שוק הרכב החשמלי בישראל רושם בשנה האחרונה ירידות מחירים חדות של 20%-40%. דגמים סיניים כמו BYD אטו 3, שמחירו עמד על 172 אלף שקל, מוצעים כעת ב-140 אלף שקל, וליפמוטור B10 ירד ל-140 אלף שקל. צ'אנגן דיפאל S05 זמין ב-145 אלף שקל, ו-MG S5 ב-150 אלף שקל. כל אלה כוללים טווח נסיעה של 400-450 קילומטר, תא נוסעים מרווח ל-5 נוסעים, מסכי מגע בגודל 12-15 אינץ', מערכות בטיחות אוטונומיות ברמה 2 ומערכות קישוריות עם תמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. 

הירידה נובעת מעודפי מלאי בהיקף של עשרות אלפי יחידות, תחרות עזה בין יצרניות סיניות, האטה בביקוש הצרכני ושינויים במס הקנייה שמעודדים מכירות מיידיות. עד כה נמסרו השנה 285,000 רכבים חדשים, גידול של 9% לעומת 2024, אך נתח החשמליות ירד מ-25% למתחת ל-20% עם מכירות של 50,000 חשמליות בלבד לעומת 70,000 ב-2024.

עודפי המלאי יוצרים לחץ מרכזי על היבואנים. במהלך 2024 הזמינו יבואנים כמו יוניון מוטורס וטלקאר כמויות גדולות של דגמים חשמליים בהנחה שהביקוש ימשיך לצמוח בקצב של 30%-40% לשנה, כפי שקרה ב-2022-2023. במציאות, הביקוש ירד ב-30%, והותיר 30,000-35,000 רכבי אפס קילומטר במגרשי אחסון. 

רבים מהם נרשמו על שם יבואנים או חברות ליסינג כדי להעביר אותם מדוחות פיננסיים, אך כעת הם נמכרים בהנחות חריגות. BYD, מובילת השוק עם 8,100 מסירות ב-2025 לעומת 16,400 ב-2024, מציעה את האטו 3 ב-140 אלף שקל במקום 172 אלף. צ'רי FX EV רשמה 2,100 יחידות חדשות בכבישים בחודש ההשקה, אך מכירות חודשיות עומדות כעת על 300 יחידות בלבד, מה שמצביע על הצטברות מלאים. יבואנים קטנים, כמו אלה שמביאים מותגים כמו ג'ילי וג'י איי סי, מציעים הנחות של 20,000-30,000 שקל כדי לשחרר תזרים מזומנים, שכן אחזקת מלאי עולה 5%-7% ממחיר הרכב בשנה בגלל ריביות מימון. עודפי מלאי והנחות חריגות: שוק הרכב לקראת סוף השנה.

• הלחץ של יבואני הרכב - כולם מספקים הנחות גדולות, עכשיו גם Zeekr
• דגם של טסלה ב-130 אלף שקל? ובינתיים: החברה מקפיצה מחירים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

תחרות סינית - הנחות ישראליות

התחרות מסין מגבירה את הירידות. יצרניות כמו BYD, MG, ג'ילי וצ'רי מציפות את ישראל בדגמים זולים המיוצרים בכמויות גדולות בסין, שם השוק הפנימי רווי עם 9 מיליון חשמליות שנמכרו השנה. ישראל, כשוק קטן עם רגולציה מהירה לכניסת מותגים חדשים, משמשת יעד יצוא מרכזי. BYD הוזילה 22 דגמים בעד 34% בסין עד יוני 2025, מה שחלחל לישראל והכריח מתחרים להוזיל. MG S5, עם טווח 420 קילומטר וסוללה של 58 קוט"ש, מוצע ב-140 אלף שקל, ו-GAC GE3 ב-130 אלף שקל. ניאו ET5 ירד ב-39,900 שקל ל-255 אלף שקל, והופך תחרותי מול דגמים אירופיים. הרחבה: בקרוב, ירידה במחירי הרכב החשמלי; למה לצפות ואיך הכל התחיל? 

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ורכבת ישראל משלימים אבן דרך נוספת במהפכת החישמול הרכבתית ובמימוש תוכנית הפיתוח האסטרטגית לחיבור הצפון למרכז הארץ ברשת מסילות מתקדמת, מהירה וירוקה. 

במסגרת דיון שהתקיים היום בוועדה לתשתיות לאומיות (הות"ל) הוצגה התוכנית המלאה לחשמול קו העמק. עם קידום התוכנית, כלל רשת המסילות בקו זמינה לחישמול. זאת, כחלק מהשלמת פריסת רשת רכבות חשמליות ארצית. פרויקט החשמול יאפשר הפעלת רכבות חשמליות חדישות, ידידותיות לסביבה ושקטות, שישפרו את השירות והדיוק הרכבתי. 

עד כה הוסבו לחשמל כ-800 קילומטרים של מסילה מתוך 1,200 קילומטרים המתוכננים. בשלב הנוכחי, כמחצית מכ-300 הרכבות הפועלות מדי יום כבר מופעלות בחשמל. הפעלת רכבות חשמליות חדישות בקו העמק צפויה לשפר משמעותית את השירות לעשרות אלפי נוסעים בצפון, לקצר זמני נסיעה, להגדיל את תדירות הרכבות, להפחית זיהום אוויר ורעש, ולהפוך את הרכבת לחלופה אטרקטיבית ונוחה לרכב הפרטי. 

תוכנית החישמול של קו העמק כוללת הקמת תשתית חשמלית מתקדמת להפעלת רכבות חשמליות לאורך כ-60 קילומטרים של מסילה, מחיפה מזרחה, דרך תחנות יוקנעם כפר יהושע, מגדל העמק כפר ברוך, עפולה ע"ש רפאל איתן ועד תחנת בית שאן ע"ש דוד לוי. 

• שיא- 361,255 נוסעים ברכבת ביום חמישי האחרון
• מה קורה ברכבת ישראל?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

חישמול הקו ישתלב במהלך רחב היקף שמוביל המשרד לחיזוק הצפון, חיבור הפריפריה למוקדי תעסוקה והשכלה, והעמקת השוויון התחבורתי בין כל אזורי המדינה. בשנתיים האחרונות מתקדמת תשתיות החשמול באזור הנגב המערבי ובאר שבע. בקרוב יופעלו קווים חשמליים עד אופקים, ובהמשך יצטרפו באר שבע, קרית גת, להבים רהט, מזכרת בתיה וקרית מלאכי. בצפון החלו בשנה האחרונה העבודות לחשמול הקווים בנהריה, עכו, עתלית, כרמיאל ואחיהוד.