הכאוס בנתב"ג ובשאר שדות התעופה בעולם גורר תמונות איומות של תורים, איחורים, ביטולים, אובדן כבודה ואתמול אפילו היינו עדים לביזה מצד עובדי נתב"ג של אותן מזוודות אבודות. היציאה מהקורונה וממדיניות הסגרים הכלל עולמית אמנם הוציאה את האזרחים לחו"ל, אך שדות התעופה בעולם לא היו מוכנים מבחינת כוח האדם, וזאת לאחר שפיטרו את רוב העובדים בקורונה. כך הפכה היציאה לחו"ל להיראות כמו יציאת מצרים – חפוזה, מהירה ובעיקר בלי משאבים.

לציבור הנוסעים אין יכולת לפתור את מצוקת כוח האדם בשדות התעופה וכנראה שרק תמריצים כספיים יפתרו זאת עם הזמן. בינתיים, הנוסעים מנסים לפעול עצמאית כדי למנוע מעצמם עוגמת נפש. איך? על ידי הימנעות משליחת מזוודה לבטן המטוס. כך החלה הקריאה להצטמצם בציוד שלוקחים עימם מי שטסים, ולקחת את כל הציוד יחד איתם למעלה – ואיך עושים זאת? כלי הזיווד הגדול ביותר עמו אפשר לעלות למטוס הוא כמובן המזוודה הדי קטנה שנקראת 'טרולי'.

רגע... זה בכלל אפשרי? לא לכולם יש את התיק של מרי פופינס

אז יותר ויותר נוסעים מופיעים עם הטרולי לטיסה, אבל האם בכך תמו הבעיות? אם תשאלו משפחות עם ילדים, הבעיות לא נפתרו אלא רק התחלפו. החשש מאיבוד המזוודה מתחלף בצורך לברור איזה ציוד לוקחים לילדים ואיזה לא. אבל לא בטוח שזה כלל אפשרי. כן, ישנן משפחות לא מעטות שהציוד המינימלי שהן חייבות לקחת עימן עבור הילדים הוא הרבה יותר מטרולי - זה משתנה למשל לפי גיל הילדים, ציוד החתלה, אוכל לתינוקות ועוד. ומה לגבי משפחות שטסות עם עגלה? הרי עגלה לא ניתן להעלות לתוך המטוס אלא רק לבטן המטוס, כלומר עדיין יש צורך להסתכן באיבוד כבודה.

אליהם גם מצטרפים הנכים, החולים והקשישים. אוכלוסיות אלו אינן יכולות להימנע משליחת הכבודה – כסאות גלגלים, תרופות בכמויות גדולות וביגוד שהם פשוט מחויבים לקחת.

• אסונות התעופה הגדולים ביותר בהיסטוריה
• כששמיים נסגרים: מתי מגיע פיצוי על ביטול טיסה?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

ולצד אלה, יש גם את ציבור שומרי הכשרות. אלה נאלצים לסחוב איתם לא מעט אוכל מהארץ. זה לא שאי אפשר להשיג אוכל כשר במקומות רבים בעולם, אבל יש דברים שמאוד מסובך להשיג, וגם לא בכל מקום ניתן להשיג כל דבר. למעשה, שומרי כשרות רבים יעידו שלפעמים חצי מהציוד במזוודה זה בכלל אוכל.

אז נכון שבסרט מרי פופינס אפשר להעמיס לתוך תיק קטן כל ציוד בכל גודל ומשקל שהוא - בלי שזה ישפיע על התיק, צורתו, משקלו או כל מגבלה אחרת. אבל אתם יודעים, גם אי אפשר לקפוץ לתוך תמונות מצוירות ולטייל שם. יש גם מציאות.

בכל מקרה, העמסה של הטרולי בציוד עד ניצול מלא של יכולתו, עשויה לגרום כמובן למשקל הטרולי לעלות אל מעבר למותר העומד על ממוצע של 8 ק"ג. כך קורה מצב שאנשים מוותרים על מזוודה, "מתפשרים" על טרולי, ממלאים אותו, שוכחים ממגבלת המשקל, ואז נדרשים לשלם קנס על החריגה. מלבד הגבלת המשקל ישנה כמובן גם הגבלת גודל שגם אליה יש להפנות תשומת לב. 

• ניתוח - מעל 200,000 חשמליות נמכרו בישראל. BYD וטסלה מובילות
• דאצ'יה ביגסטר - הכי גדול של דאצ'יה
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• דיפאל S05 -קרוסאובר חשמלי במחיר שובר שוויון

אוקי, בואו נגיד שכולם הצליחו לדחוס הכל לתוך ה'טרולי' - זה עדיין לא יעזור

דמיינו לכם שהצלחנו להגיע לנוסחת הפלא לפיה כל הציבור יכול לטוס עם טרולי ללא הבעיות אותן מנינו קודם. האם באמת תמו הבעיות? בהנחה שכל הטסים יגיעו רק עם טרולי למטוס תיווצר בעיה חדשה: בתאי האחסון העיליים אין די מקום עבור טרולי אישי לכל אחד מהטסים. אופס.

בלי לשים לב, הרצון לפתור בעיה אחת יצר בעיה אחרת. נתב"ג חייב על אף הקשיים המובנים, להתעשת על עצמו. מחסור בכוח אדם הוא מובן וסיבה לגיטימית לשיבושים, אבל על מראות של ביזה והשמדת מזוודות כפי שנראו אתמול מישהו צריך לתת את הדין וללכת הביתה. מזוודות שלמות עומדות עם תוויות הכוללות פרטים מלאים של בעליהן ואין אף אחד שמרים טלפון. זה דבר שלא יתכן. מספיק לגייס שני אנשים שיעשו כל היום טלפונים, בעלי המזוודת יבואו לקחת והלחץ בשדה יירד. פתרונות מעין אלו נמצאים מתחת לאף - אבל אין אף אחד בנתב"ג שחשב על הפתרונות המאוד פשוטים הללו.