45 מיליון אירו כדי לקצר את התור: מינכן מבטלת את מגבלת ה-100 מ"ל

נמל התעופה של מינכן משלים השקעה של כ-45 מיליון אירו בשדרוג מערך הבידוק הביטחוני, במהלך שנועד לקצר תורים ולהגדיל את מספר הנוסעים שניתן להעביר בעמדות הקיימות. עם השלמת פריסת סורקי ה-CT החדשים מגיע גם השינוי שהנוסעים ירגישו מיד: מגבלת 100 המ"ל מתבטלת, ונוזלים, מחשבים ניידים ומכשירים אלקטרוניים כבר לא צריכים לצאת מהתיק בדרך לשיקוף.

החל מ-18 בספטמבר יכולים נוסעים הממריאים ממינכן לשאת בתיק היד נוזלים במכלים של עד שני ליטרים. עבור הנוסע המשמעות היא פחות פתיחת תיקים, פחות מגשים ופחות בקבוקים שנזרקים לפני הבידוק. עבור נמל התעופה יש גם היבט תפעולי: ככל שנדרשות פחות פעולות מכל נוסע, ניתן לקצר את תהליך הבדיקה ולהשתמש ביעילות רבה יותר במסלולי הביטחון ובכוח האדם.

15 מסלולים חדשים: הטכנולוגיה שאמורה לקצר את הבידוק

ההשקעה בוצעה על ידי מדינת בוואריה במסגרת המעבר למערכות CT מתקדמות. באפריל 2025 הושלמה התקנת 15 מסלולי בידוק חדשים בטרמינל 2, ובהמשך הורחבה הטכנולוגיה ליתר אזורי הבידוק. השלמת הפריסה מאפשרת להפעיל את הכללים החדשים בכל עמדות הביטחון בנמל.

הטכנולוגיה מאפשרת לאנשי הביטחון לקבל תמונה תלת ממדית מפורטת של תכולת התיק, לסובב אותה ולבחון אותה מזוויות שונות. כך ניתן לבדוק נוזלים ומכשירים אלקטרוניים בלי שהנוסע יצטרך להוציא אותם מראש מהכבודה.

בנמל תעופה גדול, חיסכון בזמן הטיפול בכל נוסע מצטבר כאשר מדובר במיליוני נוסעים בשנה. ההשקעה בסורקים דורשת הוצאה גבוהה מראש, אך היא מאפשרת להגדיל את קצב הטיפול בנוסעים בלי להסתמך רק על תוספת של שטחי בידוק, עמדות וכוח אדם.

מינכן הוא נמל התעופה השני בגודלו בגרמניה ואחד מנמלי הקישור המרכזיים באירופה. יעילות הבידוק משפיעה על יכולתו להתמודד עם שעות השיא, על היקף כוח האדם הנדרש ועל משך הזמן שהנוסעים מבלים בתור לפני הכניסה לאזור האווירי.

המעבר ל-CT הוא חלק משינוי רחב יותר בנמלי התעופה, שמנסים להפיק יותר מהתשתיות הקיימות באמצעות טכנולוגיה ואוטומציה. בעמדת ביטחון רגילה, הוצאת מחשב, הפרדת נוזלים והכנסתם לשקית מוסיפות פעולות לפני השיקוף ואחריו. כאשר תיק נשלח לבדיקה ידנית, התהליך דורש גם זמן של אנשי הביטחון ומאט את המסלול.

ההשפעה אינה מוגבלת לבידוק. במשך שנים העניקה מגבלת 100 המ"ל יתרון מסחרי לחנויות ולמסעדות שאחרי עמדות הביטחון, מכיוון שנוסעים שנפרדו מבקבוקי שתייה נאלצו לעיתים לרכוש חדשים באזור האווירי. האפשרות להביא בקבוק מהבית עשויה להפחית חלק מהביקוש הזה, בעוד שקיצור זמן ההמתנה עשוי להשאיר לנוסעים יותר זמן בחנויות, במסעדות ובשירותים האחרים בטרמינל.

