תערוכת בייג'ינג - איוניק V בתערוכת AUTO CHINA 2026
יונדאי השיקה את מותג איוניק בסין עם האיוניק Venus - הראשונה בסדרת ה Universe של מותג איוניק.
נשיא ומנכ"ל יונדאי חוזה מוניוז עם אמירות מעניינות המכוונות לאזני הקהל המקומי, אבל גם מהדהדות הרחק מעבר.
יונדאי השיקה בתערוכת הרכב בבייג'ינג את סדרת ה IONIQ UNIVERSE עם שני דגמי קונספט, כשאחד מהם כבר יורד לפס הייצור.
את ההשקה פתח חוזה מוניוז ( Jose Munoz ) נשיא ומנכ"ל יונדאי ( Hyundai Motor Company ) עם מספר אמירות המיועדות לקהל המקומי. ההשקה מסמנת את תחילת פעילות מותג איוניק בסין עם נציגויות בכל רחבי המדינה הענקית. "מי שרוצה להיות שחקן משמעותי בעולם דגמי אנרגיה מתחדשת חייב להיות נוכח ותחרותי בסין" אומר מוניוז לקהל המקומי. ההצהרה הזו היא מעבר לכבוד לצרכן ולתעשיה המקומית, שכן תעשיית הרכב הסינית לקחה את ההובלה הטכנולוגית בענף הרכב, כששאר העולם מנסה להדביק פערים.
הרכב הראשון של מותג איוניק בסין הוא האיוניק VENUS או בקיצור איוניק V, הראשון בסדרת IONIQ UNIVERSE. מדובר ברכב סדאן גדול בתצורת פאסטבק. ההנעה כמובן חשמלית, ונמסרו מעט מאוד פרטים טכניים על הרכב. ממה שניתן להבין מדובר ברכב המתבסס על ארכיטקטורת 800V כשהמשמעות היא יכולת טעינה מהירה DC בהספקים של כ 350Kw. כמקובל בדגמי איוניק החשמליים, גם האיוניק V מבוססת על הפלטפורמה הגלובלית של הקונצרן ה E-GMP אותה ראינו רק לאחרונה גם באיוניק 9.
- תערוכת בייג'ינג 2026- טכנולוגיה והנעות אלטרנטיביות
- יונדאי מאכזבת ברבעון: שיא בהכנסות אך הרווח נחתך - המכסים בארה"ב והחולשה בסין מכבידים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
למען הסר ספק, בעת השקת הרכב הוא עלה על הבמה בנסיעה, כלומר לא מדובר ברכב קונספט לתצוגה בלבד, אלא ברכב אמיתי ונוסע.
האיוניק V היא רכב סדאן גדול עם אורך כולל של 4.9 מטר, רוחב של 1.89 מטר ובסיס גלגלים של 2.9 מטר. ביונדאי גאים מאוד בשפה העיצובית החדשה אותה מייצגת האיוניק V, צללית "המקור" ( The Origin ) עם קו אחד הכולל דלתות ללא מסגרות ומראות צד 'צפות'. העיצוב כולל הרבה מאוד קווים ישרים וחיבורים זוויתיים, ולמעשה למעט בתי הגלגלים אין באיוניק V קו אחד מעוגל.
בחזית האיוניק V חתימת אור ייחודית המשלבת פסי לד אורכיים לצד פסי לד רוחביים. אם מישהו מהקוראים חובבי הרכב אומר לעצמו שהוא ראה כבר בעבר משהו דומה, בעיקר בזויות ובחיבור של מכסה המנוע עם השמשה הקדמית, אתם לא ממש טועים. לכו להסתכל על קווי החלק הקדמי של ה...למבורגיני קונטאש המקורית.
- מה עדיף - רכב חשמלי או בנזין? מחשבון
- כשהנפט עולה, הרכבים הסיניים נהנים: ההזדמנות של BYD וג'ילי
- תוכן שיווקי גידור בנאמנות: הראל Multi-Strategy (4D) מובילה את הטבלה
- ה Best Value בשוק - MG S9 קרוסאובר שבעה מקומות
תא הנוסעים של האיוניק V עתידני גם הוא עם מסך 4K בגודל ''27 שנמצא במרכז הדשבורד, לכיוון הנוסע. עיצוב הדשבורד ממשיך אל חיפויי הדלתות ויוצר סביבה המרגישה כעוטפת את הנהג והנוסע שלצידו. עוד ניתן להבחין במשטחי טעינה אלחוטיים, מצלמת ניטור נהג, ושליטה על מערכות הרכב מההגה המלבני משהו.
אם ניקח את דגמי איוניק המוכרים לנו בישראל, האיוניק 5 והאיוניק 6 , לתחושתי איוניק V ממשיכה את השפה של האיוניק 5 המקורית, הרבה יותר מאשר האיוניק 6.
לא נמסרו פרטים מלאים על הסוללה של האיוניק V וגם לא על מערכת ההנעה. כן הוצהר כי לרכב טווח של 600 ק"מ אולם טווח זה הוא בתקן הסיני המאוד אופטימי. ליונדאי מספר מארזי סוללות שונים, כשהנכון יותר לאיוניק V הוא זה שבקיבולת 84Kwh. מארז זה מספק באיוניק 5 טווח מוצהר WLTP של 570 ק"מ, כך שניתן לצפות לטווח דומה גם באיוניק V עם אותו מארז סוללות.
נשיא יונדאי חתם את דבריו בעוד שתי אמירות המיועדות לקהל המקומי " Made in China, for China " אמירה המעידה על קפיצת המדרגה התפיסתית של השוק הסיני והתוצרת המקומית, כפי שרואה אותה יצרן מערבי מתקדם. האמירה השניה, הלא פחות משמעותית היא " China is Where the Future of mobility is defined ". גם אם נכניס את הדברים לקונטקסט של השקת מותג איוניק בסין, יש לדברים משקל משמעותי שמציב את תעשיית הרכב הסינית בחזית הטכנולוגיה העולמית.
אם נחזור לאיוניק V, ולסיכוי לראות אותה בישראל, כרגע לא ניתן להעריך. אישית הייתי שמח לראות את האיוניק V על כבישי ישראל.
