MG S6 - קרוסאובר חשמלי מצוין

את ה MGS6 פגשנו לראשונה עם השקת הדגם (יחד עם ה MGS5). עם תא נוסעים שבאולם התצוגה נראה מרשים, נתונים טכניים מסקרנים ותג מחיר אטרקטיבי לרכב עם כאלה נתונים, זה היה רק עניין של זמן עד שנאסוף אחת כזו מהיבואנית קבוצת לובינסקי, למבחן כביש אמיתי.

 עיצוב חיצוני ופנימי

ב MG מצליחים לאחרונה ליצור זהות מותגית באמצעות עיצוב הדגמים, וה MGS6 לא שונה בהיבט זה. הקפצה קטנה של הבן לעבודה במסעדה השכונתית, ואנחנו יוצאים מהבית לרחבת החניה הגדולה שבחזית, ואני אומר לו 'נחש באיזה רכב נוסעים'. הוא סורק את כל רחבת החניה על שלל המרצדסים, הלנדרוברים האיוניק 5 והטסלות, ואומר מייד "ה MG, היא הכי נראית 'במבחן' מכל המכוניות כאן"' והוא כמובן צודק. 

• יותר (טווח) בפחות (כסף) - מתיחת פנים ל MG4 הקומפקטית
• השקת ה-MGS9: קרוסאובר פלאג אין גדול במחיר שובר שוק
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

חזית אטומה בחלקה העליון עם כונס אוויר בחלק התחתון, המפוצל ל – 2 באמצעות פס כרום עדין. פריט עיצובי זה יחזור גם בחלקו האחורי של הרכב לייצר נראות דינמיות משהו, ולשבור את החזית האטומה. יחידות התאורה כמובן משולבות לד, בצורת משולש צר ונאה. על הכנף הקדמית כיתוב X Power ומסגרת חלונות מודגשת באמצעות אותו פס אלומיניום עדין, שנמצא גם בתחתית הספים הצדדיים. קורות וחלונות אחוריים מושחרים, וחישוקי ''20 נאים משלימים את המראה הקרוסאוברי. מאחור יחידות תאורה משולבות לד לרוחב כל הרכב, וכאמור אותם פסי אלומיניום בתחתית הפגוש האחורי. התוצאה הכוללת נאה גם אם לא פורצת דרך.

פנים הרכב הוא אחד המזמינים והנעימים למגע. הריפוד האפור משולב עוד ועור הפוך משרה אווירה מזמינה ונעימה מאוד. באמת מהטובים. מול הנהג צג לוח מחוונים בגודל ''10.25 ומסך מולטימדיה בגודל ''12.3 עם קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. מתחת למסך שני פתחי מיזוג יעילים ומתגים להפעלת המיזוג, שליטה על עוצמת השמע ועוד. בקונסולה עצמה חוגה גדולה כבורר הילוכים ולצידה משטח טעינה אלחוטי מאוורר.

דיפוני הדלתות משולבים אותו עור הפוך נעים למגע, עם שילובים של אלומיניום מוברש לידיות הפתיחה ולכיסוי הרמקולים. המושבים הקדמיים מאוווררים ומחוממים, כאשר האחוריים רק מחוממים. לגבי מושב הנהג הייתי שמח לאפשרות להגביה אותו עוד, ואני מניח שלנהגים נמוכי קומה זה יפריע יותר.

• מ-35 מיליון יורו ללשכת התעסוקה בתשעה חודשים
• ריקול ענק של ניסאן: 640 אלף רכבי רוג עם בעיות מנוע וסכנת שריפה
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• הקריסה הגדולה בשוק היד השנייה: כך הרכבים הסיניים מאיימים על...

המרווח מאחורה מצוין הן הודות לבסיס הגלגלים הגדול ( 2.839 מטר) ולרצפה השטוחה לחלוטין.

תא הנוסעים של ה MGS6 הוא פשוט מצוין ומזמין. 

