הרכבים החשמליים כובשים את העולם - כ-15% ממכירות כלי הרכב החדשים הם חשמליים, באירופה זה הרבה גבוה כשבמדינות כמו גרמניה והולנד שיעור החדירה של רכבים חדשים חשמליים הוא מעל 70%. גם בסין שיעור החדירה גבוה ועולה על 30%. אצלנו זה 15% וזה עולה כשעל פי הערכות של יבואנים זה יגיע כבר השנה למעל 20%  כשהמכירות יתעצמו ברבעון האחרון ובשנה הבאה למעל 25%.

התוכנית של הממשלה ומשרד התחבורה להגיע ב-2030 למכירות של 95% רכבים חשמליים מסך הרכבים החדשים. היתרונות של רכבים חשמליים ברורים - ידידותיים יותר לסביבה, פחות מזהמים, שקטים, וגם - כלכליים יותר. רכב חשמלי יקר אומנם יותר מרכב על בנזין (כשהפער מצטמצם בהדרגה) אבל החיסכון השוטף גדול והופך את הרכב החשמלי לכלכלי יותר. עלות הנסיעה ברכב חשמלי נמוכה בכ-50%-70% מאשר ברכב על דלק)

מעבר לכך, המגוון של הרכבים החשמליים ענק - בארץ יש כבר מעל 20 דגמים חשמליים וזה מעלה את האפשרויות בפני הצרכן. במקביל יש שיפור מתמשך בתשתיות ההטענה. אז כן - רכבים חשמליים הם העתיד, אבל יש כמה בעיות בשוק הצעיר הזה. ראשית - המיסוי.  

המדינה תמסה את הטעינה - היא חייבת להכניס כסף לקופה 

המדינה תעלה את המיסוי על הרכבים החשמליים החל מינואר 2024, אלא אם יקרה משהו שנראה בינתיים לא צפוי. מס הקנייה כעת הוא 20% והוא יעלה ל-35%. זה עוד 12-20 אלף שקל למחיר הרכב.  מעבר לכך, מדברים על מיסוי נוסף שיהיה כתלות היקף הטעינה של הרכבים החשמליים - בכל זאת, המדינה הרי צריכה להשיג הכנסות מול ההכנסות שירדו במקביל לירידה בשימוש בדלק (המס על הדלק הוא אחד ממרכיבי ההכנסה הגדולים של הממשלה). כל מערך המיסוי העתידי על רכבים לא ברור ולא ידוע.  

• ירידה במכירות החודשיות של BYD; המניה נפלה 40% מהשיא
• ענקית הרכב הסינית מגמגמת - האם BYD תצא מהצרות?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

המשמעות היא שאתם לא יודעים באמת מה יהיה העלויות בהמשך על רכב חשמלי. אם יכולים להעריך, אבל זה לא סופי. מכל מקום, בגלל העלאת המיסוי החל מינואר 2024 צפוי גל של רכישות רכבים חשמליים ברבעון האחרון של השנה.

בעיה נוספת ברכישת רכב חשמלי היא חוסר הידיעה לגבי שחיקת ערכו. מכיוון ששוק הרכבים החשמליים מתפתח, צומח ומתקדם מאוד מבחינה טכנולוגית, הרי שדגם שמושק כעת, עלול לאבד רלבנטיות עוד שנתיים כשייצא דגם משוכלל יותר. כלומר, עול להיות מצב של קניביליזציה במחיר על רקע כניסת טכנולוגיות שמשפרות מאוד את הרכבים בעיקר את זמני טעינת הסוללה. זה לא נראה כעת, ובסה"כ בבום הגדול של השנתיים האחרונות - השחיקה במחירי הרכב היתה בדומה לרכבי הבנזין.

בעיה נוספת בהקשר זה היא הפחתות המחירים של היבואנים. ברגע שמחיר דגם חדש יורד, זה משפיע על הדגמים הישנים והמצב הוא שחברות הרכב החשמלי נמצאות במלחמת מחירים עולמית שמפחיתה באופן שוטף את המחירים.  טסלה היתה הבולטת בהפחתות מחירים בשנה האחרונה - 7 הפחתות, אבל גם BYD הצטרפה אליה ובהמשך רוב היצרניות המשמעותיות. זה תהליך עולמי וזה כאמור יימשך.

• מס הקנייה על רכבים חשמליים צפוי לעלות
• טלקאר משיקה את KGM טורס ההיברידי - החל מ 175,000 ש"ח
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• שיא ישראלי חדש - פרארי ב-18,000,000 שקל

זה צפוי להימשך וזה ייפגע במחירי הרכבים החשמליים המשומשים. פגיעה נוספת שעלולה להתרחש בעתיד היא לגבי הסוללות - קיימת אי וודאות לגבי אורך החיים האמיתי של הסוללות מכיוון שהשוק עדיין צעיר מאוד. אורך חיי הסוללות תלוי בטמפרטורה מסביב, במספר הטעינות, בעיקר הטעינות המהירות והסוללות הן המרכיב היקר ביותר בשווי הרכב. אז אם כאן יש אי וודאות זה משליך כמובן על כל שווי הרכב. 

הבעיה בהערכת אורך חיי הסוללה וטיבה-איכותה גם מזיק ופוגע בשוק הרכב יד שנייה. אי אפשר לדעת מה באמת קונים ולכן שוק הרכבים החשמליים יד שנייה מאוד מהוסס וקיים קושי למכור רכבים יד שנייה במחיר "מחירון", המשמעות היא שבפועל המחירים (בעיקר לרכבים עם קילומטראז' גבוה, נמוכים מהמחיר שהיה אמור להיות על פי שחיקה ממוצעת. אלא שדווקא העלאת מס הקנייה יעזור לרכבים החשמליים המשומשים זה בעצם יעלה את שווי הרכב.  

בעיה צפויה נוספת לבעלי רכב חשמלי שיש לתת עליה חשיבה כבר בעת הכוונה לרכוש רכב חשמלי היא הביטוח. חברות הביטוח בעולם מייקרות את הביטוח על רכבים חשמליים, בעיקר בשל אי הוודאות לגבי אורך חיי הסוללה ואורך חיי הרכב ובשל אי וודאות לגבי ערכה של הסוללה בעת פגיעה ותאונה וחשש מירידת ערך משמעותית. אין לחברות הביטוח את הניסיון כפי שיש להם ברכבים על דלק ומסתבר שהעלות האמיתית שלהם שונה ממה שהעריכו בתחילת הדרך - זה מביא להתייקרות הביטוח בעולם זה יקרה בקרוב מאוד גם אצלנו.

הרכבים החשמליים בארץ - תמונת מצב