הסופרמיני החדשה של BYD מגיעה עד 105 ק"מ על חשמל
הסופרמיני החדשה של BYD משלבת נסיעה חשמלית עם מנוע בנזין ומגיעה בתקופה שבה יותר נהגים בוחנים מחדש את המעבר לרכב חשמלי
BYD מציגה את דולפין G, סופרמיני פלאג-אין היברידית חדשה. יש לה גם מנוע חשמלי וגם מנוע בנזין. ביום-יום אפשר לנסוע על חשמל, וכשנגמרת הסוללה מנוע הבנזין נכנס לפעולה וממשיך את הנסיעה. ככה לא צריך להתחיל לחפש עמדת טעינה בכל פעם שהסוללה מתרוקנת.
אורכה 4.16 מטר, רוחבה 1.83 מטר, גובהה 1.58 מטר ובסיס הגלגלים שלה עומד על 2.61 מטר. נפח תא המטען עומד על 425 ליטר ויכול להגיע עד 1,225 ליטר לאחר קיפול המושבים. המשקל עומד על 1,440 קילו בגרסת הסוללה הקטנה ו-1,555 קילו בגרסה הגדולה.
שתי רמות שימוש
לדולפין G יש מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר ומנוע חשמלי. המהירות מגיעה עד ל-180 קמ"ש. 173 כוחות סוס, סוללה בקיבולת 7.4 קילוואט-שעה וטווח חשמלי של כ-40 ק"מ. זה יכול להספיק למי שנוסע בעיר או לעבודהואז חוזר הביתה לטעון את הרכב. הטעינה מתבצעת בהספק של 3.3 קילוואט.
הגרסה החדשה מגיעה עם 212 כוחות סוס, סוללה של 18.3 קילוואט-שעה וטווח חשמלי מוצהר של כ-105 ק"מ. עבור לא מעט נהגים זה יכול להספיק לכמה ימים של נסיעה בלי להשתמש במנוע הבנזין. היא גם תומכת בטעינת ביתית וציבורית רגילה, בהספק של 6.6 קילוואט ובטעינה מהירה של עד 39 קילוואט. ברכב יש מסך מולטימדיה גדול, לוח מחוונים דיגיטלי וקישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ולאפל קארפליי. המערכת כבר כוללת עברית בדגמים של החברה. המסך של הרכב בגודל 12.8 אינץ'.
יש גם חסרונות. העיצוב של הרכב נראה שמרני ומי שמחפש רכב צעיר זה כנראה פחות מתאים בשבילו. יש מתלים קשיחים במכונית, זה עלול לפגוע מעט בנוחות בעיר. בנוגע לבידוד הרעשים זה פחות טוב, זה מורגש בנסיעות מהירות והרשעים של הכביש .
יש גם חיסרון נוסף שקשור למיסוי, בישראל רכבי פלאג-אין נהנו מהטבה של מסים, במהלך השנים המדינה מעלה את המיסוי על רכבים חשמליים ועל דגמי פלאג-אין. גם מס הנסועה המתוכנן לרכבים חשמליים עשוי להפוך את רכבי הפלאג-אין לאטרקטיביים יותר מול רכב חשמלי מלא, אך גם כאן הרבה תלוי באופן שבו ייקבע המיסוי הסופי.
הדולפין G צפויה להגיע לישראל לקראת סוף השנה. הרבה יהיה תלוי במחיר. פער המחיר בינה לבין סופרמיני מאובזרות והיברידיות רגילות עשוי להשפיע על המעמד שלה בשוק ועל התחרות מול דגמים אחרים בקטגוריה.
