ג'אקו 5 היברידי - הפיכה שקטה בטכנולוגיה ההיברידית

כלמוביל יבואנית דגמי ג'אקו לישראל ממשיכה בהרחבת היצע דגמי ג'אקו בישראל עם הג'אקו 5 ההיברידי. עד עתה שווקו בישראל דמי גא'קו 5 עם מנוע טורבו בנזין או עם הנעה חשמלית, מהם נמכרו עד עתה 452 יחידות (301 יח' בנזין, 151 יח' חשמליות). עתה מוסיפה כלמוביל גם גירסה היברידית מסקרנת.

הג'אקו 5 נזכיר הוא קרוסאובר בסגמנט B-SUV אך מהגדולים שבסגמנט שלו, עם אורך כולל של 4.38 מטר, רוחב של 1.86 מטר, גובה 1.65 מטר ובסיס גלגלים של 2.62 מטר. לג'אקו 5 מרווח גחון של 17 ס"מ, והנתונים הרשמיים מעידים שאתם תוכלו לחצות את ההצפות בחורף עד גובה של 45 ס"מ.

לג'אקו 5 ההיברידי מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר המפיק 141 כ"ס ומומנט של 21.9 קג"מ, ומנוע חשמלי בהספק של 201 כ"ס ומומנט של 31.6 קג"מ. את מרבית הנסיעה יעשה הג'אקו 5 בעזרת המנוע החשמלי, כשמנוע הבנזין משמש כגנרטור להטעין את סוללת הרכב או לספק כח ישירות למנוע החשמלי. הביצועים בדומה לרכב חשמלי עם תאוצה מעמידה ל – 100 קמ"ש בתוך 7.9 שניות ומהירות מירבית של 175 קמ"ש.

צריכת הדלק הרשמית 18.9 ק"מ לליטר, והטווח המוצהר 905 ק"מ, אם כי נכון יהיה להמתין למבחן אמיתי עם הרכב ולא להסתמך על נתוני יצרן. 

• מרצדס מרחיבה את היצע דגמי ה CLA עם גרסאות בנזין
• ג'אקו 5 חשמלי - חבילת עיצוב, הנעה ושימושיות
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

הג'אקו 5 ממשיך מגמה מעניינת מאוד בטכנולוגיית ההנעה ההיברידית. עד עתה היינו רגילים לקבל רכבי הנעה היברידית מטויוטה או יונדאי כאשר המנוע הראשי הוא מנוע בנזין וההנעה החשמלית היא המשנית. טכנולוגיית ההנעה ההיברידית העדכנית עושה שימוש עיקרי במנוע החשמלי, ואילו מנוע הבנזין משמש בעיקר כגנרטור, ובמקרה הצורך מחובר לגלגלים באמצעות תמסורת לטובת הנעה. כלומר היפוך יוצרות – המנוע החשמלי הוא העיקרי, מנוע הבנזין הוא המשני.

גם הג'אקו 5 ההיברידי עושה שימוש בטכנולוגיה זו כאשר הנעת הרכב מתבצעת בעיקר באמצעות המנוע החשמלי, ומנוע הבנזין משולב רק במהירויות גבוהות מ 65 קמ"ש. בנוסף, מנוע הבנזין לא רק משמש לטעינת הסוללה, אלא בחלק מהמקרים מנוע הבנזין משמש כגנרטור המפיק חשמל ישירות למנוע החשמלי, ולא דרך הסוללה.

• המטרו יהפוך את תל אביב לאתר בנייה - נמיר-סבידור הוא המוקד הראשון; איזה שכונות באות בתור?
• ג'ילי סטאריי emi - פלאג אין הייבריד שימושי ומרווח
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• תחילת שנת הרכב 2026 - פלאג אין - in, חשמליות - out

הג'אקו 5 ההיברידי ישווק בשתי רמות גימור, פרימיום כרמת כניסה ולקשרי כמאובזרת יותר. כבר ברמת הכניסה פרימיום הג'אקו 5 מצויד בחישוקי ''18, לוח מחוונים בגודל ''8.8, מולטימדיה בגודל ''13.2 כולל קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, קילס מלא, מצלמות 540°, בקרת אקלים דו איזורית כולל פתחי מיזוג ליושבים מאחור, הפעלת המיזוג מרחוק ועוד. רמת הגימור לקשרי מוסיפה חימום ואוורור למושבים הקדמיים, הגה מחומם, גג פנורמי כולל וילום, דלת תא מטען חשמלית, מערכת שמע SONY ועוד.

בתחום הבטיחות מצויד הג'אקו 5 בשבע כריות אוויר, מערכת למניעת שיכחת ילדים, תיקון אקטיבי לסטייה מנתיב, ניטור נהג, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד.

הג'אקו 5 ההיברידי מצטרף כאמור לשני אחיו הבנזין (שמחירו החל מ 148.0 אש"ח) והחשמלי (שמחירו החל מ 151.0 אש"ח), כאשר רמת הגימור פרימיום תעלה 155.0 אש"ח ואילו הלקשרי יעלה 164.0 אש"ח, רמות מחיר שמאתגרות מאוד את הדגם ומציבות אותו מול סביבה תחרותית לא פשוטה.