מנוע, סוללה וביצועים

ל MGS6 מנוע יחיד המפיק 245 כ"ס, מומנט של 35.7 קג"מ, והנעה אחורית. הסוללה בקיבולת 77kwh ומאפשרת טווח מוצהר של 530 ק"מ בתקן WLTP. טעינה איטית AC בהספק של עד 11Kw  וטעינה מהירה DC בהספק של עד 144Kw. הביצועים טובים עם תאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש ב 7.3 שניות ומהירות מירבית של 200 קמ"ש. ל MGS6 יש דגם פרפורמנס עם הנעה כפולה, הספק כולל של מעל 361 כ"ס ומומנט של 55 קג"מ. הביצועים בהתאם עם תאוצה מ- 0 ל- 100 ב 5.1 שניות. הסוללה זהה בין שני הדגמים, והטווח של דגם הפרפורמנס עומד על 485 ק"מ.

על הכביש

אם עד עכשיו צברה ה MGS6 נקודות באולם התצוגה, על הכביש היא ממשיכה לצבור אותן כמו פקמן על סטרואידים.

כיול המתלים הוא אירופאי לכל דבר ועניין, כלומר לא רך מדי ורופס ולא נוקשה ומפרק חוליות. כיול המתלים מביא עימו בונוס של התנהגות כביש מצוינת. במהלך המבחן באחד הכבישים היפים בארץ, עקיפה אחרי עקיפה, ופתאום המחשבה שעוברת לי בראש היא 'פאק, איזה D-SUV מתנהג ככה ששכחת על מה אתה נוהג?'

ה MGS6 יודעת להתמודד עם שברים, בורות ופסי האטה בצורה בוגרת ומדויקת. כל כך מדוייקת שבור שנפער באחד הכבישים בדרום והוסתר על ידי הרכב שמלפנים, נבלע על ידי ה MGS6 בצורה מעוררת כבוד. מהירות היא לא סיפור ל MGS6 וגם לא תאוצות ביניים. היא רגע אחד יכולה לשייט על 80 קמ"ש בנינוחות, ורגע אחר להיות על 150 קמ"ש (לכאורה, זה רק משל) עם מבט של טורפת.

בקיצור – התנהגות כביש מצוינת.

צריכת חשמל ובטיחות

הטווח המוצהר של ה MGS6 עומד על 530 ק"מ וצריכת חשמל ממוצעת של 16.6Kw ל 100 ק"מ. נהיגה רגועה עם ה S6 הניבה צריכה ממוצעת של 13.2Kw ל 100 ק"מ (לאורך מעל ל 100 ק"מ) כלומר טווח ריאלי של מעל 580 ק"מ. נהיגה 'רגילה' הניבה צריכה ממוצעת של כ 15Kw ל 100 ק"מ כלומר כ 510 ק"מ. למעשה, לאורך כמעט 400 ק"מ של מבחן לא הצלחתי להגיע לצריכה הרשמית, אלא אם מתייחסים לאירוע נקודתי כמו העליות מסדום לערד עם רגל 'עד הפח'.

בתחום הבטיחות מצוידת ה MGS6 בכמעט כל מערכות הבטיחות האקטיביות המוכרות כמו בלימה אוטומטית, תיקון אקטיבי לסטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. ציון אבזור הבטיחות 6. הרכב טרם נבחן ב EuroNcap עם זאת יש לצפות לציון גבוה כמו יתר דגמי MG.

מחיר ותחרות

ה MGS6 משווקת כאמור בשתי רמות גימור. רכב המבחן ברמת גימור לקשרי עם הנעה אחורית משווק במחיר של 179.0 אש"ח. דגם הפרפורמנס עם הנעה כפולה משווק במחיר של 189.0 אש"ח.

במחיר שלו ה MGS6 כמעט נטול תחרות. יש כמובן את התחרות מבית עם ה MGS9 הענק שמחירו 190.0 אש"ח אבל הוא בתצורת פלאג אין הייבריד. בעולמות החשמל ה S6 מתחרה בוויה Courage המצוינת שמחירה מתחיל ב 195.0 אש"ח וב BYD SEAL U החשמלית שמחירה מתחיל גם הוא ב 195.0 אש"ח והיא מעט ארוכה יותר אך עם בסיס גלגלים קטן משלה ה S6.

ציונים מסכמים: