ה MG3 בגרסת בנזין - סופר מיני נוחה ומרווחת

ה MG3 נשוא מבחן זה היתה מבחינתי 'מתחת לרדאר'. סופר מיני, בנזין, סינית. נו טוב, בסדר כזה. רמת עניין 'כשיהיה זמן מתישהו נתאם אותה למבחן' ועם הציפיות האלה נפלה לידי MG3  תמימה שבכלל לא התכוונה לזה. כגודל העדר הציפיות כך גודל ההפתעה הטובה.

עיצוב חיצוני ופנימי

ה MG3 היא סופר מיני תוצרת SAIC הסינית (אחת מענקיות הרכב הסיניות) תחת המיתוג של MG. העיצוב נאה למדי, עם מכסה מנוע שנראה ארוך ממה שהוא באמת, יחידות תאורה גדולות, סמל MG בחזית וסבכה קדמית גדולה. מכסה המנוע מנופח מעט במרכז ומשתפל קדימה בחדות משהו. חישוקי ''16 נאים (מסתבר שלא חייבים להרכיב תמיד חישוקי ''19 או ''20), קורות צד מושחרות וכך גם החלונות האחוריים. גם מאחור העיצוב נאה עם יחידות תאורה גדולות וללא הצטעצעות יתרה של פסי לד אדום לרוחב כל הרכב. התוצאה כולה היא של רכב נאה וחביב. לא ירגיז אף אחד ולא יכנס לספרי היסטוריית תעשיית הרכב.

פנים הרכב מודרני, נאה ומזמין. מול הנהג צג לוח מחוונים בגודל ''7.0 הגה עם מתגי שליטה על המדיה ובקרת השיוט, צג מולטימדיה בגודל ''10.25, ומתחתיו מספר מתגים להפשרת אדים, כיוון עוצמת השמע ופתחי מיזוג גדולים ויעילים. קונסולה לא רחבה בין הנהג לנוסע עם מוט הילוכים, מתג למעצור היד, ומחזיקי כוסות מקדימה. ניהול בקרת האקלים דרך המסך הראשי. מושב הנהג מפתיע בנוחות גבוהה ממה שהיית מצפה. כיוון המושב ידני לרבות כיוון לגובה.

• ריקול ל MG3 - תיקון למושב הנהג
• לא מחיר 'מבצע' - הוזלות במחיר קטלוגי של דגמי MG
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

מאחור המרווח סביר, עדיין יש לזכור שמדובר בסופר מיני עם בסיס גלגלים של 2.56 ס"מ. יאכלס בשמחה שני מבוגרים או שלושה ילדים צעירים.

הנעה והתנהגות כביש

על הנעת ה MG3 אחראי מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר המפיק 115 כ"ס ומומנט של 14.4 קג"מ. תיבת ההילוכים רציפה (עם הדמיה של 'כאילו' 8 הילוכים) וההנעה קדמית. התאוצה הרשמית מעמידה ל – 100 קמ"ש אורכת 10.8 שניות, והמהירות המירבית 185 קמ"ש.

• ג'אקו, יונדאי, קיה וטויוטה בראש. השוק בירידה של 20%
• טויוטה לנדקרוזר היברידי-קל, וצ'רי טיגו 9 מוזלת
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• הישראלים לא רוצים רכבים חשמליים - ואיזה רכב הוא הלהיט של...

ההפתעה הגדולה של ה MG3 מגיעה ברגע שמתחילים לנהוג במכונית. המתלים עושים עבודה מצוינת עם שיכוך מהמורות נהדר, כזה שאתה לא מצפה למצוא ברכב בסיסי. ה MG3 מספקת אחיזה כביש טובה, וככל שעובר הזמן עם ה MG הקטנה אתה מבין שאנשי SAIC עשו עבודה ממש טובה. הן בכביש מהיר, והן בכביש מפותל, ה MG3 הזו פשוט טובה.

הדבר היחיד המעיב על ההפתעה הוא הרעש ברכב תחת לחץ. כמו בכל רכב עם תיבת הילוכים רציפה, ברגע שלוחצים את דוושת התאוצה עד הסוף, מתקבל רעש לא נעים בתוך הרכב. ראינו את זה בכל רכב עם תיבת הילוכים רציפה וה MG3 לא שונה בזה מכל רכב אחר. עם זאת, זו הביקורת היחידה שאני יכול למצוא על ה MG המתוקה הזו.

לצערי לא מדדתי צריכת דלק ב MG3 כמו שאני עושה עם כל רכב. אני רק יכול לשער כי נהיגה מתונה ב MG תניב צריכה של מעל ל 15 ק"מ לליטר ללא מאמץ.

בטיחות

בתחום הבטיחות ה MG3 מצוידת בבלימה אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית חכמה, תיקון אקטיבי למניעת סטייה מנתיב ועוד, עם זאת ציון אבזור הבטיחות עומד על 2 בלבד. במבחן הבטיחות של ה EuroNcap  קיבלה ה MG3 ארבעה כוכבי בטיחות אולם התגלה כשל במבנה של מושב הנהג, אירוע שללא ספק יתוקן על ידי היצרנית, אם לא תוקן כבר.

ה MG3 משווקת במחיר של 120.0 אש"ח לדגם הזה. המחיר מרגיש לי מעט גבוה מדי לנוכח התחרות והמיצוב של MG מול מתחרות אירופאיות מצטיינות כמו סקודה פאביה או סיאט איביזה שעולות מעט פחות. בעסקאות 0 ק"מ מצאנו את ה MG3 במחיר של 103.5 אש"ח, שפתאום 'עושה שכל' שזה המחיר מצוין לרכב.

ציון מסכם: