176 יחידות, מהן 3681 עם הנעת פלאג אין הייבריד ועוד 1495 יחידות מדגם הבנזין.
טבלת הדגמים:
| דגם | כמות |
| ג'אקו 7 | 9496 |
| יונדאי קונה היברידית | 8643 |
| טויוטה יאריס קרוס היברידית | 6068 |
| קיה פיקנטו | 5390 |
| טויוטה קורולה קרוס | 5355 |
| צ'רי טיגו 8 | 5176 |
| טויוטה ראב 4 היברידי | 4893 |
| יונדאי אלנטרה היברידית | 4754 |
| סקודה אוקטביה | 4250 |
השאלה הגדולה שעולה מתוך הנתונים היא איפה הצ'רי טיגו 7 פלאג אין. הטיגו 7 פלאג אין הוא אח תאום ומעט זול יותר מהג'אקו 7 פלאג אין. לנוכח ההצלחה הפנומנלית של הג'אקו, וההצלחה הלא מבוטלת כלל של הטיגו 8 פלאג אין, אני תוהה מה קורה בפריסבי יבואני צ'רי ומדוע אנחנו לא רואים את אותה הצלחה גם בטיגו 7 פלאג אין. נציין כי במבחן שערכנו לרכב, מדובר במכונית מצוינת, ולכן היעדרותה מהרשימה מפתיעה.
דגמים חשמליים
- מס קניה לרכב חשמלי 48%, תקרת ההטבה יורדת ל 22,000 שח
- התקדמות ברכבות החשמליות: קו העמק בדרך לחשמול מלא
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשךלמה המכוניות...
בדגמים החשמליים יש מהפך, לראשונה מזה למעלה משנתיים וחצי, כאשר האקספנג G6 מתייצב בראש הדגמים החשמליים הנמכרים ביותר בישראל, כשהוא מדיח את ה BYD Atto3 מראש הרשימה.
ה G6 מסר 3471 יחידות בשבעת החודשים, והוא נמצא במקום ה 12 הכללי, ואילו מדגם BYD Atto3 נמסרו 3297 יחידות. אחריהן במקום השלישי הצ'רי FX EV עם 1965 יחידות, ובמקום הרביעי ה lynk & co 02 ממנו נמסרו 1816 יחידות. במקום החמישי MG4 עם 1689 יחידות ובמקום השישי עם 1513 יחידות נמצאת הג'ילי ג'יאומטרי C. דגם זה ילך וירד במיקום ככל שהשנה תתקדם שכן הייבוא שלו הופסק, ותחתיו משווקת ג'ילי את ה EX5 שילך ויצבור מסירות. טסלה מודל Y במקום השביעי עם 1435 יחידות, ואחריה הדונגפנג בוקס (875), איוניק 5 ( 844) וסרס 5 (802).
| דגם | כמות |
| אקספנג G6 | 3471 |
| BYD Atto3 | 3297 |
| צ'רי FX EV | 1965 |
| לינק & קו 02 | 1816 |
| MG4 | 1689 |
| ג'ילי ג'יאמטרי C | 1513 |
| טסלה מודל Y | 1435 |
| דונגפנג בוקס | 875 |
| איוניק 5 | 844 |
נתון נוסף שסיקרן אותנו מאוד הוא חדירתה לשוק של הג'ילי EX5 החדשה שהושקה לאחרונה, ודגמים ראשונים החלו להימסר באמצע יוני. עם מעט מעל 400 יחידות שנמסרו ביולי, ה EX5 כבר סופרת מעל 700 לקוחות הנוהגים בה על הכביש, ובקצב המסירות הנוכחי, בהינתן שליבואן יהיה מלאי, בחודש הבא היא תהיה כבר בעשירייה הראשונה בחשמליות, ועד סוף השנה ככל הנראה היא תהיה ב - Top3 של הדגמים החשמליים הנמכרים ביותר בישראל.
