צהריים באדום: הבורסה יורדת - הפועלים מאבדת 2%
עוד יום של ירידות עובר על הבורסה בתל אביב. המחזורים שוב גבוהים ועוברים את רף חצי מיליארד השקלים בצהרי היום. במדד המעו"ף בולטים המימושים במניות כיל, מכתשים אגן, ומניות הבנקים.
מדד ת"א 25 יורד ב-0.92% ל-666.63 נקודות, מדד ת"א 100 מאבד 1.51% ל-672.75 נקודות, מדד התלטק יורד ב-1.33% ל-405.14 נקודות. המחזורים ערים מאוד ומסתכמים בכ-540 מיליון שקל, מתוכם כ-308 מיליון שקל במדד ת"א 25.
הבנקים מובילים באדום
גם בצהרי היום בולטות מניות הבנקים בצבע האדום. נזכיר כי מעבר למימושים שעוברים על המניות המובילות בבורסה, נמצאים המלווים הישראלים בעיבו של הליך חקיקת המלצות ועדת בכר. הפרדת קופות הגמל וקרנות הנאמנות מהבנקים, עשוייה לנתק אותם מניהול מאות מיליארדי שקלים.
מניות פועלים נחתכות ב-2%, הבנק הודיע היום כי החל מאוקטובר הוא מבטל את עמלת השורה ויציע סל עמלות בסיסיות ב-18 שקל לחודש. לקוחות שירצו להשאר במסלול או לא לבחור בסל - יוכלו לעשות כך.
מניות דיסקונט יורדות ב-1.9%, מניות לאומי מאבדות 1.6%, מניות מזרחי נחתכות ב-2.77% במחזור של 5.5 מיליון שקל, ומניות הבינלאומי נופלות ב-3.02% במחזור אפסי של 302 אלף שקל. ייתכן כי חלק מהירידות גם נובעות מהמחזורים הגדולים בשתי תעודות הסל של קסם לגבי הבנקים (כ-2 מיליון שקל עד כה).
קבוצת דלק הודיעה הבוקר לבורסה כי כתוצאה מההנפקה לציבור ולגוף מוסדי של מניות חברת הבת דלק נדל"ן, שבוצעה בעת האחרונה, ייווצר לחברה רווח משוער של כ-110 מיליון שקל והוא ירשם במהלך הרבעונים השני ושלישי של השנה. רווח זה יתווסף לרווח מהנפקה לציבור של מניות גדות תעשיות ביוכימיה, מסרו בחברה, בסך של כ 10 מיליון שקל. עד 120. מניות קבוצת דלק יורדות ב-1.1% במחזור של 5.1 מיליון שקל.
סולומון ייעוץ השקעות נרכשת על ידי איש העסקים עמית ברגר. הוא חוזר לשוק ההון לאחר שרכש 50% מהשליטה בחברה בתמורה ל-25 מיליון שקל. הוא מתכוון להגדיל את היקפי הקרנות וקופות הגמל של החברה, מוסרים ב"ידיעות אחרונות". מניות החברה ממריאות ב-33% במחזור של 128 אלף שקל.
עוד בנמכרים - בית ההשקעות בלוך רוטשטיין. הבעלים הודיעו על מו"מ למכירת 72% מההון שלו. המנייה מזנקת ב-11.2% בבורסה במחזור דל של 11,700 שקל.
מנכ"ל בגיר יקבל שכר של 2.25 מיליון שקל בשנה עם בונוסים מיוחדים, כך חושפים הבוקר ב"ידיעות אחרונות". המנכ"ל, עופר גלבוע, שהוביל את ההנפקה המוצלחת של בגיר, יזכה לתגמול מהבעלים, יחד עם בונוסים לפי הישגיו העסקיים לחברה. מניות בגיר נסחרות בירידה של 2.04%.
פולאר נדל"ן בינלאומי מכרה בשבוע הראשון לתחילת המכירות של פרוייקט Herald Towers במנהטן 45 דירות ופתחה רשימת המתנה ל-35 דירות נוספות. המחיר הממוצע של הדירות שנמכרו הגיע לכחצי מיליון דולר. החברה החליטה בשלב זה, לעצור מכירת דירות נוספות, לאור הביקושים הגבוהים והציפיה לאישור העלאת מחירי הדירות. מניות פולאר בינלאומי יורדות ב-4.4% בבורסה.
ג'קי בן זקן וחיים רביבו עוברים ממגרשי הדשא של הכדורגל, למגרשי הנדל"ן. אנשי העסקים הם המועמדים היחידים לרכישת השליטה בחברת נצב"א התנחלות, מדווחים ב"ידיעות אחרונות" הבוקר. קבוצת בן זקן-רביבו הגישה הצעה של 100 מיליון דולר, מסרו בעיתון. מניות נצבא נחתכות היום ב-5.3% במחזור דל של 9,800 שקל.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