המגבלה החדשה מתייחסת לנפח של כל מכל בנפרד. ניתן לשאת מספר מכלים, כאשר כל אחד מהם בנפח של עד שני ליטרים, בכפוף לבדיקות הביטחון ולמגבלות הכבודה של חברת התעופה. השינוי רלוונטי גם למוצרי קוסמטיקה וטואלטיקה, שאינם צריכים עוד להיות מועברים לבקבוקוני נסיעות של 100 מ"ל לפני ההמראה ממינכן.

• 135 אלף ישראלים בחודש: קפריסין נשענת על התייר הישראלי
• בואינג שוב נתקלת בצוואר בקבוק: יעד הייצור של ה-737 MAX מתרחק

מינכן אינה הראשונה בגרמניה. נירנברג כבר הסירה את המגבלה הישנה אחרי המעבר לטכנולוגיית CT, ובנמלי תעופה נוספים באירופה מתבצעות השקעות דומות. התהליך דורש מעבר לציוד חדש, התאמת מסלולי הבידוק, התקנה והסמכה תוך שמירה על פעילות שוטפת.

השדרוג במינכן מצטרף להשקעות נוספות בתשתיות ובטכנולוגיה בנמל, שמתמודד עם עשרות מיליוני נוסעים בשנה. השדה אף דורג השנה בין עשרת נמלי התעופה המובילים בעולם, כפי שפורסם בדירוג נמלי התעופה לשנת 2026.

מה שעובר במינכן עלול להיעצר בקונקשן

עבור הנוסע הישראלי, השינוי יכול לחסוך התעסקות וגם הוצאות קטנות במהלך הנסיעה. אין הכרח לרכוש בקבוקי שתייה אחרי הבידוק או לקנות אריזות נסיעה קטנות רק כדי לעמוד בכלל 100 המ"ל בעת ההמראה ממינכן.

הכללים, עם זאת, נקבעים בכל נמל תעופה בנפרד. מכל של ליטר שעובר בבידוק במינכן עלול שלא לעבור בנמל אחר שבו עדיין חלה מגבלת 100 המ"ל. הדבר חשוב במיוחד בטיסות עם קונקשן שבהן הנוסע נדרש לעבור בידוק ביטחוני נוסף.

גם באירופה המעבר אינו אחיד. בחלק מנמלי התעופה מותקנים סורקי CT רק בחלק מהעמדות, ובאחרים עדיין פועלות מערכות ישנות. בספטמבר 2024 אף הוחזרה זמנית מגבלת 100 המ"ל בחלק מהשדות שכבר הפעילו ציוד מתקדם, בעקבות סוגיה טכנית במערכות הבידוק.

• טויוטה מעריכה השקעה של טריליון ין בשנה מ-2028 באוטומציה של המפעלים, עם כ-400 אלף רובוטים
• טראמפ מקים כוח משימה לבינה מלאכותית וימנה אחראי לתחום

מינכן היא צומת מרכזי של קבוצת לופטהנזה, ולכן סוגיית הקונקשן רלוונטית גם לישראלים המשתמשים בנמל לטיסות המשך. הפעילות של לופטהנזה בקווים לישראל השתנתה במהלך השנה, וטיסות עם עצירת ביניים ממשיכות להיות חלק מהאפשרויות עבור נוסעים מישראל.

ההשקעה של בוואריה משנה בפועל את חוויית הבידוק במינכן: פחות פריטים שצריך להוציא מהתיק ומגבלת נוזלים גבוהה משמעותית. עבור נמל התעופה, המבחן יהיה תפעולי, האם הסורקים החדשים יאפשרו להעביר יותר נוסעים בעמדות הקיימות ולצמצם את הצורך בבדיקות ידניות, במיוחד בשעות העומס.