דירוג המותגים
דירוג המותגים הנמכרים ביותר בשבעת החודשים הראשונים של 2025 מצביע על טויוטה כבוליה בשוק עם 26,074 רכבי טויוטה שנמסרו בישראל, אחריה יונדאי עם 23,297 יחידות, קיה במקום השלישי עם 16,294 יחידות סקודה במקום הרביעי עם 13,822 יחידות וצ'רי במקום החמישי עם 13,783 יחידות. במקום השישי ג'אקו עם 9496 יחידות, ואחריה BYD (7293) מאזדה ( 6564) MG (6119) וניסאן (5016). אם נצרף את נתוני ג'אקו עם צ'רי (שתיהן מיוצרות על ידי צ'רי) הרי שהיצרנית הסינית מתברגת במקום השלישי מיד אחרי יונדאי, עם 23,279 יחידות, 18 מכוניות פחות מיונדאי שבמקום השני.
| מותג | כמות |
| טויוטה | 26074 |
| יונדאי | 23297 |
| קיה | 16294 |
| סקודה | 13822 |
| צ'רי | 13783 |
| ג'אקו | 9496 |
| BYD | 7293 |
| מאזדה | 6564 |
| MG | 6119 |
הנתונים באדיבות ובסיוע צבי תמרי
BYD פלאג אין (יצרן)בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשך?
מלאי גבוה, אפס קילומטר, מגמה עולמית, עלייה במס קנייה - הגורמים שישפיעו על המחירים בשנה הבאה, האם לרוץ לקנות כעת רכב חשמלי, ומה המחירים של הרכבים הבלוטים?
שוק הרכב החשמלי בישראל רושם בשנה האחרונה ירידות מחירים חדות של 20%-40%. דגמים סיניים כמו BYD אטו 3, שמחירו עמד על 172 אלף שקל, מוצעים כעת ב-140 אלף שקל, וליפמוטור B10 ירד ל-140 אלף שקל. צ'אנגן דיפאל S05 זמין ב-145 אלף שקל, ו-MG S5 ב-150 אלף שקל. כל אלה כוללים טווח נסיעה של 400-450 קילומטר, תא נוסעים מרווח ל-5 נוסעים, מסכי מגע בגודל 12-15 אינץ', מערכות בטיחות אוטונומיות ברמה 2 ומערכות קישוריות עם תמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי.
הירידה נובעת מעודפי מלאי בהיקף של עשרות אלפי יחידות, תחרות עזה בין יצרניות סיניות, האטה בביקוש הצרכני ושינויים במס הקנייה שמעודדים מכירות מיידיות. עד כה נמסרו השנה 285,000 רכבים חדשים, גידול של 9% לעומת 2024, אך נתח החשמליות ירד מ-25% למתחת ל-20% עם מכירות של 50,000 חשמליות בלבד לעומת 70,000 ב-2024.
עודפי המלאי יוצרים לחץ מרכזי על היבואנים. במהלך 2024 הזמינו יבואנים כמו יוניון מוטורס וטלקאר כמויות גדולות של דגמים חשמליים בהנחה שהביקוש ימשיך לצמוח בקצב של 30%-40% לשנה, כפי שקרה ב-2022-2023. במציאות, הביקוש ירד ב-30%, והותיר 30,000-35,000 רכבי אפס קילומטר במגרשי אחסון.
רבים מהם נרשמו על שם יבואנים או חברות ליסינג כדי להעביר אותם מדוחות פיננסיים, אך כעת הם נמכרים בהנחות חריגות. BYD, מובילת השוק עם 8,100 מסירות ב-2025 לעומת 16,400 ב-2024, מציעה את האטו 3 ב-140 אלף שקל במקום 172 אלף. צ'רי FX EV רשמה 2,100 יחידות חדשות בכבישים בחודש ההשקה, אך מכירות חודשיות עומדות כעת על 300 יחידות בלבד, מה שמצביע על הצטברות מלאים. יבואנים קטנים, כמו אלה שמביאים מותגים כמו ג'ילי וג'י איי סי, מציעים הנחות של 20,000-30,000 שקל כדי לשחרר תזרים מזומנים, שכן אחזקת מלאי עולה 5%-7% ממחיר הרכב בשנה בגלל ריביות מימון. עודפי מלאי והנחות חריגות: שוק הרכב לקראת סוף השנה.
