הנהגים הצעירים יניעו את הצמיחה בליברה? "זה מביא המון מבוטחים"

חברת הביטוח הדיגיטלית ליברה ליברה -1.16%  הונפקה במהלך שנת 2021 בבורסה בתל אביב לפי שווי של כ-450 מיליון שקל. ההתחלה הייתה מבטיחה, והסיפור של חברת ביטוח דיגיטלית וצעירה קרץ למשקיעים (באותה העת שוויה של למונייד הישראלית הרקיע שחקים בוול סטריט), שהביאו את החברה לשווי של כמעט 800 מיליון שקל חודשים ספורים לאחר ההנפקה. אך אז הגיעה הנפילה, ירידה ברווחיות החיתומית בענף הרכב, תחום הפעילות שהמרכזי של החברה הביא לשחיקה ברווחיות ולמעבר להפסד תפעולי.

עם זאת, בשנה האחרונה נראה שהשיפור בענף הרכב החזיר את הצבע לפנים של החברה. את הרבעון השני סיימה ליברה עם צמיחה של 30% בפרמיות שעמדו על כ-182 מיליון שקל. לצד זאת רשמה בחרה מעבר לרווח נקי של כ-13 מיליון שקל, הודות לצמיחה בפרמיות הממוצעות לצד שיפור חיתומי.

"המספרים מדברים בעד עצמם. חיכינו לרגע הזה בכל השנתיים האחרונות, כי כשהנפקנו את החברה אחרי חצי שנה הגיע משבר הרכב, ככה שלא הצלחנו לקצור את הפירות וזה היה מבאס. עכשיו אנחנו רבעון רביעי מציגים צמיחה. המודל העסקי מוכיח את עצמו, מבחינת איכות המבוטחים ו-Loss Ratio (שיעור כיסוי הנזקים, א"ג). מה שנשאר לנו הוא להשאיר את המודל ולצמוח ממנו", מסבירה אתי אלישקוב, מייסדת ומנכ"לית ליברה בראיון לביזפורטל.

איך באמת צומחים מכאן? "בניגוד לשנה שעברה שבה חצי מהגידול היה מהפרמיה, השנה הגידול ברובו המוחלט הוא מכמות המבוטחים. ליברה היא מותג אהוב, שהוכיח את עצמו בכל המדדים. אנחנו מציעים כיסויים ועוד שלל דברים".

• האם הביטוח לרכב חשמלי יקר יותר? הנה הנתונים
• עליית מחירי הביטוח הכריעה ישראלים רבים שעוברים לביטוח צד ג במקום ביטוח מקיף לרכב

האם נראה עלייה בפרמיות? "פרמיית הסיכון היום מגלמת את היעד של  ה-Loss Ratio. צריך להגיד שביולי ואוגוסט חל גידול בכמות גניבות הרכב. זה מצער מאד ברמה הביטחונית, אני מקווה שזה יטופל, אבל זה כרגע המצב. פרמיית הסיכון שלנו עדיין מכסה והולמת את הרווחיות שאנחנו רוצים, ואת המודל העסקי שלנו. כרגע אני לא רואה מצב שזה ישפיע על הפרמיות כי יש רווחיות נאה. אם חלילה זה ישפיע, אולי תהיה עוד עלייה, כרגע כמעט שנה אין עליות". 

הנהגים הצעירים יניעו את הצמיחה בליברה?

אחד מאפיקי הצמיחה עליהם מצביעה אלישקוב מגיע מכיוונם של הנהגים הצעירים. בתחילת השנה השיקה ליברה שירות חדש בשם "Chik", מוצר נפרד הפועל באמצעות אפליקציה ומאפשר רכישה של ביטוח ייעודי לנהג צעיר לתקופות של 24 שעות תמורת 30 שקל. לפי ליברה, מאז ההשקה היא הגיעה לכ-100,000 שימושים. בכך פונה החברה לשוק של כ-670,000  בעלי רישיון נהיגה עד גיל 24.

"מתוך 100 אלף השימושים, 60 אלף לא היו מבוטחי ליברה. הנתונים עולים על היעדים השנתיים שלנו. אחנו מדברים על כמה חודשים שהקהל מצביע ברגליים, אוהב את הטכנולוגיה. הבן שלי חייל ואומר לי שכולם מכירים את זה. בכנות, זה לא כסף גדול, מדובר על 3-4 מיליון שקל בחודש, אבל בסוף זה מביא אוקיינוס של מבוטחים, כולל ההורים שלהם. מדובר בפוטנציאל צמיחה לא ממומש."

אחרי שעקפת את היעד השנתי מה היעדים המעודכנים? "200 אלף? כן, בסוף שנה אני רוצה להגיע ל-200 אלף שימושים בחודש. אלו מספרים מטורפים. מדובר במספרים שאין לחברות אחרות. אנחנו חד משמעית מובילים בשוק הזה".

• השווי של אורבניקה נחתך - מה המכפיל שלה עכשיו?
• חלל תקשורת חתמה על עסקה של 4.4 מיליון דולר הגישה הצעה להסדרת החוב
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"

איך את מסבירה את זה, הרי נכנסתם לתחום קצת באיחור? "מוצר לנהגים צעירים יש לכולם, אבל מרביתם מוגבלים. לדוגמא, חברה אחת מגבילה לארבעה ימים, אחרת לא מאפשרת אחרי 22:30 או שמבוססת על מרחק נסיעה. אנחנו הורדנו את המגבלות. אבל השינוי הגדול הוא שאתה לא צריך להיות לקוח של ליברה, בדיוק כמו שכולם יכולים לעשות שימשו בביט גם אם הם לא לקוחות של בנק הפועלים, וזה מה שהביא את הקפיצה".

\ אתי אלישקוב, מייסדת ומנכ"לית ליברה. קרדיט: ביזפרוטל