זו הסיבה ללחץ הגדול ונפילות השערים במזרח - פצצה מתקתקת?
האם הכלכלה השניה בגודלה בעולם רושמת האטה שנראית יותר כמו חריקת בלמים? נתון מדד מנהלי הרכש בסין לתחום השירותים לחודש דצמבר שפורסם ביום שישי האחרון רשם ירידה לרמה של 54.6, זאת מרמה של 56 נקודות בחודש נובמבר. הנתון משקף את ההאטה המתמשכת בכלכלה הסינית.
ולא רק בסקטור השירותים ניכרת החולשה, גם מדד מנהלי הרכש לסקטור היצרני רשם ירידה בדצמבר לרמה של 51, זאת מרמה של 51.4 בנובמבר, מדובר בירידה הראשונה במדד מאז יוני כאשר נציין כי במדדי ה-PMI כל קריאה מתחת ל-50 מסמלת התכווצות.
הכלכלה הסינית ככל הנראה צמחה בקצב של 7.6% בשנת 2013, קצב הצמיחה הנמוך מאז 1999. דווקא ברבעון השלישי הצמיחה עמדה על קצב שנתי של 7.8%, כלומר שיפור לעומת הרבעון השני אז נרשמה צמיחה של 7.5% בלבד, אבל הנתונים שפורסמו ביום שישי והיום מחזירים את החשש ללב המשקיעים - בדבר ההאטה בכלכלה הסינית וההשפעה על הכלכלה העולמית.
גיא בית אור, כלכלן שווקים גלובליים במחלקת במאקרו של פסגות, אומר כי "נתונים אלו אינם מפתיעים, שכן הצמיחה בסין נמצאת בתהליך של האטה מאז כניסת הממשלה החדשה לתפקידה בתחילת השנה שעברה. נשיא סין, ג'ינפינג, החל להוציא אל הפועל את תכנית הרפורמות הגדולה ביותר בסין מאז שנות ה-90, על מנת לתמוך במעבר מצמיחה כלכלית מוטת ייצוא למודל המבוסס יותר על הביקושים המקומיים. תהליך זה צפוי להיות מלווה בירידה הדרגתית בפוטנציאל הצמיחה של סין בשנים הקרובות ובעל השפעות מקומיות ועולמיות על השווקים ועל הסחורות."
- 5 עובדות על שי ג'ינפינג: כיצד עיצב מחדש את יחסי הכוחות בעולם
- האם סין תפעיל מול יפן את נשק יום הדין שלה ותמנע ייצוא של מתכות נדירות?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
מדד שנחאי מאבד כעת 1.8% ונופל לשפל של 5 חודשים. בשנה החולפת איבד המדד הסיני 6.7%, זאת בזמן שמדד הניקיי היפני טס 56% ברקע לתוכנית ההרחבה הכמותית ביפן. מדד ה-CSI 300 הסיני צולל כעת 2.3%.
מדד ה-MSCI לאסיה פסיפיק שעלה 9.3% בשנת 2013 (בעיקר בזכות יפן), מאבד כעת כמעט 1%, הירידה החדה מזה 3 שבועות.
מדד שנחאי - 12 חודשים אחרונים
- 10.Jesuse 08/01/2014 18:31הגב לתגובה זויתחיל בסין
- 9.אישית משקיע רק בשוק היפני. (ל"ת)צחי 08/01/2014 18:27הגב לתגובה זו
- 8.א. דליק 06/01/2014 20:12הגב לתגובה זואין שום פצצות מתקתקות ..זה רק מהרהורי לב של הכותב ....למיטב הערכתי מדובר בהתפתחות האופיינית המתרחשת לקראת תחילתה של כל שנה חדשה לפיה מתארגנת כלכלה ענקים כמו סין
- 7.הסינים מחממים מנועים לקראת 2014 ...?? (ל"ת)דניאל 06/01/2014 19:59הגב לתגובה זו
- 6.דודו 06/01/2014 18:41הגב לתגובה זוכסוחרים, אנחנו מצפים מכם לקצת פחות התלהמות והקצנה ולקצת יותר מקצועיות. 1.תמונה של סערה. 2. לחץ גדול 3. "נפילות שערים" 4."חריקת בלמים". שנמשיך ?
- 5.גיא 06/01/2014 11:06הגב לתגובה זולא לכל ירידה יש הסבר בספרים. PMI 51 עדיין מצביע על התרחבות. מה זה הדבר הזה?
