רכב חשמלי - לקנות או לא לקנות והאם רכבים חדשים היום יהפכו למיושנים עוד שנתיים?
מחירי הרכבים החשמליים בירידה. זו מגמה עולמית שמחלחלת גם למחירים בארץ. מודל 3 של טסלה ירד למחיר של כ-190 אלף שקל. 3 ATTO של BYD נמכר ב-160-165 אלף שקל ומוביל את טבלת המכירות של רכבים חשמליים. זה יימשך משלוש סיבות עיקריות - הראשונה התחרות. טסלה מבינה שאם כל הכבוד לטסלה, אנשים רוצים גם מחיר תחרותי. טסלה מפחיתה מחירים כי התחרות מסין מקשה עליה, יש אלטרנטיבה לרכב חשמלי טוב וגם במחיר סביר משלה. המטרה שלה לתפוס נתח שוק גדול בעולם והיא תהיה מוכנה להקריב ברווחיות בשביל להשיג את המטרה.
טסלה 3
הסיבה השנייה היא המגמה העולמית בתחום הרכב החשמלי לעומת הרכב על בנזין. אנליסטים בתחום מסבירים שהמטרה של יצרניות הרכב החשמלי להגיע למחירי הרכבים הלא חשמליים והם בדרך. הפער מתכווץ. במצב כזה, אגב, הכדאיות הכלכלית לרכב חשמלי היא ברורה, כי העלויות השוטפות נמוכות יותר משמעותית מאשר על בסיס דלק, וזה עוד לפני היתרונות לסביבה. יש בשוק ציפייה מתמדת להמשך ירידת מחירים וזה מייצר סוג של רוכשים פוטנציאליים שיושבים על הגדר. במקביל יש כל הזמן השקות של רכבים חדשים וזה מחזיר אותנו לסיבה הראשונה להורדת המחירים - תחרות.
הסיבה הטכנולוגית - הרכבים החשמליים מתיישנים במהירות
ויש סיבה נוספת - הטכנולוגיה של הרכבים החשמליים משתפרת במהירות ומהר מאוד הופכת את הרכבים מדגמים קודמים למיושנים. זה לא שהן לא ייסעו על הכביש, זה לא שהם ימחקו את הערך שלהם, אבל אותם אנשים שרוכשים רכבים חשמליים כעת שהם אלו שאוהבים לאמץ ולהתחדש בטכנולוגיות חדשות, יראו עוד שנתיים רכבים טובים ומדליקים יותר וימכרו את שלהם - יכול להיות גל של מכירות רכבים יד שנייה כדי להצטייד בחדשות המדליקות. הערך עלול לרדת. חברות הרכבים החשמליים כמובן מודעות לכך ורוצות להגן על בעלי הרכבים מהדגמים שלהן, אבל גם הן יודעות שהמגמה היא ירידת מחירים, השאלה הגדולה היא באיזה קצב זה יקרה.
ההתפתחות הטכנולוגית המרשימה של הזמן האחרון תאפשר לרכבים הטענה מהירה של רבע שעה. רבע שעה יספיקו ל-1,000 קילומטר. זה הרבה יותר מהיר ולהרבה יותר קילומטר מהמצב הקיים (פי 2-3). זה אומר שהטעינה תהיה לדוגמה אחת לחודש במקום אחת ל-10 ימים. זו נוחות וזה יהיה שיפור טכנולוגי בלי עלות גבוהה כי כאמור המגמה היא ירידות מחירים.
- טסלה אחרי הדוחות: האנליסטים חלוקים והמניה נחלשת
- וולבו מזנקת 30% - למאסק יש הרבה מה ללמוד מהסינים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
ואז אומר לעצמו רוכש פוטנציאלי שמתלבט שמילא שמדובר בשחיקה טבעית במחיר בשל תחרות, ובשל ההתכנסות למחירים של רכבים על בנזין, יש גם את העניין הטכנולוגי - אתה קונה רכב מרשים ועלול תוך 2-3 שנים להיות עם רכב לכאורה מיושן.
מנגד, חשוב להדגיש כי לא ברור מתי הטכנולוגיות החדשות יאומצו, וייתכן מאוד שהחברות יציעו מנגנונים לבעלי הרכב הקיימים של שדרוג, החלפה ועוד. כך לא באמת ניתן להעריך מה יהיה. כך און אחרת, מה שברור שלמרות שקיימים "מינוסים" ברכישת רכבים חשמליים, יש כמובן המון יתרונות והציבור הישראלי כבר שועט לכיוון - קרוב ל-20% מהרכבים הנמכרים מתחילת השנה הם רכבים חשמליים. הם מספקים כדאיות כלכלית בשוטף שהופכת את העסקה כולה לכלכלית. הם נוחים לתפעול והם ידידותיים לסביבה.
