דוחות קרסו מוטורס: הרווח הנקי נחתך ב-32% והסתכם בכ-23.2 מיליון שקל
חברת קרסו מוטורס, יבואנית רכבי רנו, ניסאן ואינפיניטי, הציגה את דוחותיה לרבעון מהם עולה על גידול בהכנסות אך קיטון ברווח הנקי. כמו כן החברה הודיעה על חלוקת דיווידנד ביניים בסך של כ-30 מיליון שקל לבעלי מניותיה. ההון העצמי של החברה, נכון ליום סוף ספטמבר, הסתכם בכ- 815 מיליון שקל המהווים כ-31% מהמאזן המאוחד וכ- 47% מהמאזן סולו.
ברבעון השלישי של 2011 רשמה קרסו מוטורס עליה של כ-11% בהכנסותיה לכ-648 מיליון שקל, לעומת כ-585 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. במהלך הרבעון מכרה החברה 3,907 כלי רכב והגיעה לנתח שוק של כ- 7.46%. עוד נציין כי מתחילת שנת 2011 עד ה-30 בספטמבר מכרה החברה 13,116 כלי רכב.
הרווח הנקי ברבעון הסתכם בכ-23.2 מיליון שקל, לעומת כ-34.2 מיליון שקל ברבעון המקביל, ירידה של 32%. הירידה ברווח הנקי מוסברת גם בעליית שערי החליפין של היורו מול השקל באופן שהקטין את הרווחיות מפעילות מכירת כלי רכב חדשים במונחים שקליים.
החברה שהשלימה בחודש יוני הנפקת מניות ראשונה בהיקף של כ-250 מיליון שקל הכריזה על אימוץ מדיניות דיווידנד, לפיה היא מחלקת לבעלי המניות לפחות 40% מהרווח הנקי ברמה השנתית, בכפוף לעמידה בתנאים הנדרשים על פי דין.
החברה הקדימה חלק מהדיבידנד על חשבון שנת 2011 ותחלק בחודש דצמבר דיווידנד ביניים בסך של כ-30 מיליון שקל לבעלי המניות. דיווידנד זה מתווסף לחלוקה בסך של כ-50 מיליון שקל שביצעה קרסו בחודש אוקטובר האחרון.
איציק וייץ, מנכ"ל קרסו מוטורס: "אנו מסיימים את תשעת החודשים הראשונים של השנה ואת הרבעון השלישי של השנה עם תוצאות משביעות רצון, ועם עלייה ברווח הנקי לתקופה. התוצאות העסקיות מצביעות על עלייה בהיקפי הפעילות של הקבוצה בכל תחומי פעילותה, על אף התקופה המאתגרת בה אנו מצויים כיום ועל רקע סביבה עסקית שמשפיעה לשלילה על חלק מהשחקנים בענף הרכב והליסינג".
הישג לגמלאי שירות המדינה: יצורפו לקרנות הרווחה
ההסתדרות ומשרד האוצר חתמו על הסכם לפיו החל משנת 2026, המדינה תתקצב פעילויות רווחה, תרבות ופנאי גם לגמלאים המבוטחים בפנסיה צוברת, בתנאים זהים לגמלאי הפנסיה התקציבית
ההסתדרות ומשרד האוצר חתמו היום (ה') על הסכם קיבוצי מיוחד ופורץ דרך, המחיל את שירותי קרנות הרווחה גם על גמלאי שירות המדינה המבוטחים בפנסיה צוברת.
עד היום, נהנו רק גמלאים בפנסיה תקציבית נהנו משירותי הקרן הכוללים סבסוד פעילויות תרבות, נופש, בריאות ופנאי. ההסכם החדש קובע כי החל משנת 2026, המדינה תעביר תקציב ייעודי עבור כל גמלאי בפנסיה צוברת העומד בתנאי הזכאות, ובכך תשווה את מעמדם למעמד הגמלאים הוותיקים. פנסיה תקציבית היא שיטת הפנסיה המסורתית של עובדי המדינה עד תחילת שנות ה-2000, שבה המדינה (המעסיק) מתחייבת תשלום קצבה קבועה, בהתאם לשכר ולותק, מתקציב המדינה. מאז 2003 עובדי מדינה חדשים כבר אינם נכנסים לפנסיה תקציבית אלא לפנסיה צוברת.