- 4.למי שמאמין לנתוני הצמיחה של סין (ל"ת)יש לי גשר למכור לו 06/01/2014 10:38הגב לתגובה זו
- 3.איזה ירידות?!! 06/01/2014 10:23הגב לתגובה זואירופה נצבעת ממש בדקות אלו בירוק בוהק!
- 2.כתבה שנועדה להפחיד , בקיצור בושה !!! (ל"ת)דוד מ 06/01/2014 09:58הגב לתגובה זו
- 1.זיפו 06/01/2014 09:49הגב לתגובה זונו באמת ? סערה בכוס מים. אין סיבה לירידות בעולם ובטח לא אצלנו , אחרי הנפילה המיותרת ביום חמישי.
ה-SU7 של שיואמי. קרדיט: רשתות חברתיותתוך פחות משנתיים, שיאומי רווחית יותר מטסלה
19 חודשים בלבד אחרי השקת הסדאן החשמלית SU7, חטיבת הרכב וה-AI של שיאומי מייצרת רווח רבעוני של כ-98 מיליון דולר, הרבה לפני טסלה ואחרים בענף; האקוסיסטם, המותג והיעילות הובילו לרווחיות מהירה
שיאומי ממשיכה להפתיע את תעשיית הרכב החשמלי, כאשר חטיבת ה-EV והבינה המלאכותית שלה מסכמת את הרבעון השלישי עם רווח של כ-98 מיליון דולר, פחות משנתיים לאחר שהשיקה את הסדאן החשמלית SU7. החברה הגיע לאיזון משמעותית מהר יותר מהמתחרות, היות וטסלה נזקקה ליותר
מחמש שנים עד שהציגה רווח רבעוני ראשון, ולי-אוטו הגיעה לכך רק אחרי כשנתיים. בעידן שבו רוב הסטארט-אפים בתחום שורפים מזומנים לאורך שנים, שיאומי נכנסת לתמונה עם יתרון מבני יוצא דופן: קהל עצום של משתמשים קיימים, אמון מותג גבוה, ואקו-סיסטם שמחברת את העולם הדיגיטלי
של הלקוחות עם עולם הרכב החדש.
כוחו של הרגל
הכניסה של שיאומי לעולם הרכב מתבססת על נכסים שהחברות המסורתיות פשוט אינן מחזיקות. מאות מיליוני משתמשים שכבר רכשו סמארטפונים, שעונים חכמים ומוצרים ביתיים של החברה הפכו לקהל טבעי לשלב הבא: הרכב
החשמלי. עבורם, עליית המדרגה מרכישת טלפון לרכישת רכב לא מצריכה שינוי תודעתי גדול: הם כבר נמצאים עמוק באקוסיסטם של שיאומי, סומכים על המותג ורגילים לממשקיו. בנוסף, הארכיטקטורה מבוססת התוכנה של רכבי החברה מאפשרת לה לייצר מקורות הכנסה נוספים מתוך מערכות הרכב, בדומה
למודלים שמוכרים מעולם המובייל. כך נוצרת סביבה שבה עלות גיוס הלקוח כמעט אפסית, וזה יתרון אדיר לחברה, בענף שבדרך כלל משלם סכומי עתק על כל לקוח חדש.
האסטרטגיה המנצחת: דגם יחיד והשקה שמתנהלת כמו מוצר אלקטרוני
שיאומי אימצה גישה שונה
לחלוטין מהמקובל בענף הרכב. במקום להשיק מספר רחב של דגמים ולחלק משאבים בין פיתוחים מקבילים, היא התמקדה בדגם אחד ויחיד, ה-SU7, וטיפלה בו כמו מוצר אלקטרוני מהונדס היטב. שרשרת אספקה הדוקה, שליטה גבוהה ברכיבים קריטיים ותכנון השקה המדמה את עולם הסמארטפונים יצרו
ביקוש גדול כבר מהרגע הראשון. וברגע שהחברה עמדה ביעדי הביקוש, היא היתה יכולה להתמקד ברווחיות ולא בהגדלת נפח מכירות, ובכך חסכה שנים של הפסדים שמאפיינות את רוב הכניסות החדשות לענף הרכב.