כתבות קשורות:
- הסינים הולכים להשתלט על תחום הרכבים החשמליים - BYD בראש
- מה עדיף לקנות - רכב חדש, בן שנתיים או 5 שנים על הכביש?
- ענף הרכב-Kill the Rich רק אל תתנו לעובדות לבלבל אתכם
- כמה באמת עולה לכם רכב צמוד?
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- דיפאל S05 -קרוסאובר חשמלי במחיר שובר שוויון
- איזו מכונית משתלמת כלכלית: חשמלית או על דלק?
מגמה עולמית - הרכבים החשמליים עולים בנתח שוק
רכישת רכב היא לא רק עניין כלכלי, היא צורך משולב בתחושות ואמוציות. השאלה אם לקנות רכב חשמלי או רכב על דלק היא עניין כלכלי אבל גם אישי. אם השיקול שלא לרכוש כעת כי המחירים צפויים לרדת בהמשך, רק נזכיר שלמרות שזה הגיוני, ייתכן שבכל נקודת זמן נחשוב שזה מה שהולך להיות בהמשך - ולכן לא נקנה אף פעם. מה שנראה ברור בנקודת הזמן הזו בעיקר בשל רצון היצרנים להוריד את המחירים למחירי רכבי הבנזין שתהיה שחיקה הדרגתית מדי שנה במחירי הרכבים החשמליים החדשים. זה לצד התחרות והשיפורים הטכנולוגיים יהפכו את העסקה לכלכלית יותר.
צריך גם לזכור שאצלנו יש מצב מורכב - מיסוי גבוה בהגדרה, ומיסוי שדווקא הולך לעלות על רכבים חשמליים בשנה הבאה. זה עשוי להביא לגל של קניות לקראת סוף השנה, לפני ההתייקרות בתחילת השנה הבאה. צריך גם לזכור שהמטרה המוצהרת של הממשלה היא להגיע ל-100% מסירות של רכבים חשמליים חדשים תוך שבע שנים. העולם הולך לשם, אנשים יקנו יותר ויותר רכבים חשמליים וככל שזה יהיה המוני יותר והשוק יתייצב, החשש מפני שינויים תכופים במחירים ובטכנולוגיה יפחת. בתחילת הדרך השיפורים מאוד מהירים ככל שמתקדמים השיפורים הטכנולוגיים הופכים לאיטיים יותר, אנחנו בהתחלה, אבל כבר לא ממש בהתחלה, שימו לב לכמות ההיצע הענקית שקיימת בארץ - מעל 40 סוגים של רכבים חשמליים, בעולם יש מעל 200.
- 12.לירן 28/01/2024 18:25הגב לתגובה זואין לדעת מה יקרה, אך השוק נוטה לאזן את עצמו.
- 11.חשמלי = מנוע סוללה וכל השאר חארטה כגי לגבות מחיר יקר (ל"ת)משה ראשל"צ 11/06/2023 09:49הגב לתגובה זו
- 10.אין איזון בכתבה ירידת מחירים מול עליית המס? תמוה, תודה (ל"ת)יאיר 11/06/2023 09:12הגב לתגובה זו
- 9.ישראל נהפכה לשדה הניסויים של רכבים חשמליים במיוחד 11/06/2023 07:31הגב לתגובה זוישראל נהפכה לשדה הניסויים של רכבים חשמליים במיוחד ליצרן הסיני.לא מזמן התפרסמה כתבה מצולמת בynetעל כמות התקלות ברכבים אלו .מסטייה מנתיב רעשים הגה חורק אורות גבוהיים ללא סיבה חוסר בבולמי זעזועים .זה לא פעם ראשונה שהכתב לא חופר לעומק לכאורה
- 8.אור 11/06/2023 00:42הגב לתגובה זוזה ירסק כל כדאיות לחשמלי
- קורקינט חשמלי 11/06/2023 09:59הגב לתגובה זוהישראלי ייחשב לפראייר מס' 1 בעולם (הוא כזה, רק מתכחש), ויהיהעליהו להעניק גביע לכל אזרח, בניכוי מס. אם לא ישרפו את הרחובות בגלל המהלך, אין למדינה הזו עתיד. כל חיסכון קטן של האזרח רומסים פה. אין דרך לחיות בישראל, אלא רק להתקיים - וגם זה מחודש לחודש.
