החרם הטורקי הוא לא משמעותי עבור הכלכלה המקומית, כשעיקר הסחר מול הטורקים הוא במוצרים וחומרי גלם לתחום הבנייה. ניתחנו כאן את ההשפעה השולית הצפויה בעקבות החרם על מחירי הדירות, והשאלה היא האם יש השפעות על תחומים נוספים?

סחר משמעותי עם הטורקים יש גם בתחום הרכב. יבואניות הרכב מייבאות דרך טורקיה רכבים. זה עובד כך - היצרניות מעבירות לטורקיה את המכלולים שמורכבים בטורקיה ומשם זה עובר לארץ. החרם המלא לא מאפשר העברת הרכבים מטורקיה לישראל, אבל זה אומר שיהיה צורך להעביר את הסחורה דרך יוון. כלומר הארכה של המסלול ותחנה ביוון. 

זה לא עניין משמעותי מבחינה כלכלית, ואין סיבה אמיתית שיבואני הרכבים יעלו מחירים בעקבות החרם. על פי הערכות של גורמים בענף מדובר על התייקרות של מקסימום מאות שקלים בודדים לכל רכב.

הרכבים שמגיעים מטורקיה כוללים את טויוטה ואת המותג הנמכר שלה - טויוטה קורולה. גם רכבי יונדאי מגיעים בחלקם דרך טורקיה. גם פורד מעבירה את הרכבים דרך טורקיה ויש דגמים נוספים, אך בסה"כ חשוב לזכור כי מדובר על כ-8% מהרכבים המיובאים לארץ. כלומר, יחסית לא מספרים גבוהים, כשחלק מרכזי מה-8%, הוא של המותג טויוטה קורולה. 

• 10 הרכבים הכי נמכרים בהיסטוריה - מה הפך אותם לסיפורי הצלחה?
• הקורולה חוזרת לשוק - ממפעלי טויוטה ביפן
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

כך או אחרת, גם כאן, אם בטויוטה יחליטו להעלות מחירים, הרי שזה ניצול ציני של המצב. התירוץ שהעלויות מתייקרות בגלל החרם הטורקי אינן נכונות ואין סיבה אמיתית להעלות מחירים, במיוחד כשעל כל רכה שנמכר היבואן מרוויח כ-40-60 אלף שקל. התייקרות של מאות שקלים לא מזיזה אצלו את מחוג הרווח.