ה-YU7: הדגם השני שהפך להצלחה מסחררת בתוך שעות
כמעט
בלי להתאמץ, דגם ה-SUV השני של החברה, YU7, הפך במחצית 2025 לאחד הסיפורים החמים בשוק הרכב הסיני. בתוך שעות ספורות מקבלת ההזמנות כבר נרשמו כ-289 אלף הזמנות, נתון שממחיש כיצד מותג טכנולוגיה מצליח לייצר באזז שהמתחרות מתקשות לשחזר. ההתרחבות הזו הפכה את פעילות הרכב
של שיאומי לאחת המרכזיות בחברה, כאשר יותר מרבע מהכנסות הקבוצה כבר מגיעות ממנה, הרבה מעבר לזרוע ה-IoT ההיסטורית.
לצד האופטימיות, הענף הסיני כולו נכנס לתקופה מאתגרת. הממשלה מתכוונת לצמצם את הטבת המס על רכבים חשמליים והיברידיים, והמשך סבסוד הטרייד-אין
עדיין לא מובטח. כבר באוקטובר הורגשו ירידות במכירות הרכב, ושיאומי נאלצה לפעול כדי למזער פגיעה בביקוש. החברה מציעה ללקוחות הנחת גישור של עד כ-2,100 דולר למי שיזמין רכב עד סוף נובמבר ויקבל אותו במהלך 2026, צעד שמעודד הזמנות אך בהכרח יפגע במרווחי הרווח.
אינטל TSMCהאם אינטל "גנבה" מידע סודי מ-TSMC? סערה בתעשיית השבבים
אחד מהמומחות הגדולים של TSMC עבר לאינטל ובטייוואן בטוחים שהוא העביר מידע טכנולוגי קריטי לאינטל; וגם - 10 דברים שצריך לדעת על"גניבת ידע"
כולם יודעים שאינטל בפיגור מאוד משמעותי לעומת TSMC. כולם יודעים שהידע והטכנולוגיה נמצאים "בראש" של האנשים, וכשעוברים אנשים ממקום למקום עובר גם ידע. אבל השאלה אם בדרך גם עוברים סודות ומידע רגיש. אינטל גייסה בכיר מ-TSMC, ובטייוואן סבורים שמדובר בגניבת מידע רגיש וסודי.
מנכ"ל אינטל, ליפ-בו טאן, דחה מכל וכל את הדיווחים בתקשורת הטייוואנית על דליפת סודות מסחריים מ-TSMC בעקבות הצטרפותו של אחד מהמהנדסים הוותיקים והמוערכים ביותר של היצרנית הטייוואנית."אינטל מכבדת קניין רוחני של חברות אחרות, ואין שום בסיס עובדתי לטענות הללו", אמר טאן. אלא שבטייוואן לא קונים את הגרסה הזו.
לפי דיווחים נרחבים בעיתונים הכלכליים המובילים בטייפה, ד"ר ווי-ג'ן לו, בן 75, שפרש רשמית מ-TSMC ביולי האחרון לאחר 21 שנות שירות, הצטרף לאינטל באוקטובר כסגן נשיא בכיר למחקר ופיתוח. לו, שנחשב לאחד מאבות טכנולוגיית ה-2 ננומטר של TSMC ולמי שהוביל את הטמעת ליתוגרפיית EUV בחברה, חשוד כמי שהעביר עמו כמויות אדירות של מידע מסווג, כולל תהליכי ייצור N2, A16 ו-A14 שעדיין לא נכנסו לייצור המוני.
בתקשורת הטייוואנית מספרים כי בימיו האחרונים בחברה הורה לו לעובדים תחתיו להציג לו סקירות טכניות מפורטות, שכפל מסמכים סודיים וארז עמו יותר מ-80 קופסאות של חומר, כולל מחברות כתובות שבהן רשם פרטים מפגישות סודיות ביותר. מאחר ש-TSMC האמינה שהוא באמת פורש לגמלאות, לא נדרש ממנו לחתום על הסכם אי-תחרות סטנדרטי של 18 חודשים - טעות שהיום נראית יקרה מאוד.
- חברת הנפט משלמת קנס עתק על דליפה בים והמעבד המסחרי הראשון יוצא לדרך
- המסחר ננעל במגמה מעורבת; ג'יי פרוג טסה 27%, טסלה ירדה 3.5%
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בתגובה, TSMC פתחה בחקירה פנימית דחופה, ומשרד התובע הכללי של טייוואן כבר הצטרף לבדיקה פלילית אפשרית בגין הפרת חוק סודות המסחר ופגיעה בביטחון לאומי. שר הכלכלה הטייוואני אמר השבוע כי "מדובר בנושא בעל השלכות לאומיות".