- אם לפיד וגנץ יהיו בשלטון זה יקרה פפפחחח (ל"ת)משה ראשל"צ 11/06/2023 09:50הגב לתגובה זו
- 7.כלכלן 10/06/2023 21:07הגב לתגובה זויהיו הפסקות חשמל איומות בשנתיים הקרובות ועד שהמצב ישתפר, כבר ייצאו לשוק דגמי רכב חשמלי בעלות סוללות עם טווחי נסיעה של עד 2000 ק״מ ואף יותר (כבר כיום פותחו בקוריאה סוללות שמגיעות עד 1000 ק״מ ככה שהיד עוד נטויה).
- 6.בעיה קטנה 10/06/2023 20:34הגב לתגובה זועזבו כרגע את כל הויכוח אם כדאי או לא. חלק ניכר מהכנסות המדינה מגיע מרכבים, אם זה דלק, טיפולים אגרות ועוד. אם מישהו חושב לרגע שהמדינה תוותר על ההכנסות הללו כל כך מהר הוא טועה. לכן, גם אם על הנייר כרגע הרכב החשמלי עולה פחות בשוטף, לא הגיוני שזה יישאר ככה והמדינה תאבד הכנסות.
- 5.מוסכניק 10/06/2023 20:08הגב לתגובה זוהקרבורטור נפל לתוך הרדיאטור ועשה...... חחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחח לא רוצים לראות מוסך!!!!!!!!!!!!!!!
- 4.אלי 10/06/2023 17:07הגב לתגובה זואחרי 8 שנים או פחות הבטריה גמורה, וזה המרכיב בעיקרי בעלות הרכב. שוק יד שניה למכוניות גבורות שלא שוות כלום אחרי כמה שנים
- פרענקל 10/06/2023 22:37הגב לתגובה זוקכבים שנסעו מעל 300000 קילומטר 10 שנים לאחר העליה אל הכביש איבדו בממוצע 10% מנפח הקיבול שלהם. זה נתון מצויין שרק משתפר והולך ככל שהטכנולוגיה מתקדמת נוסף על ירידת המחירים הדרמטית במחירי הסוללות משנה לשנה, כך שמי שקונה עכשיו רכב חשמלי יכול לקנות רכב נוסף רק במחיר הדלק שנחסך, אגב מחיר הדלק יעלה חודש הבא סע לשלום
- אילון 10/06/2023 18:24הגב לתגובה זוגם אחרי 10 שנים החשמלית תהיה שימושית, זה לא שאחרי 8 שנים הסוללה מתה, פשוט הקיבולת המקסימלית שלה תהיה נמוכה יותר. במקום 450 קילומטר הטווח ירד ל 350. עדיין טווח שימושי ומספיק לרוב הנסיעות היומיות.
- 3.רפי 10/06/2023 15:04הגב לתגובה זוהיום עד 400 ק"מ טעינה של 3 שעות.עוד שנתיים 1000ק"מ טעינה של 15 דקות.אנשים יתקעו עם הרכבים האלו וימחרו אותם בהפסד מטורף.
- 2.צביקה 10/06/2023 14:48הגב לתגובה זועוד 5 שנים לא יהיה צורך בתחנות דלק .
- 1.הפסקת חשמל ואין רכב (ל"ת)אני 10/06/2023 14:20הגב לתגובה זו
- אתה 10/06/2023 17:02הגב לתגובה זוואין כנ"ל
- הפסקת חשמל ואין משאבות דלק בתחנות התדלוק... (ל"ת)חכם מיימון 10/06/2023 16:12הגב לתגובה זו
- אפשר לשים גנרטור על דלק שצריך חשמל כדי לתדלק (ל"ת)מורגן פרימן 10/06/2023 22:02
- Muda 10/06/2023 15:06הגב לתגובה זוואין רכב.. שזה די בסדר.. גם אין מדינה אם יש הפסקת חשמל שבועיים
- שקע 10/06/2023 14:58הגב לתגובה זומה ההסתברות שפעם בחודש בפרק זמן של 15 דקות תהיה הפסקת חשמל ? תקרא את הכתבה...
- צביקה 10/06/2023 14:49הגב לתגובה זולא יהיה צורך בתחנות דלק .
דיפאל S05. צילום יצרןדיפאל S05 -קרוסאובר חשמלי במחיר שובר שוויון
מכשירי תנועה יבואנית דגמי דיפאל לישראל מנערת את השוק עם הדיפאל S05, קרוסאובר חשמלי בקטגוריה C, עם בסיס גלגלים של 2.88 מטר ומחיר של החל מ- 150.0 אש"ח.
מכשירי תנועה, יבואנית דגמי דיפאל לישראל השיקה את הדיפאל S05, קרוסאובר חשמלי מעוצב במחיר אגרסיבי.
