בולטת בוול סטריט: פרוקטר אנד גמבל עלתה ב-2.6%
מדווחת בולטות נוספת היום בוול סטריט היא חברת פרוקטר אנד גמבל (סימול:PG), שמצליחה להכות את התחזיות המוקדמות. מניית החברה עלתה הערב ב-2.6% לשווי שוק של 309 מיליארד דולר, כאשר נזכיר כי מניית החברה מהווה כ-4.5% ממדד הדאו ג'ונס.
החברה דיווחה על הכנסות של 17.8 מיליארד דולר ברבעון האחרון, 7% עלייה ביחס לרבעון המקביל אשתקד, ונתון הגבוה מצפי האנליסטים בשוק שעמד על הכנסות של 17.5 מיליארד דולר. הכנסות החברה רשמו גידול בר תחומי הפעילות של החברה. בחברה מציינים כי השפעות מטבע שליליות גרמו לירידה של 2% בסעיף זה.
הרווח התפעולי של התאגיד הסתכם ב-4.29 מיליארד, עלייה של 21% ביחס לרבעון המקביל אשתקד. בשורה התחתונה, החברה רושמת רווח נקי של 3.6 מיליארד דולר או 1.36 דולרים למניה, עלייה של 11% ביחס לרבעון המקביל אשתקד.
החברה מציינת כי החזירה ברבעון האחרון כ-4.9 מיליארד דולר למשקיעים: כ-1.9 מיליארד דולר בצורה של דיבידנד, וכ-3 מיליארד דולר בצורה של רכישות חוזרות (BUYBACK).
- מוונצואלה ועד דו"ח תעסוקה - האנליסטים נערכים לפתיחת המסחר בוול סטריט
- שוקי ההון פותחים את 2026 בעלייה; ומה קורה בחוזים על וול סטריט
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בתוך כך, החברה צופה כעת כי המכירות בשנה הפיסקלית 2020 יצמחו ב-5%-3%, לעומת תחזית קודמת שעמדה על צמיחה של 4%-3%. בנוסף, הרווח למניה צפוי להציג צמיחה של 4%-10%.
התוצאות הטובות של החברה מתבטאות גם במחיר המניה. מאז השפל במאי 2018, מניית החברה משלימה זינוק של כ-75%, תשואה עודפות באופן משמעותי מהתשואה שהעניקה השקעה במדד הדאו ג'ונס.
גרף מניית החברה בשנים האחרונות: עולה בעקביות בשנתיים האחרונות
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