- הלחץ של יבואני הרכב - כולם מספקים הנחות גדולות, עכשיו גם Zeekr
- דגם של טסלה ב-130 אלף שקל? ובינתיים: החברה מקפיצה מחירים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
תחרות סינית - הנחות ישראליות
התחרות מסין מגבירה את הירידות. יצרניות כמו BYD, MG, ג'ילי וצ'רי מציפות את ישראל בדגמים זולים המיוצרים בכמויות גדולות בסין, שם השוק הפנימי רווי עם 9 מיליון חשמליות שנמכרו השנה. ישראל, כשוק קטן עם רגולציה מהירה לכניסת מותגים חדשים, משמשת יעד יצוא מרכזי. BYD הוזילה 22 דגמים בעד 34% בסין עד יוני 2025, מה שחלחל לישראל והכריח מתחרים להוזיל. MG S5, עם טווח 420 קילומטר וסוללה של 58 קוט"ש, מוצע ב-140 אלף שקל, ו-GAC GE3 ב-130 אלף שקל. ניאו ET5 ירד ב-39,900 שקל ל-255 אלף שקל, והופך תחרותי מול דגמים אירופיים. הרחבה: בקרוב, ירידה במחירי הרכב החשמלי; למה לצפות ואיך הכל התחיל?
רכבי פלאג-אין - למה הם הפכו לפופולאריים? יתרונות וחסרונות
ההבדלים לעומת רכב היברידי, חשמלי ובנזין, מה נתח השוק שלהם בארץ, למה אתם צריכים לבחון רכישת רכב כזה אם אתם לקראת רכישת רכב, למי זה מתאים ולמי זה לא מתאים, מה המחירים ומהם הדגמים המובילים?
רכבי פלאג-אין (PHEVs) הפכו לאחת האופציות המדוברות ביותר בשוק הרכב הישראלי, עם עלייה משמעותית במכירות ודגמים חדשים שמציעים טווחים משופרים, מחירים תחרותיים וחוויית נהיגה מתקדמת. אבל לפני שצוללים לעומק, חשוב להבין מה זה בכלל רכב פלאג-אין, במה הוא שונה מרכב היברידי רגיל ומרכב חשמלי, ומה היתרונות והחסרונות של כל סוג.
מה זה רכב פלאג-אין, היברידי וחשמלי? השוואה בסיסית
כדי להבין את היתרונות והחסרונות של רכב פלאג-אין, נתחיל מהבסיס, מה המאפיינים של כל סוג של רכב ומה משמעות השילוב בין חשמלי ובנזין. רכב חשמלי (EV) הוא רכב שפועל אך ורק על חשמל, עם סוללה גדולה שצריך לטעון בעמדת טעינה או שקע ביתי. אין בו מנוע בנזין כלל, ולכן הוא לא פולט מזהמים ישירות. דוגמאות פופולריות בישראל: טסלה מודל 3 (מחיר התחלתי של כ-200,000 ש"ח ב-2025) ו-BYD Atto 3 (כ-180,000 ש"ח).
היתרונות של רכב חשמלי ברורים, הוא חסכוני בטווח הארוך (עלות חשמל נמוכה מדלק), נסיעה שקטה, ידידותי לסביבה, ללא תחזוקה של מנוע בנזין (שמנים, פילטרים).
והחסרונות? מעבר לכך שעניין המיסוי לא סגור ובעתיד צפוי שיהיה מס נסועה, יש טווח מוגבל לסוללה (טווח ממוצע של 300-500 ק"מ, תלוי בדגם), תלות בעמדות טעינה (שעדיין לא זמינות בכל מקום בישראל), זמן טעינה ארוך (30 דקות עד שעות), וירידת ערך גבוהה בשוק היד השנייה עקב חששות מהחלפת סוללה.
- דגמים חדשים של פלאג-אין סיניים; יתרונות וחסרונות
- המהפכה ההיברידית - רב חשמלי זה טוב, היברידי עוד יותר טוב
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
לצד הרכבים החשמליים יש רכבים היברידיים "רגילים" - רכב היברידי (HEV) הוא רכב שמשלב מנוע בנזין עם מנוע חשמלי קטן, אבל הסוללה לא נטענת בשקע – היא נטענת תוך כדי נסיעה (דרך בלימה רגנרטיבית או מנוע הבנזין). דוגמה מוכרת: טויוטה קורולה היברידית (כ-160,000 ש"ח). היתרונות של הרכבים האלו הם חיסכון בדלק בהשוואה לרכב בנזין רגיל (צריכת דלק של כ-20-25 ק"מ לליטר), אין תלות בעמדות טעינה, מתאים למי שרוצה חיסכון בלי שינוי הרגלים.