הדיפאל S05 הוא אח קטן לדיפאל S07 המיובא על ידי 'מכשירי תנועה' מזה כשנה. הדיפאל S05 הוא כאמור קרוסאובר חשמלי בקטגוריית C-Suv הצפופה מאוד היום בשוק הישראלי והוא מגיע עם שני יתרונות משמעותיים – בסיס הגלגלים של ה S05 הוא בגודל 2.88 מטר, וחסר תקדים לקטגוריה שלו, והמחיר בו הוא משווק, החל ב- 150.0 אש"ח, נמוך בכ – 20,000 ₪ מהתחרות הישירה.
העיצוב מודרני וכולל את כל הרכיבים ההכרחיים היום כמו חזית אטומה, יחידות תאורה משולבות לד, ידיות דלתות נסתרות ועוד.
תא הנוסעים נקי מאוד ובמרכז הדשבורד מסך מולטימדיה בגודל ''15.4 עם קישוריות אלחוטית מקורית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, תצוגה עילית לנהג, עדכוני OTA, מצלמות 540°, ועוד. ל- S05 גג פנורמי הכולל וילון חשמלי הכרחי, ואבזור נדיב בכל רמות הגימור.
- צ'נגן דיפאל S07 - עיצוב ויעילות על חשבון נוחות וממשק
- הקבוצות בענף הרכב מתארגנות מחדש - ויש מי שעדיין לא
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
המימדים החיצוניים של הדיפאל S05 מספרים רק חלק מהסיפור עם אורך כולל של 4.62 מטר, רוחב של 1.9 מטר וגובה של 1.6 מטר. בסיס הגלגלים של הדיפאל S05 גדול משמעותית מכל המתחרות בקטגוריה עם נתון מרשים של 2.88 מטר, שכולו מיועד לטובת המרווח הפנימי לנוסעים.
רכב חדש. אילוסטרציה. צילום יואב פולסענף הרכב-Kill the Rich רק אל תתנו לעובדות לבלבל אתכם
השיח בנושא רווחיות בענף הרכב לוקה בפופוליזם זול, מידע שגוי, Kill The Rich קלאסי - כזה שלא נותן לעובדות לבלבל אותו.
המידע הרשום לא נועד להגן על יבואני הרכב, אלא כדי לסייע לקורא הנבון לגבש דעה ולא להיות מוטה למניפולציות של 'קליק בייט' למיניהן.
על אף כל האמור, הנסיון להבין מה הרווחיות של יבואן רכב מכל מכונית שהוא מוכר נדון לכישלון, גם שלי, גם של כותבים אחרים.
ענף הרכב
אין כיף גדול יותר מאשר לחבוט ביבואני הרכב, כמה שיותר חזק יותר טוב. אם אפשר להוסיף גם שמות של הבעלים או מנהלים כחלק מהניים-דרופינג שיוכיח כמה הכותב מכיר את הענף – מה טוב. כבונוס גם להצטייר כאביר הצרכנים שנלחם בתאגידים הגדולים והרשעים ולא מפחד, זה כמו לשלוח לוטו ולזכות גם במספר הנוסף (אני מניח שיש איזה תכנית כזו של הגרלה עם הכפלת הזכייה).
מצטער, אני לא מכוון להצטרף לתזמורת המטופשת הזו. מטופשת כי אם הכותבים השונים היו מחפשים את האמת ולא את הכותרות, או את ה'קילק-בייט' הכל-כך אהוב על מערכות התקשורת השונות, זה היה הורס את החגיגה.
אומר מראש, אין לי כוונה להגן על יבואני הרכב בישראל, או על אף גורם עסקי אחר. יש לי כוונה לפתוח לקוראי ביזפורטל צוהר, בעצם חלון, או אולי דלת כפולה, דרכה הם יוכלו לקבל מידע שאין בו כוונה או רצון להטות דעה לכאן או לכאן, אלא רק לשקף את המצב. הקורא האינטיליגנטי ישקלל את המידע המוצג לו בכל המדיות השונות, ועם כל גיוון המידע, יגבש לעצמו את דעתו האישית.
Revers Accounting
כותרות של רווחיות של עשרות אלפי שקלים על כל רכב. כל קורא יכול לעשות Revers Accounting שזה בדיוק כמו רוורס אנג'נירינג רק עם מספרים. עשיתי את זה עבורכם.
- מסירות חשמליות ופלאג אין - האמת שונה מהכותרות ההיסטריות
- 170,000 ש"ח זה ה 135,000 החדש
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
ניקח רכב ממוצע שנמכר בישראל במחיר של 200,000 ₪. דבר ראשון נפחית מע"מ של 18%. מי מכם שעשה 18%X200,000 שיחזור לכיתה ד' בבקשה. המספר הנכון הוא 200,000/1.18, מה שמביא אותנו למחיר של 169,491 ₪. זה מחיר הרכב אחרי מיסים, לפני מע"מ.