עיקרי ההסכם:
שוויון מלא: קרנות הרווחה יעניקו מעתה את אותם השירותים בדיוק לכלל הגמלאים, הן במסלול התקציבי והן במסלול הצובר.
תקצוב המדינה: המדינה תקצה סכום שנתי (הצמוד למדד) עבור כל גמלאי בפנסיה צוברת, בדומה למודל הקיים בפנסיה התקציבית.
- בקרוב? ההחלטה שעלולה לעלות למדינה מאות מיליונים
- פנסיה בגיל 50: כל הכלים לפרישה בטוחה בלי להתרסק
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
תחולה רחבה: ההסכם חל על גמלאי הדירוגים המיוצגים על ידי ההסתדרות בשירות המדינה.
חברות ספנות זרות מתעניינות בצים - אבל הסיכוי לעסקה נמוך מאוד
המנכ"ל, אלי גליקמן מנסה לרכוש את השליטה בחברה יחד עם רמי אונגר אבל הדירקטוריון מנסה לקבל הצעות גם מגופים אחרים
צים ZIM Integrated Shipping Services -1.81% , חברת הספנות הוותיקה של ישראל על המדף. המנכ"ל, אלי גליקמן מנסה לרכוש את השליטה בחברה יחד עם רמי אונגר שפועל בתחום הרכב, נדל"ן וספנות. אבל הדירקטוריון גם בשל לחץ מבעלי מניות מצהיר כי הוא מנסה לקבל הצעות מגופים אחרים. התקבלו הצעות - כך הודיעה צים בשבוע שעבר, גם מגופים אסטרטגיים.
ענקיות ספנות בינלאומיות הביעו עניין ברכישת החברה, אבל ההערכה היא שהסיכוי שהמהלך יתממש נמוך מאוד. הסיבה פשוטה - צים נחשבת לנכס לאומי וביטחוני מהמעלה הראשונה, והמדינה צפויה להפעיל את כל הכלים שברשותה כדי למנוע מכירה לגורמים זרים. היא יכולה להטיל ווטו על המכירה.
היסטורית, צים הוקמה מתוך צורך אסטרטגי, להבטיח לישראל עצמאות ימית וסחר בטוח. עד היום, היא נתפסת כעורק חיים לאומי, במיוחד בשעת חירום. מלחמות, מגפות, משברים, כשחברות זרות הפסיקו לפעול, צים נשארה היחידה שהמשיכה להביא לישראל מזון, ציוד חיוני ותחמושת.
כמו אל על, גם צים נהנית ממעמד מיוחד לטוב ולרע, שמאפשר למדינה להטיל וטו על מהלכים אסטרטגיים באמצעות מניית זהב או רגולציה מחמירה. באל על, למשל, הוכנס בעל שליטה - משפחת רוזנברג, תחת תנאים מחייבים שהגדירו את אל על כחברת הדגל הלאומית בתעופה. בצים הסיפור יהיה דומה. מדובר בחברה הלאומית בתחום הספנות, והשליטה בה לא תעבור לידיים שעלולות שלא לשרת את האינטרסים של ישראל בשעת הצורך. צריך לזכור ש-98% מהסחר עם העולם נעשה דרך הים.
- דירקטוריון צים: "בודקים מכירת החברה; יש מציעים רבים"
- צים: "האנליסטים מעריכים שנה פחות טובה ב-2026, אבל אי אפשר לדעת"
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
לפי הידוע, חברות ענק הביעו עניין בצים, לרבות הפג לויד הגרמנית, ומארסק הדנית. בהפג לויד מחזיקים גורמים מקטאר וסעודיה.
