Voltify גייסה 30 מיליון דולר כדי להסב רכבות דיזל לחשמל
החברה הוקמה על ידי דפנה לנגר ואלון קסל ופועלת להפחתה של 20% בהוצאות הדיזל של הרכבות, שנאמדות ב-11 מיליארד דולר בארה"ב לבדה. פלטפורמת החברה משלבת קטרים מבוססי סוללות, טכנולוגיית טעינה מהירה דינמית ורשת של מיקרו-גרידים, שיספקו אנרגיה לקטרי הסוללה
הסטארטאפ Voltify, שמפתח טכנולוגיה להסבת רכבות דיזל לשימוש בחשמל, השלימה סבב גיוס סיד בהיקף של 30 מיליון דולר. הסבב נערך בהובלת קרן ההון סיכון Aleph וחברת הכרייה הגלובלית Fortescue, ובהשתתפות קרן Menomadin של היזם חיים טייב, בעל תשתיות רכבת באפריקה, הקרנות Jimpact ו-The Dock, ומשקיעים נוספים בהם יסמין לוקץ וחמי פרס.
Voltify מפתחת פתרון מקיף שמאפשר לחברות הרכבות לעבור משימוש בדיזל לחשמל, ללא צורך בהשקעות עתק בתשתיות, תוך הפחתה של כ-20% בעלויות האנרגיה וצמצום הפליטות. פלטפורמת החברה משלבת קטרים מבוססי סוללות, טכנולוגיית טעינה מהירה דינמית ורשת של מיקרו-גרידים, שיספקו אנרגיה לקטרי הסוללה.
בניגוד לרכבות חשמליות מסורתיות, שדורשות עצירה לטעינה או הסתמכות על קווי חשמל יקרים, המערכת של Voltify מאפשרת טעינה דינמית בזמן תנועה, מבטלת את הצורך בזמני המתנה יקרים של הרכבת ושומרת על רצף הפעילות הלוגיסטית. המערכת החדשנית משלבת בין שימוש במיקרו-גרידים המותקנים לאורך המסילה, המייצרים ואוגרים אנרגיה באופן מקומי באמצעות אנרגיה סולארית, סוללות ותוכנה ייעודית לניהול אספקת האנרגיה לרכבות. המערכת מבטיחה אספקת אנרגיה אמינה וללא תלות ברשת החשמל המרכזית. באמצעות ייצור וניהול אנרגיה ברמה המקומית, הפלטפורמה של Voltify מפחיתה את התלות בדלקים ובתנודתיות של עלויות האנרגיה של חברות הרכבות.
Voltify הוקמה ב-2024 על ידי היזמים דפנה לנגר, שמשמשת מנכ"לית, ואלון קסל, ה-CTO. קסל הוא מייסד שותף ודירקטור בדוראל אנרגיה. החברה חתמה על הסכם פיילוט בתשלום עם אחת מחברות הרכבות הגדולות בעולם, כשהפרישה צפויה להתחיל בחודשים הקרובים. בנוסף, יש ל-Voltify צבר הזמנות גדל והולך מצד מפעילי רכבות אזוריים בארה"ב. בהמשך השנה מתכננת החברה להפעיל לראשונה את הפלטפורמה באופן מלא הכולל קטר, מערכת טעינה ורשתות הטעינה.
רכבות משא הן בין צרכניות האנרגיה הגדולות ביותר בתחום הלוגיסטיקה העולמית. ששת מפעילי הרכבות הגדולים בארה"ב מוציאים יחד כ-11 מיליארד דולר מדי שנה על דיזל. מעבר לחשמל מפחית משמעותית את העלויות, אבל הגישה המסורתית של התקנת קווי חשמל עיליים לאורך מסילות דורשת השקעות של יותר מטריליון דולר בתשתיות, מה שהופך אותה לבלתי כלכלית עבור רוב המפעילים. Voltify שואפת להפחית בתוך פחות מעשור יותר מ-50 מיליון טונות של פליטות פחמן בכל שנה מפעילות רכבות בלבד. רשת המיקרו-גרידים תורמת גם להפחתת התלות בתחנות כוח מזהמות בשעות שיא הביקוש.
לנגר מסרה כי, "הפלטפורמה שלנו מאפשרת לחברות רכבות לעבור לאנרגיה נקייה וזולה, מבלי לשנות את אופן הפעילות שלהן. הפחתה של אפילו 5% בעלות האנרגיה היא משמעותית מאוד ואילו הפחתה של יותר מ-20% משנה לחלוטין את כללי המשחק.
תומר דיארי, שותף בקרן , הוסיף כי, "Voltify מגדירה מחדש את שרשרת אספקת האנרגיה לרשתות רכבות גלובליות. הפתרון החשמלי של החברה יסייע למפעילי רכבות להפחית באופן דרמטי עלויות, זיהום ותלות בדיזל, ולהפוך את הובלת הסחורות בארה״ב לזולה ואמינה יותר".
